BMW Sport

Witam po raz pierwszy na forum.
Cieszę się autem już jakiś czas i niestety dzisiaj zostałem po raz pierwszy niemile zaskoczony. Opiszę krótko o co biega:
Rano auto zapaliło normalnie, nie wyskoczyły żadne komunikaty i błędy. Pojechałem na zakupy i po powrocie ze sklepu ZONK...kupa błędów:
- błąd hamulca ręcznego,
- błąd blokady dachu (nie mam otwieranego dachu!!),
- wyzerowany czas do wymiany klocków przód i tył (wywala komunikat że niemożliwe obliczenie czasu wymiany),
- komunikat o tym iż system prowadzenia w liniach na drodze nie działa (nie mam wogóle tego systemu),
- poza tym zauważyłem zmiany na wyświetlaczu, nie wyświetla się np literka D czy jakakolwiek inna od określenia pozycji i biegu w jakim jest aktualnie skrzynia aut,
- dodatkowo pojawiła się opcja kontroli jakości spalin której wcześniej nie miałem,

Panowie ratujcie o co to chodzi? Co to mogło się stać?
Auto jeździ normalnie, fizycznie ręczny działa bo jak zaparkuje to auto nie stacza się.

za wszelką pomoc i sugestie będę wdzięczny.

Odczyt błędów, nie da się z kuli wywróżyć

Na początku tak jak kolega mowi podłączenie pod kompa i sprawdzenie wszystkich bezpiecznikow bo wygląda to troszkę tak jakby którys czujnik miał zwarcie. Ewentualnie akumulator powoli pada.

no bezpieczniki sprawdziłem...co do akumulatora to nie wiem, ale czy skoro powili sie kończy to nie powinienem mieć problemów z odpalaniem?
co do zwarcia czy np jeśli czujniki na klockach by robiły zwarcie to możliwe są takie "cuda" ??

Bezpieczniki, czyste klemy i dobrze dokręcone, na końcu akumilator. Tak. Może być winny świrowania elektryki. Nie raz się ludziom w mało zaawansowanej E46 wyłączały zegary w aucie podczas jazdy a ile tam tej elektroniki w stosunku do takiej solidnie nowoczesnej f30. Niech alternator nie podaje nominału napięcia i może świrować. A no, więc alternator warto sprawdzić, ładowanie zmierzyć

Dokładnie tak jak kolega wyzej pisze. Akumulator moze byc uszkodzony i normalnie bedzie odpalal az wkoncu całkiem padnie i juz wgl nie zakreci. Byly takie przypadki. Tak alternator tez należy sprawdzić (zwłaszcza regulator napięcia) ale myślałem ze to oczywiste.

Po co w ciemno coś doradzać.
Podstawa to odczyt błędów i konkretna analiza błędów, a nie gdybać i w ciemno zajmować się akumulatorem i alternatorem

Wygląda na brak komunikacji z dsc, choć nie opisałeś tego zbyt dokładnie. Masz bezkluczykowy dostęp do auta? Często w f01 padająca klamka pali bezpiecznik 5A (ten sam zasila dsc ), nie kojarzę czy w f30 jest tak samo, ista rozwieje wątpliwości.

póki co rozwiązanie w serwisie to upgrade software'u bo miałem jeszcze z 2014 roku. po tym problem zniknął, błędy nie wyskakują.
sprawdzałem sam aku i rano po całej nocy postoju miał 12.3v . Czy to juz za mało i rozglądać sie za aku?

Sprawdź do ilu spada napięcie po nocnym postoju. Narazie może być po prostu niedoładowany, ale jeżeli jest spadek poniżej 10V podczas rozruchu to do wymiany. Pokaż błędy, które zostały zapisane w aucie.

Maniek napięcie sprawdzałem przez kilka dni codziennie rano i oscyluje w granicach 12.2-12.4v wiec chyba jeszcze jest ok. Od upgrade-u software wszystko na razie działa prawidłowo. Żadne błedy nie pojawiły sie ponownie.

Nie ile jest na zapłonie tylko do ilu spada podczas rozruchu.