KSR545i -->> E93 Venom 335i

piotres

Zwykłe chińczyki sprzedawane pod wieloma markami - o ile DP możesz wkładać bo to tylko rura - tylko po co za tyle kupować chinolca skoro identyczne sa za ok 1100zł pod inna marka

. Pozatym o wieeele taniej po rabacie kupisz RM motors które są wykonane po prostu perfekcyjnie i mają przegub elastyczny. Polska firma która dużą część produkcji sprzedaje do Niemiec.

O tyle IC sobie naprawde daruj - wszystkie te noname coolery robione na wzór wagnera - nasz kolega killer miał taki chiński cooler i mówiac krótko i delikatnie nie dawał rady. Więcej pewnie sam napisze

.

KSR545i

Kolejną alternatywą właśnie jest "nasz" RM motors, ale już nie chciałem edytować postu. No IC będę musiał na pewno wsadzić, bo kręcone na pewno będzie min. do 380KM może 400+ a to dlatego "tylko" tyle bo wstępnie rozmawialiśmy o "modach" z Mateuszem i trochę odradza mi robienia na 500+ jak mam codziennie i "bezawaryjnie" tym jeździć, bo w zasadzie do tego potrzebuje auto,a na chwilę obecną nie mam drugiego samochodu i tak będzie chyba bezpieczniej. Ale jak będzie to hulać bez problemu przy tych 400Km na pewno, wrócę i zaczniemy negocjacje na nowo :chytry:

kai

Ja miałem co prawda końcowy z rma ale dramat, po pół roku zgnił. Gówno straszne.

Odnośnie IC z Chin, to musiałby się Przemek czy lukbmw wypowiedzieć, oni robili jakieś pomiary i wyszło chyba, że china wcale nie taka zła

przemek4net

Wg odczytów z czujnika temp w Wagner evo3? (Ten duży) w E91 335d na hybrydach takiego Bartka z Wro (prowadzi BM Garage we Wrocławiu) temp w dolocie były wyższe niż w e91 330xd mojej żony...moce podobne (w obu autach hybrydy, czipy i takie tam). Pozdrawiam Przemek p.s. moje osobiste zdanie: nie warto kupować wagnera.Jest takie E46 330d na gtb2260 hybryda z masą nietuzinkowych modów kilka dni temu zostało zhamowane na 570 ps z metą (wg dragy 100-200 6.2s)..na chinolu IC

piotres

RM sprzed kilku lat to chyba nie tam sam RM co teraz ...zmiana na plus.

Karol aka Kiler miał chinczyka kopie evo2 za ok. 1000zł w N55 E92 to temperatura w dolocie podczas pullu 2-3-4 bieg rosła z 4* do ok. 70*C :przestraszony:

. Potem włożył orginalnego Wagnera Evo3 i podczas takiego samego przyśpieszenia temperatura IAT rosła z 4*C do ....8*C. Jedynie ok 55C różnicy na korzyść wagnera

. Zeby nie było wagner evo1 performance to też słabizna . Dobre zaczynają się od evo1 competition. No ale oczywiście VRSF, PSP, CSF czy Spearco to też super coolery. Jak i kilka innych marek. CSF można kupić za ok 2500zł.

KSR545i

No właśnie z jakiegoś powodu "firmówka" to firmówka. Jednak są na pewno sprawdzone "chińczyki", które nie dużo odbiegają od np. Wagnera. dlatego pytam, może, ktoś akurat trafił

A tym czasem znalazłem coś takiego: https://www.olx.pl/oferta/intercooler-w ... 2349d79d15

piotres

No za tą kasę brałbym

brakuje tylko orginalnego dolnego chargepipe siliconowego wagnera. Właśnie taki ICek siedzi w tym 335is który wypluł 426KM.

przemek4net

Dedykowany IC ma taką zaletę, że się go łatwo montuje ...napis Wagner poprawi samopoczucie a turboworks 3" da dobre chlodzenie ..dla każdego coś miłego.

kiler07 · **Posty:** 122

Od fmic.pl dedykowany w kolegi e90 N55 też nie dawał rady. Jedynie Customowe coolery z fmic.pl dają radę, te dedykowane to badziew

Cena nowego wagnera evo3 jest masakryczna, sam kupiłem używany w baardzo dobrej cenie, więc jestem zadowolony, nie wiele więcej niż te nowe dedykowane chinole, które mają gorsze przepływy i nic nie chłodzą :dobani:

KSR545i

można powiedzieć.. totalnie od dupy strony, ale skoro się trafił taniej, będzie na lawetę... Jutro zaworze cabrio do Jarocina 300km, :zawstydzony:

nikogo w okolicy nie znalazłem, kto by miał konkretnie pojęcie o N54. Mam nadzieję, że jedzie w jedne z najlepszych rąk w PL i wyjedzie zdrowa i sil...niejsza niż była :hyhy:

Jedna rzecz mnie zastanawia... pudło od IC w miejscu rur jest upieprzone w oleju, w IC też widać, że pływa... czy to normalne? :wstyd:

kai

jedzie do Mr Klopota? to bedzie w dobrych!

KSR545i

kai napisał(a):

jedzie do Mr Klopota? to bedzie w dobrych!

Xdgts

Kiedyś włożyłem IC od Fmic ,temp w dolocie były takie same jak przy seryjnym IC mimo dużo większej pojemności. Zmieniłem na Mishimoto i po paru przejażdzkach nie było już tego turbo laga.
Jeśli to jest Wagner evo 1 Competition to powinien dać radę ,masz do niego pozostałe przewody? Te OEM często lubią wypadać :wstyd:

kiler07 · **Posty:** 122

IC warto wyczyścić od środka jakąś benzyną czy zmywaczem

przy remoncie jakaś kucizna wleci ?

KSR545i

Xdgts napisał(a):

Kiedyś włożyłem IC od Fmic ,temp w dolocie były takie same jak przy seryjnym IC mimo dużo większej pojemności. Zmieniłem na Mishimoto i po paru przejażdzkach nie było już tego turbo laga.
Jeśli to jest Wagner evo 1 Competition to powinien dać radę ,masz do niego pozostałe przewody? Te OEM często lubią wypadać :wstyd:

Jakieś są I dwie obejmy, ale czy będą pasować nie wiem, najwyżej coś będzie trzeba dokupić.

KSR545i

kiler07 napisał(a):

IC warto wyczyścić od środka jakąś benzyną czy zmywaczem

przy remoncie jakaś kucizna wleci ?

Bije się z myślami ciągle... czy warto.. worek siana wrzucać. w zasadzie zakuć go to tłoki ok 4500zl i gotowe, rozkręcać motoru samego w sobie już nie będzie trzeba, wtedy "tylko" turbo... bo IC I DP teraz wsadze i w zasadzie 600+ można robić. zobaczę co wyjdzie w praniu. trochę licho z kasą obecnie

więc nie bardzo jest z czego szaleć. i tak 10k pójdzie z dymem. chyba, że ktoś ma dojścia do fajnych rabatów :hyhy:

grabolek363

Moim zdaniem w 335i rozsądnie jest zrobić tak do 400km około. Tam nie ma szpery zero trakcji jest. Ogólnie już heble seryjne przy serii są powiedzmy dobre, a przy 400 moim zdaniem będą słabe, a co dopiero przy 600koniach... Moim zdaniem gra nie warta świeczki w tym aucie robienie go na 600km.
Lekkie mody = krótki czas i jeździsz
Grube mody = wiecznie rozdłubane auto, bo co chwilę coś...

piotres

Jak ten cooler jeździł w dieslu to normalne że jest zaolejony, jeśli w N54/55 to dziwne ...we wszystkich które widziałem miały suchy dolot.

KSR545i

piotres napisał(a):

Jak ten cooler jeździł w dieslu to normalne że jest zaolejony, jeśli w N54/55 to dziwne ...we wszystkich które widziałem miały suchy dolot.

w dieslu

kiler07 · **Posty:** 122

Musisz się zastanowić ile mocy chcesz mieć i ile będziesz trzymał auto

silnik i tak do remontu idzie to można od razu przygotować setup pod 500+hp daily. Jak planujesz za rok dwa sprzedać to nie ma to sensu. Jeśli na dłużej to bym wrzucał kute tłoki i z czasem turbiny zrobił.
Tak jak grabolek363 napisał, więcej modów = więcej rzeczy, które się może popsuć i jak ktoś sam nie dłubie to może być problem ogarnąć i auto może mieć większe przestoje u mechanika itd. Do tego upgrade hamulcy, szpera, wiecznie coś więcej będzie trzeba dorzucać

BMW Sport

Regulamin działu

KSR545i -->> E93 Venom 335i

Kto przegląda forum