BMW Sport

x2

chyba już się nie dowiemy

Nie mam weny
Postaram się zrobić jakąś aktualizację w najbliższym czasie

Witajcie po krótkiej przerwie

Ostatnio przegladałem stare zdjęcia oraz galerie innych e36 na tym forum i coś mnie tknęło by zrobić aktualizację tematu. Napraw/modyfikacji przez ostatnie lata było tyle, że nie wiadomo od czego zacząć, ale spróbuję to jakoś pozbierać. Z grubszych rzeczy:

Mechanicznie:

- Tarcze + klocki przód i tył (Zimmerman) oraz regeneracja wszystkich zacisków. Jeżdżę już na tym zestawie 4 lata i mogę polecić.
- Nowa instalacja LPG w miejsce poprzedniej - graty LPG Tech montowane przez Multiserwis w Niwiskach, śmigam już na niej bez większych problemów od 60k km.
- Dwumas, sprzęgło, pompa sprzęgła, wysprzęglik, tulejki pedału sprzęgła, tulejki, sprężynki wybieraka w skrzyni biegów, łożysko i uszczelniacz wału korbowego, regeneracja wału napędowego.
- Uszczelnienie kolektora wydechowego (obspawane łączenia rur z kryzą), wieszaki wydechu, kontrola katalizatorów
- Wymiana podstawy filtra oleju na tę z M50 ze względu na zatarty zawór podtrzymujący olej w filtrze + przeróbka mocowania pompy wspomagania
- Chłodnica, pompa wody z metalowym wirnikiem, 'zimniejszy' termostat, węże wodne do chłodnicy
- Regeneracja kolumny kierowniczej, włożona krótsza maglownica z e46, nowe drążki
- Odma z przewodami, guma przepływki, wąż krokowca
- Łączniki i gumy stabilizatora, wymiana stabilizatora przód bo był zamontowany ten od R4 i przy większych przeciążeniach opierał się o miskę, sworznie wahaczy 4szt, tuleje wahaczy acentryki, tuleje pływające tył, kąty i zbieżność
- Zawieszenie Bilstein B12 Pro Kit, poduszki, odboje, podkładki, uszczelki
- Wymiana i regeneracja głowicy (pękła przy szpilce), szklanek, uszczelki miski olejowej, uszczelki pokrywy zaworów, uszczelniacza wału korbowego z przodu, obydwu napinaczy łańcucha, pasków osprzętu, kontrola pompy oleju

Wizualnie:

- Felgi styling 39 z oponami Matador Hectorra (opon nie polecam, przy szybszych zakrętach czuć jakby ścianka była za miękka)
- Vadery w alcantarze w miejsce skórzanych + szare boczki, deska etc., wiem modyfikacja kontrowersyjna ale miałem już dość czarnej skóry w daily, a że vadery trafiły się szare to przełożyłem wszystko, gdybym dziś miał decydować to zostawiłbym czarne wnętrze poza fotelami ale wtedy podobało mi się inaczej. Przy okazji zmiany wnętrza wygłuszyłem dodatkowo podłogę, drzwi i dach matami STP i pianką butylową
- Drewno out (było już i tak w kiepskim stanie)
- Kratka zderzaka M-pakiet w miejsce plastra miodu
- Oryginalne nerki w chromie
- Odświeżenie tylnej półki
- Uszczelki szyb tylnych bocznych, podszybie

Pozostało do ogarnięcia:

- Obszycie podsufitki bo zaczyna się odklejać
- Szpera 3.15 jest w trakcie regeneracji w Groupe AIE, ale jest problem z dostępnością bebechów bo okazało się że koszyczek jest ukruszony, póki co włożony zwykły dyfer 2.93 który już też najlepsze lata ma już niestety za sobą
- Osłony katalizatorów brzęczą
- Materiał na vaderach powoli zaczyna domagać się wymiany
- Kierownica trochę za ciężko się kręci, drogą eliminacji podejrzewam już tylko taśmę kierownicy, krzyżak lub pompę mimo że to już 3 jaką mam

Fotki jeszcze na starym zawiasie:







Pozdro

Ładna jest

cudo

Zdecydowanie to auto wymaga dluzszej odpowiedzi

Mam tez kilka pytan. Przy remoncie zawieszenia polegales na oopinii mechanika, czy wymieniles wszystko jak leci, tak zeby bylo spokojniej? W jakiego producenta uderzales z wszelkimi gumami, tulejami itp?

Po wymianie na Billsteina jak zmienila sie wysokosc auta? Napisales w innym watku, ze troche sie podnioslo. Nie ukrywam, ze sam jestem prawie przekonany co do B12 i na Twoich zdjeciach jest za nisko. Domyslam sie, ze to przez stare/ wybite amorki. Pytanie jak to ma sie teraz?

Tasme od kierownicy zalozyles odpowiednio? Ona musi wpasc w taki bialy trzpien, ktory jest na godzinie 10-11. Wtedy dolny element z gniazdem tasmy nie obciera o plastiki na kolumnie. Przerabialem to u siebie

Te stylingi sa jednymi z piekniejszych felg OEM do E36. Nie potrzeba zadnych BBSow, futur, zeby to auto przedstawialo sie elegancko! Baa. Wrecz uwazam, ze OEMowe sa duuuzo ladniejsze i lepiej oddaja styl lat 90'. Jakie masz na nich rozmiary?

Robiles cos z lampami? Przyciemniales?

I wnerze! Pokaz wnetrze jak wygladaja te Vadery!

Tak podsumowujac, to auto wyglada jakby wczoraj z fabryki wyjechalo. Gratulacje!

Chcialoby sie wiecej zdjec, niekoniecznie tak ciemnych.

świetna jest

Dzięki za dobre słowo!


Jeśli chodzi o przód to nie było uwag ze strony mechanika gdy sprawdzał, ale kiedyś jak zmieniałem koła na zimowe to zobaczyłem stan gum i stwierdziłem, że powymieniam tak czy inaczej. Było tak:



Marek nie pamiętam, ale Lemforder to nie był, raczej coś ze średniej półki.
Tylna tuleja pływająca stukała, więc konieczność wymiany była oczywista. Tutaj już wstawiłem parkę Lema.



U mnie auto się podniosło, tamte zdjęcia są jeszcze na starym zawiasie. Dużą rolę w podniesieniu przodu odegrały gumy izolujące sprężynę od kolumny, stare były tak wygniecione że prawie świtał metal przez nie. Na B12 z przodu mogę włożyć dwa palce między oponę a nadkole, z tyłu jest na równo z nadkolem.



Dzięki, sprawdzę temat.



Lampy były przerobione na BH przez poprzednich właścicieli. Ja do nich nie zaglądałem jeszcze, a pasowałoby wyczyścić...

Tutaj można zobaczyć dlaczego nie powinno się montować stabilizatora z R4 do R6:



Parę różnych fotek:






Pudełkowe porno:


W trakcie montażu...



Tutaj już kózka na B12:




Ciut wnętrza:


I pamiątka smutnego dnia w którym stało się jasne że będę musiał wyłożyć sporo pesos na remont głowicy:


Tu już nastepna głowica po regeneracji:


I po montażu:


Pozdro!

Bardzo ładna dużo zrobiłeś ale też dużo jeszcze będzie do zrobienia bo to e36

Ten B12 jak dla mnie idealny.
Co się stało, że głowica padła?

uwielbiam te koło na tym modelu

dobry serwis, dobrze sie u Ciebie ma

Fura perfekt.

jedna z ładniejszych felg

porządny serwis

Ciężko już o ten model w dobrym stanie, dobrze ma u Ciebie

Dzięki Panowie za komentarze



W zasadzie od początku posiadania auta miałem problemy z układem chłodzenia, twarde węże, drobne nieszczelności, zapowietrzanie, wymieniałem po kolei różne rzeczy i kiedy już wydawało się, że sytuacja się uspokoiła to zaczął się problem z wodą pod korkiem wlewu oleju, na początku nie było tego dużo ale w żaden sposób nie mogłem się go stamtąd pozbyć, pomyślałem odma padła, jednak po wymianie dalej to samo, finalnie po zdjęciu pokrywy zaworów sporo mazi i zapach płynu chłodniczego oznaczał tylko jedno... Głowica była pęknięta w trzech miejscach przy otworze pod szpilkę.

Żeby nie było za kolorowo pierwsza głowica jaką kupiłem również okazała się walnięta, niby przeszła test szczelności ale miała pęknięcia z kolei tym razem przy prowadnicach zaworowych, kupiona przez fb, sprzedawca wszystkiego się wyparł i jeszcze zarzucił mi, że chcę mu podrzucić swoją starą głowicę, usunął konto na fb i tyle go widziałem. Kasa w błoto, z drugą kupioną z innego źródła już było wszystko w porządku i została zamontowana.

Nie kojarzę tej galerii totalnie, chyba mam zbyt krótki staż na tym forum

Bardzo ładna Coupe, wygląd samochodu sprzed remontu zawieszenia okropny, za nisko zdecydowanie. Teraz jest idealnie, chociaż nie przepadam za kitami do e36, które obniżają o tyle samo tył co przód. Zdecydowanie zawsze przód zasługuje na więcej, a tył powiedzmy połowę z tej wartości, bo inaczej samochód wygląda jakby miał bagażnik załadowany ziemaniakami

Cała reszta bardzo mi się podoba...odpowiednia felga, rzadko spotykana tapicerka Vaderów (ratuj je, bo świetnie tu pasują, a nie każde Vadery muszą być w skórze) no i ogólnie już wygląda dość klasycznie, mógłbym taką mieć

A ja z kolei wizualnie wolałem jednak stary zawias Podzielam zdanie że zestawy obniżające równomiernie obydwie osie psują trochę efekt wizualny.

Co do vaderów, na szczęście razem z fotelami i kanapą udało mi się zdobyć dodatkowy materiał m-rain z innej kanapy i w razie potrzeby mam z czego uzupełnić wytarte braki. Jedynie boczki vaderowe były na tyle umęczone że wrzuciłem zwykłe, szare. Te od kompletu leżą w garażu i czekają na lepsze czasy, nie znalazłem póki co speca który mógłby mi je naprawić.

to dopiero super aktualizacja, dobre zmiany

Cześć wszystkim,

Dawno nie było aktualizacji, a wynikło to z faktu, że zmieniłem stan cywilny i przeprowadziłem się do miasta. Niestety jak dotąd nie udało się zorganizować sensownego garażu blisko miejsca zamieszkania, co niestety przeważyło o konieczności podjęcia decyzji o sprzedaży E36.

Generalnie co do auta wszystko zostało opisane w tym temacie, jest masa nowych części, fabryczny m-pakiet, vadery, zawieszenie b12, felgi styling 39, głowica po remoncie.
Zainteresowanych zapraszam na priv. Fajnie by było jakby jego historię kontynuował na forum fan marki Cena jaka mnie interesuje to 30k pln.

Ostatnio samochód dostał nowy-stary dyfer 3.15 wraz z uszczelnieniami i olejem oraz łączniki stabilizatora tył, poprawiono też spasowanie wydechu.

Pozdro.