BMW Sport

rombi, ten soft to TESTO - poszukaj w necie a znajdziesz.

Ja mam jednak pytanie do Roger-Nysa.

Mam e61 530 - 218km na elektronicznym nastawniku. Kupilem gt2260 na elektronice z nastawnikiem.
Zrobilem myk i zmiksowalem stare z nowym. Mam nowsze smigielko w starszej roztoczonej obudowie tak jak doradzales na poczatku watku. Wszystko wywazone, zregenerowane w firmie co sie tym zajmuje.
Jednak cos jest nie tak, auto nie jezdzi prawidlowo na fabrycznym sofcie. Wyskakuje bład 3F97 - czyli blad nastawnika, podmienialem na swoj ze sprawnej turbiny i to samo. Jak jezdze powoli dotykajac gaz to auto sie rozpedza ale majac podglad w inpe to ewidentnie jest przeladowane.
Gdy ecu chce 1250mb to ja juz mam 1450. Jadac tak powoli to auto sie rozpedzi do znacznych predkosci i bez bledu nastawnika. Jednak gdy wcisne kickdown w automacie to od razu mam blad nastawnika, tak samo jak chce ruszyc dynamicznie spod swiatel.

Masz pomysl co poszlo nie tak ? Obstawiam zle ustawiona geometrie lub przekrecona lekko strone zimna wzgledem cieplej. Turbina niby przeszla testy na maszynach CIMATu, ale ewidentnie jest cos nie tak.

przemek_byd,
Witam ,sądzę że problem jest w prawidłowym "zgraniu" zakresu pracy nastawnika z cięgnem zmiennej w turbinie.
Mocowanie nastawnika instalowane jest na muszli , jej przestawienie nawet o 1mm ma wpływ na prace zmiennej.
Turbina do zwalenia .

Pozdrawiam Krzysiek

czyli jesli bylo by dobrze poskladane - to auto na seryjnym sofcie ale z wycietym egr i dpfem z programu - powinno jezdzic oki ?

Przemek4net - przerobil mi lekko soft,zmieniajac ustawienia zmiennej geometrii, dzis go wgram i zobaczymy co i jak

auto jezdzi i zapierdziela - na razie testuje co i jak ale po wgraniu softu auto zaczelo zyc

to już tak musi zostać

Trochę odkopię temat.
Czy do E61 525d 177 z 2006 na elektronicznym nastawniku też założę zmodyfikowaną gt2260?
220/500 z tego będzie?

TC-PERFORMANCE w pelni popieram Twoje zdanie o autorze tematu.Szkoda ze wczesniej tego nie czytalem.

ktoś coś podpowie?