BMW Sport

Cześć, chciałbym Wam przedstawić kolejny samochodzik-tym razem mocno weekendowy jakim jest m5 e39, lekko
zmodyfikowane, ale o tym Wam za chwilkę opowiem.
M5 zaraziłem się przez samochód znajomego, który miałem użyczony na 2 tygodnie. Zrobiłem nim troszkę
kilometrów czasem szybciej, czasem wolniej i nie koniecznie jadać na wprost Decyzja zapadła-trzeba
czegoś szukać. Przeglądając amerykańskie portale aukcyjne w listopadzie natrafiłem na ciekawy egzemplarz.
M5 uderzona w lewy przód. Zdjęcia nie zachęcały za bardzo, ale zagłębiając się bardziej pod maską zobaczyłem
fajnego chomika Szybka analiza.. sprawdzenie wcześniejszej historii i ostatecznie podjęta decyzja, BIERZEMY.
Długo czekałem na datę licytacji, bo aż do 21 stycznia! Ale za to był czas żeby poszukać informacji na temat modyfikacji,
które zostały przeprowadzone jak i o samym samochodzie. Pierwsze udało się znaleźć filmik na YT z prezentacji samochodu

Zapowiada się ciekawie. Następnie maile do ówczesnego sprzedawcy, ale niestety bez odzewu. W końcu wiadomość do Dinana czy posiadają jakąś historię samochodu. Początkowo było to trudne, ale w końcu po chwili czekania udało się nawiązać kontakt i jetem na etapie wyciągania większej ilości szczegółów.
No może dość już tego długiego wstępu a teraz porcja zdjęć


Następnie parę dni przed licytacja samochód został umyty posprzątany i zmienili zdjęcia




Pierwsze zdjęcia już po zakupie w drodze do nowego domu zwróćcie uwagę na niesamowite towarzystwo





Jeśli zachęciłem zdjęciami to teraz troszkę opisu samego M5.
Wiec jest to wersja DINAN s1 w której skład wchodzi dolot zimnego powietrza, końcowy wydech, rozpórka przód tył
stabilizatory przód tył, amortyzatory koni z regulacją twardości i sprężyny zaprojektowane przez Dinana, dywaniki oraz
nakładki na pedała. Wszystkie te modyfikacje przekroczyły 10 pkt w tabeli Dinana i ówczesny właściciel dostał plakietkę
na tylną klapę-od tak niemożna jej kupić, trzeba spełnić pewne wymagania.
Jednak patrząc na zdjęcia można zauważyć pewną nieścisłość-a mianowicie brakuje dolotu zimnego powietrza. Jednak w zamian za to jest kompresor vortech v3. Z moich ustaleń wynika, ze pakiet Dinana został zamontowany w 2008r.
W późniejszym czasie został zdemontowany zimny dolot a w jego miejsce został założony kompresor plus zestaw hamulcowy StopTech, 4 tłoczkowe zaciski z przodu oraz
2 tłoczkowe zaciski z tyłu, tarcze pływające o wymiarach przód 355x35mm , tył 345x28mm plus przewody w stalowym oplocie.

Na chwilę obecną samochód prezentuje się następująco:

oooo matko, cudo cudo cudo!

Opis stanowczo za mały. Gdzie filmy jak to jedzie, brzmi, czasy, plany na przyszłość, ile dmucha?

Jedyne co mi sie nie podoba to ta nalypka DINAN Może gdzieś w jakiś kręgach jest prestiżowa, ale ta czcionka... Wygląda kiczowato.

kolega z grubej rury dowalil
piekna maszyna

Wow, świetna

Czytając już z początku galerię wiedziałem że będzie dobrze Fajnie i dość szczegółowo opisałeś eMkę po naprawie cieszy oko i na pewno daje niezłego banana na twarzy


Gratuluję zakupu


Jaką mocą w tej chwili legitymuje się piątka ?

Fajna Z ciekawości, ile to ma mocy, jak to lata? Jakieś czasy, wykresy?

fura konkret - zazdroszczę

Kozactwo. Szkoda, że ten silnik z kompresorem = mina.

I to jest rarytas. Super

Świetne auto oby służyło bezawaryjnie

serwisowane jak należy i jeżdżone z głową również ?

Ponoć tak

Sam do swojej chciałem założyć ten zestaw 550 koni. Za moich czasów można było go kupić za 25 tys zl bo dolar był tani. Grzebałem w temacie i nie było wesoło. Ktoś na m forum przekładał ten motor do ósemki i tez planował kompresor. Kompresor przyleciał, założył i ledwo na testy pojechał to wydmuchało mu uszczelkę pod głowicą. Mowie to jeszcze nie tak źle pewno stara była w końcu motor miał już ponad 10 lat. Koleś odpisał ,ze motor jest do wywalenie nie mogłem tego zrozumieć dlaczego bo nic więcej nie napisał, jak tylko to ze kupuje nowy motor i z miejsca go rozbiera bo rozwiązaniem problemu będą śruby arp plus uszczelka odprężająca... mimo to niebawem awaria się powtórzyła, temat umarł...

Dopiero Lincoln mi ostatnio wyjaśnił , ze problemem jest ten rozwiert z 4.4 na 4.9 i zbyt mała odległość pomiędzy cylindrami, upala mostek. Tylko tego też nie rozumiem niby różnica to skok tłoku , czyli krótsza korba. Tłok opuszcza się niżej i mamy większą pojemność czy tak?

Dlatego jestem mile zaskoczony, ze kolega ma dmuchawkę i mu to działa jak trzeba. Widać jednak można jakoś tego dokonać tak ,aby to działało, więc tylko pogratulować.
Moim zdaniem te e39 m5 to najlepsze auto na świecie. Jest tak elastyczne, uniwersalne, ciągnie od dołu, łatwe w prowadzeniu i fantastycznie chodzi bokiem, ze za te pieniądze nic lepszego się nie kupi. Tzn nie wiem czy mnie rozumiecie, ale stosunek kasy jaki trzeba wydać do emocji i radochy jaki się za te kasę uzyska to mount everest motoryzacji. Generalnie bym musiał wziąć słownik do rąk , aby wyrazić mój zachwyt bo słów mi braknie !!!

Gratuluję kolego i lepiej jej nigdy nie sprzedawaj bo dopiero po sprzedaży zrozumiesz ,ze nic lepszego sobie nie kupisz


Co do minusów to moim zadnim cała klapa tył do wymiany. Napis tandeta + wąskie miejsce na tablice jakoś mnie kluje w oczy

Tera toto jeszcze tańsze, pacz

https://www.olx.pl/oferta/kompresor-ess ... cbAEL.html

kryzys jednak wpłynął na obniżenie cen

alduwiel - nie znamy tutaj historii, sposobu eksploatacji itd. by móc oceniać. Mnie ciekawi właśnie jak to się będzie spisywać u kolegi. Właśnie w tym problem, że M5 E39 było robione przez BMW na szybko, bo pierwotny zamysł był taki, że nie będzie czegoś takiego jak M5 E39. Stąd rozwiercenie zamiast wydłużania skoku tłoka.

ryszard86 - wyprzedają leżaki, to muszą z ceny zejść. Przecież M5 E39 to już prawie zabytek, kto teraz to będzie doładowywał na starość jak każdy wie, że te piece wtedy wybuchają, a szukać teraz silnika do tego to... powodzenia. No albo do ASO, jak miałem M5 i się orientowałem 4 lata temu to nowy kosztował około 55 tysi, teraz pewnie z 80 kosztuje jak znam życie i wzrost cen części do starych emek w ASO. Można kupić sam blok i pasować ze starymi tłokami itp... powodzenia.

Wiele się nie pomysliłeś Może na dobrych rabatach za jakieś 60k by wyrwał

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diag ... /r2002/m09

Jak widać pandemia nam tak w dupe że kolejne eM na forum staje

Fajny rarytasek

Moze to jest ten zestaw na 500 koni = mniejsza moc i motor cały Nie słyszałem o nikim kto by brał ten 500 bo jak juz kazdy się decydował to wiadomo na ten mocniejszy

Druga kwestia to zastanawiające wnioski plyną stawiając sobie pytanie: dlaczego Gpower nie robil zestawow do m5 e39?


W sumie e90 na dmuchawce w manualu chyba jednak będzie najlepsze bo te edc robi robotę plus CiC z twardym dyskiem to jednak nie bagatelne plusy. Mimo wszystko e39 duzo bardziej komfortowe i do mojej dziadkowejjazdy na codzień bylo by nawet lepsze to mam pomysł. Kupić 540i w manualu i swap na s65 sk2s i to by był szczyt szczytów tanio, trwale, wygodnie i zajebiscie

alduwiel, nie wiem czy tak do końca bezpiecznie bo biorąc pod uwagę słowa pako, już dawno nie powinieneś jeździć