BMW Sport

Trafił mi się zawodnik z brakiem mocy. Wersja 3.0D 235KM. Auto mega kopci i nie trzyma nawet seryjnej mocy. Okazało się że ma 1 wtrysk ori o nr 13537796042 i 5 z wersji 231KM o nr 13537792721. Czy może mieć to wpływ na brak mocy i dymienie ?

Tak. Wtryski mają różne charakterystyki pracy i są inaczej sterowane.

ale oba są piezo. wydajność też podobna. ma to aż taki wpływ ?

To są bardzo precyzyjne urządzenia (kody). Inne mapy sterujące.

ok to teraz doradz czy szukac 5 sztuk zeby zgadzaly sie z tym 1 ori czy zamienic ten 1 ori co tam siedzi na taki jak reszta?

p.s. mimo że ten jeden wtryskiwacz nie zgadza się z resztą (a raczej reszta z tym jednym) to korekty są ok na wszystkich.

Korekty to ściema w takim przypadku. System jest od tego, żeby korygować i koryguje dobrze... ale według zapisów w sofcie. Powinieneś wymienić wszystkie wtryski moim zdaniem. Jeżeli chcesz oszczędzić na jednym wtrysku to wymień tą piątkę od 231KM. Jeżeli jeszcze bardziej chcesz oszczędzić to wymień ten jeden wtrysk i oddaj auto zaprzyjaźnionemu tunerowi to Ci to wysteruje, ale nie licz na to, że jakaś duża (czy z dużym ego) firma Ci to zrobi za rozsądne pieniądze. Zabawy z tym może być wielokrotnie więcej niż ze zwyczajowym stage 1, 2.

tunera to akurat mam pod ręką i jakbym zostawił 5 sztuk z 231 i dolozyl ten 6 tez z 231 to powinno się to dac ogarnać?

Na spokojnie. Robiłem takie rzeczy.

Zrobilem jak pisalem czyli dolozylem 6 wtrysk do kompletu z tymi 5 od 231 i zakodowałem do wszystkich kody ima z tych wtrysków (wczesniej byly jakieś inne). No i auto praktycznie przestało jezdzić. Na niskich obrotach pracuje nierówno i nie da sie tym jezdzić. Korekty na kazdym po ok 5mg a wczesniej byly poniżej 1. Dziwne to jest bo przeciez na tych wtryskach wczesniej pracowął równo a podmieniłem tylko jeden wtrysk (na sprawny) a reszte zamienilem miejscami. Wydaje mi się ze kodowanie IMA pogorszyło sytuację.

A oprogramowanie sterownika było edytowane? Ten jeden wtrysk, który wyrzuciłeś pracował prawidłowo i do niego system korygował resztę, a teraz wszystkie pracują nie tak jak trzeba. Jak wyrzucisz kody IMA to może się polepszyć, ale i tak bedzie niszczycielsko dla silnika. Oddaj auto tunerowi niech zrobi teraz porządek.

ale co ma niby zrobic ?

Dostosować oprogramowanie sterownika do pracy z tymi wtryskami pisząc ogólnikowo. Mam nadzieję, że to Ty pytasz, a nie tuner

akurat z tunerem to ja dobrze żyję i jakby dało się coś zrobić to by zrobił. Auto na 5 i 6 cylindrze ma niższą kompresje niż na reszcie. Nie trzyma mocy fabrycznej i kopci. Wychodzi na to że silnik na szrot i trzeba szukać nowego słupka. Wlasciciel jeździł tak 2 lata na chipie typu procentówka z mega zadymieniem. To musiało się tak skończyć. Wtryski po wyjęciu 4 sztuki są całe osmolone więc nawet się nie uszczelniają bo ktoś frezował gniazda. Ogólnie po wyjęciu i włożeniu tych samych wtrysków (na których przynajmniej równo pracowął) i przypisaniu z nich ima nagle zaczął chodzić nierówno. Chce jeszcze oddać wtryski do sprawdzenia i wygenerowania nowych ima - moze to pomoze.

Następnie:

W czym to ma pomóc skoro silnik szrot? Nawet gdyby nie był szrot, a wtryski były by nowe to bez zmian w sofcie nie będą pracowały prawidłowo.

ale jakich zmian skoro nawet seria nie chodzi równo? Zakładam sprawdzone wtryski z nowymi ima i jeśli to nic nie da to szukamy słupka. Skoro auto przyjechało i pracowało równo a po zmianie ima nie chodzi równo to coś z nimi na rzeczy jest

Seria to będzie jak zamontujesz seryjne wtryski. Na wtryskach z 231KM to można sobie sprawdzać.

znam przypadki zmiany wtryskow 235 na 231 bez żadnych zmian w ecu i auta normalnie jezdzily. Poza tym wsadziłem na chwile wtryski z 235 i wcale lepiej nie bylo

Nie mam więcej pytań