BMW Sport

Nie wiem kto siedzi u Dawida, ale u Huberta to nie byle jaki chłop

Heheh, mnie już czasy wyrywania dupeczke na auto przeszły, w sumie szkoda bo mam wrażenie, że teraz byloby łatwiej.
Moja Alicja na zmianę auta zareagowała : "przemalowaleś auto ? "
Ma w nosie motoryzacje i spoty ja nudzą.

500 piekny kawalerze, dostalem ostatnio, u mnie glownie bylo o brak naklejki, naklejke i tablice zalozylem ale mandat i tak dostalem. maja teraz przykaz z gory zeby karac maxa szczegolnie przejezdnych na obcych blachach

Teraz tysiak ma być za brak rejki.
I to w momencie gdy blachę założysz przy nich. Jeśli nie, 1000 i laweta

Daj znaka z dzień wczesniej czy sie wybierasz to podjade swoja a Krzysiek m4stg1 bm3 555hp jakos tez czarna jak Twoja
wczoraj latalismy troche i czasy ciut gorsze wychodza w + 28st jak w 0

Ech podkreślasz to juz tyle razy......
Wiemy że ma super BM1 stage1 i 555koni........

P.s Ciekawe czemu nie wgra stage 2 przecież ma DP i filtr to parę minut przecież hmm. No ale ma stage 1 i 555koni po co więcej...?

BM3 ma dziwne oznaczenie map. Stage 2 91 na ktorej ja jeżdżę jest dużo słabszą mapą niż Stage 1 93okt, którą ma Krzysiek. Stage 1 93 vs Stage 2 93 to już różnica 15-20KM a dalej są mapy pod metanol i etanol.

Nie ja wymyslilem oznaczenia w botmodzie ale Maly gdzieś podawał 7,5-7,7 przewaznie robi stage1 520kucy a krzyskowi na stage1 wychodza sporo lepsze czasy, zdrowy ma egzemplarz w serii robila 8,6 gdzie wiele nowszych emek z GPF robi 9-9,4
Nie wrzucal stg2 bo i tak stg1 jedzie jak wiekszosc stg2 kupił ją 3lata temu w aso i jezdzil na serii cały ten czas od pol roku cos sie bawi z mocą. Jest w kontakcie z botmodem i podrzucili mu juz 6 czy 7 wersje mapy taką jaka chciał, pewnie kiedys dojdzie do stg2 jak mu się znudzi obecna mapa, nie kazdy musi od razu wrzucać najmocniejszą mape i wio

Jak pogoda dopisze to w czwartek sprawdzimy.
Dzisiaj było mini starcie z m4 530hp, no to moja żwawsza.
Nie ma co gdybac trzeba pojechać

Vapor Stage 1 93 okt na której jeździ Krzysiek ma uatawione takie doładowanie jak u wielu tunerów stage 2 np MHD czy JB4. Ja bym tą mapę nazwał stage 2 a kolejną stage 2+.

ze strony botmoda screen ,wychodzi że małe różnice tam są miedzy stg1/2 czy paliwo 95/98 np
Wychodzi że stg2 na paliwo 95 na ktorym latasz powinno być minimalnie mocniejsze jak stg1 na paliwo 98 a to sie troche nie zgadza bo Krzyska robi lepsze czasy na stg1 na 98 jak Twoja na stg2 na 95
Czyli bardziej liczy sie jaki bonus auto ma w serii to takie bedzie ciut lepiej jechać

Jest o tym cały temat na bimmer post.
Stage 1 91okt wychodzi około 500KM
Stage 2 91 okt wychodzi około 520KM
Stage 1 93 okt wychodzi 550KM
Stage 2 93 okt wychodzi.ok 560KM.
Doładowania zadane też tam są podawane ale nie pamiętam tak z głowy.
Vapor moje auto w serii z DP miało 470KM w TC.
Na stage 2 93okt zrobiłem best 6.8 ale miałem tą mapę tylko 2h na testy i wróciłem do swojej odczuwalnie nie ma różnicy między moją a tamtą mapą ale w czasy sporo lepsze.

Czyli te 20-24% zwiekszanie mocy co podaje botmod na ich stronie co wkleiłem wyzej foto są z czapy? Tam zupełnie inaczej to wychodzi jak podajesz ale moze suche dane z ich strony jedno a życie drugie...

Dobra widziałem na żywo, jest petarda Nie było się tylko okazji przejechać no ale to kwestia czasu pewnie

dobre mody, zaczęła wyglądać i jeździć jak na m4 przystało

Cześć,

od niespełna miesiąca jestem szczęśliwym właścicielem M4. Postanowiłem w związku z tym podzielić się z Wami kilkoma spostrzeżeniami dotyczącymi użytkowania tego samochodu. Jednocześnie zacznę od podsumowania kosztów jakie trzeba ponieść w przypadku modernizacji seryjnego m4 do stanu obecnego. W tym krótkim czasie, swoją drogą bardzo szybko poszło, dokonałem szeregu modyfikacji. W aucie do tej pory zostały poczynione następujące pracy :
-wymiana oleju millers 10w60nt++ (530zł)
-wymiana świec NGK (400zł)
-downpipe (1700zł)
-sprężyny vogtland -35mm (900zł)
-filtr powietrza K&N (450zł)
-pakiet carbon (6000zł) - polecam spasowanie 9/10, ocena obniżona ze względu na tylny dyfuzor, który trzeba było samodzielnie poprawić, carbony kupione na allegro (Bochnia)
- dystanse dystom (300zł)
-prace mechaniczne (1000zł)
-strojenie indywidualne (XXX zł)

Także doprowadzenie auta od serii do stanu ze zdjęć kosztowało nieco ponad 12.000 zł czy dużo ? Nie mnie oceniać, moim zdaniem w granicach rozsądku ale myślałem, że wyjdzie taniej.
Mając na uwadze konieczność zmiany felg myślę, że wyjdzie 25.000 zł wkładu.

Odbiór tego auta w porównaniu do e92m3 :

Zaczynając od kwestii wizualnych, przyznać muszę, że e92 jest po prostu bardziej nadmuchane. Nie oznacza to, że jest szersze ale optycznie wydaje się większym bandziorem. Maska, duży garb, szerokie błotniki z tyłu, no po prostu WOW.
M4 jest delikatniejsze, ma bardzo pojemne nadkola ale zupełnie tego nie widać, jest bardziej eleganckie i mimo wszystko mniej rzucające się w oczy, może kwestia koloru... Które jest fajniejsze ? Są zupełnie inne, nie uważam żeby e92 m3 było gorsze, jest wolniejsze ale moje ex dźwiękiem nadrabiało sekundy straty - banan na gębie był ogromny.

Jeśli chodzi o samą jazdę - m4 jest lepszym autem na dailly, jest po prostu nowsze, przyjemny środek, nowa bryła, to wszystko czyni je milszym w odbiorze. Jeśli chodzi o osiągi bezapelacyjnie m4 po sofcie to absolutny dzik, jego zadaniem jest palenie opon tam gdzie się da, jakbym miał spróbować personifikować, to jest cichym wyrafinowanym mordercą, nie wygląda i nie brzmi, a potrafi boleśnie ukąsić. Osiągi po sofcie w porównaniu do starszego brata to lata świetlne róznicy, nie ma co się dziwić, tam mieliśmy wolnossący motor, tutaj jest turbo i to turbo daje duuuuuużo radochy.
Zmiany nie żałuje ale podtrzymuje, że najlepiej byłoby mieć w garażu to i to

Jeszcze za V8 zatęsknisz
Sekundy to nie wszystko. Za mną spowrotem chodzi C63 i to stary bo nowy turbo to też już pewien kompromis i nie to samo mimo że dużo szybszy po modach ale dalej czasem się nie jeździ.

--==Mały==--,

Narazie chyba nie, cieszę się z nowszego auta

C63 fajne auto dla 40 latka w moim odbiorze jest brzydkie. M3 i M4 inna liga w odbiorze wizualnym. Może takie C63 jest przyjemniejsze w prowadzeniu bo dzwiękiem dla mnie mistrz ale do tego trzeba dojrzeć dorosnąć
M4 w czarnym kolorze niestety to auto traci dużo na wygladzie wszystkie załamania przetłoczenia tracą się . BANDAI może jeszcze zmienisz przednią maskę na wersje GTS/CS bo faktycznie w e92 M3 jest garb bardziej wyeksponowany. Mi brakowało tak jak tobie w M4 obniżenia oraz dodatkow z carbonu maski gts i tylnej ŁAWKI po tych modach auto robi spore wrażenie . Wiem ze kwestia gustu co do koloru ale czarna M4 to najgorszy kolor strasznie gubią się linie nadwozia przez ten kolor.

Pako wizualnie oczywiście M3/M4 jest mega ale autem się przede wssystkim jeździ a tu brakuje dzwięku to największy minus. Żeby chociaż brzmiało jak zwykle M2 bez competition to by było super ale niestety bliżej mu do E46 M.