BMW Sport

Witam

Mam problem z moją e39 2.8 touring automat z LPG. Wczoraj jechałem w trasie około 150km w jedną stronę - autostrada. W trakcie jazdy z większą prędkością było wszystko ok, dopiero później gdy autostrada się skończyła i zwolniłem, na niskich obrotach silnik bardzo nierówno pracuje, trzepie całą budą.

Do rzeczy - dzisiaj podłączyłem auto pod INPE (screeny poniżej) zero błędów z silnika, jedynie błąd 215 ASC/MSR/EML interface not ok, a byłem prawie pewien że jest problem z czujnikiem wałka lub wału. Ten drugi wymieniałem jakieś 2 miesiące temu na Siemensa bo objawy były podobne - ciężko odpalał, brak mocy nierówna praca. Po wymianie jak ręką odjął. Teraz też ciężej odpala ale na wyższych obrotach nie czuć specjalnie braku mocy, powyżej 2.5tyś telepanie się uspokaja i w zasadzie nie czuć problemu. Tragedia jest na wolnych obrotach. Problem występuje tak samo na benzynie i na gazie. Tak samo nie ma znaczenia czy silnik ciepły czy zimny. Ponizej screeny, robione na kilka minut po odpaleniu (na pewno nie był w pełni rozgrzany).











Nie jestem specjalistą, ale popatrzyłem w INPIe i wygląda na to że sondy pracują, wartości z przepływomierza poza skalą i też w korekcjach (engine roughness), na 3 cylindrze mam wartości ponad 9000. Moim podejrzanym jest cewka, lub fajka od cewki? A może przepływomierz? Świece mam jedno elektrodowe boscha (ze względu na lpg i wymieniam je co około 20-30 tysięcy km) były wymieniane już 2 raz kilka miesięcy temu. Jeszcze do cewek i świec nie zaglądałem, zrobię to jutro.

Z tego co wyczytałem - cewki sprawdza się poprzez odłączanie na pracującym silniku i jeśli cewka jest sprawna to powinien wtedy kuleć na tym cylindrze na którym cewka jest odłączona. Myślałem też o zamianie cewek miejscami i sprawdzić w inpie czy wtedy problem pojawi się na innym cylindrze. Co doradzacie? No i jeśli nie cewka/fajka/świece to gdzie szukać problemu? Jeśli coś jest nie tak z przepływomierzem to jak to sprawdzić? Aczkolwiek nie sądzę że gdyby przepływomierz był walnięty to kulałby tylko jeden konkretny cylinder.

Dzięki wielkie za pomoc i odzew! Pozdrawiam

Zdjęc nie widac. Zrób na rozgrzanym silniku filmik z live data z parametrów z korekcjami dlugo i krótko terminowymi. I ze wskazań sond i i przplywomierza. Wylaczone wystkie nawiewy i swiatla.

Zdjęcia poprawione, po kliknięciu w miniaturkę się powiększają. Filmik postaram się nagrać jutro po pracy. Może ktoś doradzi czy warto próbować z tymi cewkami?

Nie dogrzany silnik. 54stvto malo. Min jak pamietam to ok 85st abybkorekty zaczęły pracowac.

I pytanie czy na gazie i na benzynie tak samo kuleje. Cewki oczywiście mozna podmienić miejscami.

Na początku postu pisał iż zarówno na benzynie jak i na gazie jest tak samo...