BMW Sport

Witam
Pacjent m62b35 z LPG. Brak katalizatorów. Rzuca silnikiem i nierówno pracuje. Pracuje tak samo źle na benzynie jak i LPG, choć na lpg jeszcze gorzej Live data robiona tylko na benzynie, adaptacje skasowane. https://www.youtube.com/watch?v=eW8qWLMyHLw Widać, że problem jest tak jakby w drugim banku. Cylindry 5,6,7,8 najbardziej odstają od norm. Korekty jak widać na filmie na drugim banku Ida na minus czyli odejmuje mu paliwa, wiec teoretycznie można wykluczyć lewe powietrze. W tej chwili brak jakichkolwiek błędów. Wcześniej inpa wyrzucała błędy ogólne wypadania zapłonu, wypadania zapłonu na 5 i 7 cylindrze i błąd czujnika stukowego nr 1
Jak na razie zostało sprawdzone\wymienione
- lewe powietrze, dymarka (brak)
- nowe świece
- nowy filtr powietrza
- podmiana cewek z lewego banku na prawy
- wymieniony regulator napięcia w alternatorze
- podmiana wtryskiwaczy benzynowych z lewego banku na prawy
- sprawdziłem również na pracującym silniku napięcie na wtyczce od cewki piątego cylindra ( tego najgorszego), było w chyba w normie bo oscylowało od 13,7 do 14,1
- zmierzona kompresja na cylindrach

1 - 11.72 bar 3 - 11.72 bar
2 - 11.72 bar 4 - 12.07 bar

5 - 11.72 bar 6 - 11.72 bar
7 - 11.72 bar 8 - 11.03 bar

Może miał ktoś podobny problem, albo niech gdzieś nakieruje, bo brak mi już pomysłów.

EDIT

- podmieniłem sondę na tym banku. Brak poprawy.
- zdemontowałem układ wydechowy do kolektorów. Brak poprawy

Powoli skłaniam się ku rozrządowi. Podejrzewam rozciągnięty łańcuch, albo jest źle ustawiony. Jak myślicie? Tylko czy w takim przypadku kompresja silnika nie była by niska?
Wrzucam jeszcze jeden filmik z live daty, gdzie odłączyłem czujnik położenia walka rozrządu. Jak widać na filmie korekty rosną teraz w drugim banku
https://www.youtube.com/watch?v=f0qNYkE ... e=youtu.be

Przeczytałem że wymieniłeś reg.nap.na alternatorze ale napięcie jakieś niskie dziwne,może masz gdzieś jakieś zwarcie? Mam m62 składałem je od zera po pożarze a takich faz nie miałem.

Mogę ci wykodować katy i sądy jak zgrasz wsad 64 kb i wyślesz.
teraaaa@wp.pl

No właśnie napiecie spada czasami nawet do 12.5 v. I w sumie od wymiany regulatora napięcia zacząłem szukać usterki, ale to nic nie pomogło. Gdzieś znalazłem temat na zagranicznym forum że napięcie w V8 Wacha się od 12.5 do 14.2. Nie wiem ile w tym prawdy.
A co do tylnych sond. Zaglądałem pod spód i nawet nie znalazłem od nich wiązek czytaj pustych wtyczek. A po czym twierdzisz że trzeba je wykodowac ze sterownika?

A podłącz prostownik tylko transformatorowy do pracującego auta ciekawe czy podciągnie napięcie.
Kolega miał tak podobnie przy zdychającej pompie paliwa,sypało błędami zmierz ciś. albo podmien. Ciężko tak prorokować .
Może odłącz na chwile tylko chwile wtyczkę od sondy przy tym sypiącym błędami banku i wcześniej skasuj adaptacje albo zamien je miejscami.
NA pocieszenie powiem ci że mi nie odpalał 2 mieś. przez zasnierdziały przekaznik a krecil i to nie byl ews.

EDIT

- podmieniłem sondę na tym banku. Brak poprawy.
- zdemontowałem układ wydechowy do kolektorów. Brak poprawy

Powoli skłaniam się ku rozrządowi. Podejrzewam rozciągnięty łańcuch, albo jest źle ustawiony. Jak myślicie? Tylko czy w takim przypadku kompresja silnika nie była by niska?
Wrzucam jeszcze jeden filmik z live daty, gdzie odłączyłem czujnik położenia walka rozrządu. Jak widać na filmie korekty rosną teraz w drugim banku
https://www.youtube.com/watch?v=f0qNYkE ... e=youtu.be

Planuje własnie zmierzyć ciśnienie paliwa, tylko widzisz na gazie chodzi tak samo, a wtedy pompa paliwa niema nic do powiedzenia.

No może i ma ponieważ lpg wali po czasie wtrysku beny. To jest vanos czy nv?
Pokazuje co sie dzieje z rozrzadem na live data ?
Dla mnie powinienes podłaczyc ten prostownik i zobaczyc korekcje wtrysku sa tez po napieciu

Prosta wersja bez żadnych vanosow. Pogląd live data też bardzo ubogi.
Prostownik podłączyłem, była tak samo, czyli złe.

Zmierzyłem ciśnienie paliwa. Jest takie jak powinno być czyli 3 bar. Po odpięciu wężyka podciśnienie od regulatora ciśnienia paliwa ciśnienie rośnie do 3.5 bar. W takim razie wykluczam pompę paliwa.

Jeszcze raz oglądnąłem twój film,te lambdy faktycznie pokazują bogato przy minusowych korektach, i jeszcze zamknięta skala od powietrza zaworu wolnych obrotów.Możliwe aby stary wtrysk beny lał (wiem ze to nie diesel)?
Listwe wtryski mam ale od tub35.

ten sterownik me5.2 ma tryb/mape "alpha n" ? a skasuj wszystkie adaptacje i odłącz sondy i przepywke zostaw tps z przepustnicy.Albo ściągnij z felernego banku pokrywe i zobacz czy walki i kolo foniczne na znakach.

Przy tym silniku sond wtyczkami nie da zamienić?

nie da się zamienić