BMW Sport

Cześć,

Przejechałem autem 2 tys. km z Niemiec do Polski i było wszystko OK. Zastanawia mnie jedynie, że silnik od czasu do czasu na wolnych obrotach tak jakby zadrży, jest to minimalnie wyczuwalne w kabinie i jak się rękę położy na pokrywie silnika.
Zawiozłem auto na mały serwis, jak to po zakupie. Olej, filtry, świece dodatkowo kompletne hamulce.
Odebrałem auto, przejechałem jakieś 30-40 km i na wolnych obrotach zaczęły się skoki z 700 na 800, nieraz 900, a czasami przydlawilo go do 500.
Wróciłem do mechanika, podpieli do komputera i pokazało za słabe ładowanie, 12 V. Co dziwne nie pokazywał się żaden komunikat ani kontrolka o słabym napięciu. Alternator do regeneracji. Odebrałem auto i niby OK, dlaej od czasu do czas zadrży ale już nie falują obroty.
Z ciekawości włączyłem sobie wskazanie napięcia w ukrytym menu i trochę się zmartwiłem.
Pierwszy film zaraz po odpaleniu auta
Drugi po przejchalni kilku km
Trzeci w trakcie jazdy.



Czy to normalne wskazanie?
Jutro planuje z rana jechać na kilkudniowy wypad w góry i ciągle myślę czy auto nie zawiedzie...

Przy dłuższej trasie takie ładowanie wystarczy do rozruchu, ale generalnie jest to stanowczo za niskie ładowanie.
Dobrze byłoby skontrolować to tradycyjnym miernikiem
Albo alternator został źle zrobiony, albo problem leży zupełnie w innym miejscu.
Na wspólnej linii sterowania jest podłączony także czujnik poziomu oleju, pompa wody i klema minusowa IBS. Może coś zakłócać prawidłowe sterowanie alternatorem

cursor, dzięki za odpowiedź.
Dziwna sprawa z tym ładowaniem. Nieraz spada do 11,8V przy dodawaniu gazu, przy odpuszczaniu zawsze jest ponad 14V. Wracałem z gór prawie 200km trasy i cały czas ładowanie 14,5V bez wahnięcia, 20km przed domem znów spadek do 12,5V.

Sprawdzałem miernikiem i się pokrywa. Napięcie przed rozruchem zawsze 12,3V do 12,5V. Aku jest 70Ah AGR. Auto bez systemu start/stop.

Wygląda na to że masz odzyskiwanie energii z hamowania. Sugeruje się tym że jak odpuszczasz gaz to jest większe napięcie. Jednak 11.8v to stanowczo za mało. U mnie spada do 13.7v jak dodaje gazu a jak puszczam rośnie do 14.7v. Miałem podobny problem zimą po rozruchu na zimno był brak ładowania i winny okazał się regulator napięcia. Zacząłbym od spr błędów w silniku u mnie był błąd komunikacji sterownika silnika z alternatorem na linii BSD kod błędu 4A07

Po regeneracji alternatora i przejechaniu jakiś 400km miałem 3 błędy, które raczej wynikały z wyciągnięcia alternatora, bo po skasowaniu i przejechaniu kolejnych 400km nie wróciły.
2D27 Cyfrowy sterownik silnika; przepływomierz masowy
2E98 BSD, alternator brak
2F08 Cyfrowy sterownik silnika: czujnik temp. powietrza dolotowego

To jeżeli nie wrócił błąd dotyczący braku alternatora to może po prostu masz w pełni naładowany akumulator. Chociaż przy napięciu akumulatora 11.8v sterownik silnika powiniem wzbudzić alternator. Odepnij wtyczke od alternatora tą taką mniejszą przy regulatorze i zobacz zachowanie ładowania. Ładowanie powinno wynosić wtedy równo 14.0v jeżeli alternator jest sprawny bo w ten sposób odłączasz od niego sterowanie z ecu.