BMW Sport

kai, łapiesz się

maaaad - to Ci powiem, czym było M3 E30, zostało ono zbudowane tylko do celów wzięcia udziału w wyścigach DTM. Regulamin DTM wymagał jednak by przynajmniej kilkaset (bliżej tysiąca jak pamiętam) egzemplarzy poszło na rynek do sprzedaży detalicznej. I tylko dlatego BMW dopuściło E30 M3 do takiej sprzedaży, aby uzyskać tę właśnie licencję. O sukcesach E30 M3 w motorsporcie chyba pisać nie muszę?

Jeżeli chodzi o ogładę to po prostu sam się wykazałeś jej brakiem udowadniając wprost, że nie czytałeś lub nie zrozumiałeś serii wypowiedzi zanim zabrałeś swój głos. Gdzie pisałem o tym, że na M3 świat się kończy to też nie wiem.

deejeys - Na razie próbujesz za wszelką cenę udowodnić, że za pomocą... spawarki, nitownicy, flexa i wielu innych warsztatowych udogodnień... może udałoby Ci się z 318i zbudować coś co przypomina M3. Jasne. Tylko, że nikt nigdzie nie mówił o autach zmodyfikowanych grubo pod tor, bo to oczywiste, że można zbudować samemu customowe auto sportowe nawet w oparciu o rzeczonego Forda Pumę, które definicje auta sportowego, które się pojawiały (każdą jedną) wypełnia bardzo słabo, w przeciwieństwie do M3, które jest temu bardzo blisko, tak pod względem budowy, jak i wyników osiąganych na torze, często zbliżonych do aut stricte sportowych bez dwóch zdań. M3 E46 CSL, które wiele lat było w ścisłej czołówce na pętli Nurbringung, jak rozumiem, też nie jest autem sportowym i dla Ciebie jest w tym samym koszyku co Ford Puma?

Dajcie już spokój chłopaki nikt nikogo do swojego zdania tutaj nie przekona i tyle. Ja byłem 335i na dwóch torach moim zdaniem to nie jest naturalne środowisko dla tego auta i nie do końca się tam sprawdzało, stąd też między innymi była myśl o zmianie na M3 czyli samochód który nadaje się do tego zdecydowanie lepiej i jest do tego moim zdaniem przystosowany. Wiadomo nie jest to samochód którym będzie się jeździć pełną sesje na poznaniu 20min pełnym ogniem...ale ale taka drobna sprawa...Praktycznie każde auto z seryjnymi heblami (jeśli nie ma ceramiki chodź z ceramiką też różnie bywa) nie przejedzie tego toru 10 kółek pod rząd na pełnej k*rwie...Ani Gallardo ,ani 911 GT3 ,ani R8...Nie da się po prostu zrobić hebli które będą się świetnie sprawdzały na drodze i na torze jednocześnie...Torowe albo będą hałasowały ,piszczały i nie hamowały na zimno ,albo cywilne będą się paliły i gotowały na torze, ciężko to wypośrodkować...

Ale ja Ci tego nawet nie muszę udowadniać, w ten sposób jedynie chciałem Ci wytłumaczyć podstawowy aspekt dlaczego uważam, że M3 bazuje na seryjnym wozie, w tym karoserii. Bo udowodniło to już dziesiątki osób budując "swoje" M3 bez vinu WBS. PS. spawarki i nitownicy czy tam flexa nie potrzeba, większość rzeczy zwyczajnie odkręcasz i przykręcasz. Jedyny ból do tylne błotniki i ta nieszczęsna wnęka. Tylko czy to aby na pewno ( końcówka wydechu i trochę szersze błotniki) są u kluczowe?

Jak wyżej, ja nie mówiłem o przebudowaniu auta, bo wtedy to bliżej mu do miana... Wyścigowe? Torowe? Wyczynowe? Bo chyba takich słów można użyć, w kontekście auta które jest przebudowane?

Nie no jest autem sportowym skoro M3 jest to oczywiście wersja CSL czyli upgrade z stock M3 również! Nawet tu ciężej zbudować takie na podstawie 318i bo weź Ty znajdź części do CSL jak tam nawet boczki były inne!
Naprawdę starasz się mi udowodnić, że ja próbuję ujmować M3 gdzie ja tego w żadnym miejscu nie robię, ba z 3 razy nawet napisałem, że to świetne auta! Ale skoro one są sportowe to 330i na m-techniku również spełni te wymagania, tak jak i wiele innych aut. Bo tak jak dla nas fanów BMW M3 jest topem ( no dobra teraz to nowe w wersji nutria style M3/M4 to trochę ludzie psioczą, ale za jakiś czas im przejdzie, ta wersja AWD będzie ruchać srałdi i tak dalej z miejsca na co od dawna fani czekali obstawiam) tak dla takich fanów forda topem będą RS-y, a dla fanów Renault Clio RS będzie tym czym dla Ciebie M3. Sportowym wozem. To chyba jest miłość. Więc tak, skoro świadomie piszesz, że usportowione modele są sportowe... To tak, ten sam koszyk, co ford puma i Lamborghini Gallardo i 911 (BTW co śmieszne bo chciałem sprawdzić wersję wiki dla gallardo czy zalicza je od razu do supercar czy sport:

Tylko w mojej opinii takie auto jak Gallardo ma też swoje miejsce w koszyku "supercar", co stawia je naturalnie wyżej

Już przestań z tym fordem i innymi bo jeśli popatrzmy na czasy na torach wyścigowych to np m3 gts to ta sama liga co gallardo,a zwykłe m3 jest nie wiele wolniejsze..https://fastestlaps.com/comparisons/2t2okfcf1kl6
Natomiast puma Hmm...Poziom 320d

https://fastestlaps.com/tests/elv3mk9tlz4h
550d jest niewiele wolniejsze od m3 e90; szybsze od m5 e60 i megane rs. Czy to sportowe auto?

A czy jadąc m550d czujesz, że to sportowy samochód? Bo w M3 czujesz...Dobra to zaczyna się robić śmieszne ta dyskusja totalnie nie ma sensu

Jechałem m3 e92 cabrio jako pasażer, nie czułem tam nic nadzwyczajnego. Czasy się zmieniły i nowe zwykle samochody są lepsze niż kiedyś topowe m.

+1, miałem podobne wrażenia po przejażdżce m3e92

S54 < S65 < S55 < S58 technika idzie do przodu i co nowsze //M to bardziej nastawione na osiągi zeby nadążyć za konkurencją

B58 wbiłbym gdzieś pomiędzy S55 a S65 bo w B58 nie muszę kombinować z częściami X, Y tylko leje paliwo, olej i wsio

Nie ma co się śmiać. Miałeś 335i to było lepsze niż m, masz M to jest najlepsze ever. Niestety czasy 550d pokazują, ze coś się zmieniło i diesel w 5 jest na torze tak samo szybki jak m3. Upada cała teoria o torowych aspiracjach m3. Jest to bardzo fajny weekendowy samochód, ale trzeba wziąć na klatę ze przy dzisiejszych standardach mocy i technolgoii nowych aut nie najszybsze.

Najszybsze to nikt tu nie pisał że jest. Ale jak M3 to nie jest sportowy samochód to ok

Pokaż jedno miejsce gdzie tak napisałem...Zacytuj proszę Nigdy nikomu nie mówiłem że 335i jest lepsze od m3 co więcej wszystkim mówiłem że brakuje mi trochę pazura w tym aucie i że to nie to czego szukam...Co do czasów nie bez powodu porównuje samochody z mniej więcej podobnych lat ,mamy pewną zmienną w postaci opon gdzie różnice w czasach potrafią wynosić na różnych oponach względem siebie 5s...Naprawdę dyskusja z niektórymi z was nie ma sensu M3 nigdy nie było I nie będzie najszybszym samochodem, ale akurat i e46 i e92 zawsze było najszybszym samochodem na torach w swojej klasie, na dobrych semislickach i z poprawionymi heblami te auta do dziś dnia robią dobrą robotę na torach i z pewnością robi dużo lepsze czasy niż m550d...Średnio myślę jest sens prowadzić dalszą dyskusję...

Dokładnie. Skoro M3 jako seryjny samochód nie jest sportowym samochodem to jak rozumiem coś takiego jak sportowy samochód po prostu nie istnieje. Są przecież zwykle auta jak polonez Ford puma czy Nissan Murano, później są usportowione jak Ford focus st czy rs, polonez Caro z silnikiem od
Rovera, czy bmw M3, a dalej już tylko supercary jak gallardo. teraz już sobie przypominam czemu na rok zniknąłem z tego forum.

No to m3 to musi być sportowy samochod

To nie ja Witoldzie pisałem jakby co heh

Wiem wiem tak jakoś zaznaczyło

Jeszcze miałem napisać a jak ta fura brzmi jak masz ją wyciszoną, bo na pełnym przelocie to już podejrzewam urywa trochę łeb jak słuchałem na filmiku?

Na otwartych jest bardzo głośno (130db) ,na zamkniętych w sumie nie wiele słychać, w środku cisza...Na zamkniętych jest podobnie do serii z decatem może minimalnie ciszej (110db)

Fajnie że są takie bajery teraz,niech służy