BMW Sport

Cos sie konczy, cos sie zaczyna.. Po sprzedaniu swojej e38 viewtopic.php?f=6&t=170694 nie dalo sie dlugo wytrzymac bez bmw, jednak wsiadajac do aut innych producentow, mimo, ze fajnych to dla mnie brakuje tego czegos..

Mialem juz 3 x e39 poliftowe benzyny, bylo tez wspomniane wyzej poliftowe e38, przyszedl wiec czas na poliftowe e46.. oczywiscie rowniez w benzynie:) Zakup bardzo spontaniczny i w sumie nieoczekiwany, tym bardziej, ze nie ma to byc auto na co dzien, tylko bardziej weekendowo-hobbystyczna 'zabawka' ale w moim przypadku na pewno nie do krecia baczkow:) E46, szczegolnie w wersji coupe od dluzszego czasu zwracalo moja uwage i siedzialo gdzies z tylu glowy ale jakos nigdy nie bylo okazji by sie do tego auta przymierzyc, do tego duza zagwozdka czyli gdzie znalezc wciaz ladnie zachowane, niekatowane e46 coupe? 

Przechodzac do sedna auto zakupione od Klasykagatunku, pochodzenie Szwajcaria, 2 wlascicieli, pierwszy serwisowal auto w ASO bmw, drugi tez ASO ale innej marki:) Przebieg 220 tys. potwierdzony, auto mialo wizyty w BMW jeszcze w 2017 na akcji serwisowej. Auto bezwypadkowe ale mialo lakierowane niektore elementy, blacharsko bardzo zdrowe, bez rdzy, ogolnie bardzo ladnie zachowane, niewyeksploatowane, cale zgodne z VIN, bez zadnych modyfikacji. Mechanicznie z tego co je juz dobrze poznalem nie bedzie wymagalo az tylu ingernecji co np. poprzednie e38 ale, ze tak sie wyraze znajac swoje podejscie do utrzymania auta to bez dopieszczania sie nie obejdzie:) Do tego dla mnie swietna konfiguracja bo oczywiscie coupe, silnik M54B25 z automatem, kolor czarny szafirowy metalik z wykonczeniem ramek okien w czarnym polysku, a we wnetrzu fajne sportowe fotele. 

Rzeczy zrobione po sprowadzeniu auta do PL:
uszczelniona miska oleju
uszczelka pokrywy zaworow
olej silnikowy z filtrem
nowe amortyzatory tyl
tuleje stabilizatora 
filtr paliwa
zrobiona zostala tez korekta lakieru ale taka one step bez agresywniejszej ingerencji czy walki o kazda niedoskonalosc

Rozkodowany VIN
produkcja 2003.11.27
seria E46
kolor 475 black-sapphire metallic
tapicerka  E4AT Cloth/leather "Gran Turismo"/anthracite
skrzynia automatyczna
model 325CI
nadwozie coupe
silnik M54
pojemnosc 2,5
moc 192 KM
S167 Norma spalinowa EU 4
S1CA Selekcja COP ważnych pojazdów
S205 Automatyczna skrzynia biegów
S249 Wielofunkcyjność dla kierownicy
S261 Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz.
S313 Lusterko zewn. z funkcją składania
S320 Brak napisu modelu
S354 Szyba przednia ziel. z klinem ziel.
S403 Dach przesuwno-uchylny, elektryczny
S415 Roleta przeciwsłoneczna tylna
S423 Dywaniki podłogowe Velours
S431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie
S438 Wersja z drewna szlachetnego
S459 Elektryczna regulacja foteli z pamięcią
S473 Podłokietnik przedniS481 Fotel sportowy
S502 Spryskiwacze reflektorów
S508 Park Distance Control (PDC)
S521 Czujnik deszczu
S522 Światło ksenonowe
S534 Klimatyzacja automatyczna
S650 Napęd CD
S661 Radio BMW Business (C43)
S760 Wysoki połysk Shadow-Line
S785 Lampy kierunkowskazów białe
S863 Spis dealerów, Europa
S879 Literatura pokładowa, niemiecki
S8SP Sterowanie CO2
S915 Dummy-SALAPA
S962 Brak podst. tabl. rejestr. przedniej
S210 Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy
S255 Kierownica sportowa ze skóry z poduszką
S279 Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 4
5S520 Lampa przeciwmgłowa
S548 Licznik kilometrów
S550 Komputer pokładowy
S832 Akumulator w bagażniku
S851 Wersja językowa, niemiecki

Auto po zakupie na 16 calowych felgach prezentowalo sie tak





Pomyslalem, ze takie fajne coupe zasluguje na wieksze kola, ktore nadadza autu osteczny szlif i postawia przyslowiowa kropke nad i  Wybor padl na M pakietowy dedykowany do e46 17 calowy styling 68 w dwoch szerokosciach, ktore to udalo sie kupic w super stanie od  bardzo pozytywnie zakreconego fana bmw, ktory przygotowal komplet pod siebie ale ostatecznie zdecydowal sie na 18 cali. Do felg mam zalozone nowe opony Continental ContiSportContact 5 przod 225/45 oraz 245/40 tyl czyli tak jak fabryka nakazala. Calosc moim zdaniem prezentuje swietnie, a auto prowadzi sie dla mnie jak gokart, szczegolnie po przesiadce z e38. 









Podsumowujac z zakupu jestem bardzo zadowolony, niby duzo cech wspolnych z e39, a nawet e38 jak elelemnty wykonczenie wnetrza, czy R6 silnik. to jednak to auto ma zupelnie inny charakter niz wszystkie moje dotychczasowe, polubilismy sie juz, dla mnie bomba, moze niektorym z Was tez przypadnie do gustu:) Zdjecia po zalozeniu nowych kol ponizej





















Ciag dlaszy nastapi:)

Fajna, zadbana sztuka



Nie brakuje Ci komfortu po przesiadce z siedem errr ?

To zupelnie inne auta, gdy wsiadlem do e46 po raz pierwszy to faktycznie roznica ogromna w charakterystyce prowadzenia auta. E38 to komfort i jeszcze raz komfort, tu w e46 zdecydowanie sportowy duch i charakter ale wszystko jest wzgledne, teraz gdy przejechalem ponad 1000 km trojka juz sie przywyczailem. Nie mozna miec wszystkiego, kazde auto ma plusy/pewne minusy, wazne jak w danym aucie sie czujemy i w tym tez fajnie sie odnajduje, gdy nie chcemy isc w pewne skrajnosci najlepszym kompromisem bedzie 5er, np e39. Poza tym nigdy nie mialem coupe, a zawsze chcialem wiec kiedy jesli nie teraz

Bardzo ładna. Dużo bardziej jeśli chodzi o coupe podoba mi się właśnie przedlift.

Ładna E46, ten model ma to coś w sobie, E92 już tego nie miało gratuluje zakupu.
Felga w E46 fajna ale wglądowo na pewno 18" byłaby lepsza, niestety polskie drogi to weryfikują i 17" to optimum, wygląd/wygoda.

Bezawaryjnej jazdy

Nauczony doswiadczeniem, dwa obowiazkowe punkty po zakupie auta to wymiana oleju w skrzyni automatycznej w sprawdzonym miejscu oraz ustawienie geometrii.

Jesli chodzi o skrzynie (u mnie jest ZF 5HP-`9), to po zdjeciu miski po filtrze oleju widac bylo, ze olej byl juz wczesniej wymieniany. Podczas mojej wymiany zalano olej ZF Lifeguard Fluid 5, cala wymiana przeprowadzona zostala zgodnie ze sztuka, doszedl oczywiscie nowy filtr oraz uszczelka miski i tyle w tym temacie. 









Natomiast po zalozeniu nowych kol, na geometrie zawitalem ponownie do nikogo innego jak tylko do legendarnego Pana Sylwka w VW Dobrucki  Czlowiek, ktory na 99% ustawi wszystko tak jak trzeba, nawet jesli inni mowia, ze sie nie da - pod warunkiem oczywiscie, ze auto i jego zawieszenie sa sprawne. Tradycyjnie wspolpracujemy z p. Sylwiek siedzac caly czas za kierownica i po niecalej godzinie wyjezdzamy autem ustawionym jak w fabryce. Pan Sylwek dodal od siebe, ze auto wyglada od spodu bardzo dobrze, jest proste i teraz powinno jezdzic tak jak trzeba, tutaj po krotkiej jezdzie testowej rowniez bez zadnych uwag i coz p. Sylwkowi tylko zdrowia zyczyc bo takich profesjonalistow i przy okazji sympatycznych osob, przynajmniej ja nie znam z branzy moto zbyt wiele.

Skoro Pan Sylwek temat ogarnia wzorowo to pozostaje się cieszyć że ktoś taki jest Wszyscy wiemy jak to bywa z tymi mechaniorami...

Dokladnie, dobry i uczciwy mechanik jest w dzisiejszych czasach na wage zlota:) Skoro ktos zawodowo zajmuje/specjalizuje sie w zasadzie w jednej rzeczy od kilkunastu lat, do tego ma wzorowe opinie wsrod setek klientow i wciaz trzyma poziom to nic tylko korzystac z uslug takich osob, nie ma co samemu Ameryki na nowo odkrywac..

Relacja z serwisu przeprowadzonego u mechanika do ktorego jezdze juz ze swoim piatym bmw, wczesniej myslal on, ze handluje samochodami:) Przy okazji; zawsze gdy jestem stoi u niego sporo roznych, zazwyczaj ciekawych bmw, tym razem bylo nawet biale bmw i8



Podczas mojego serwisu na stanowisku obok ciekawe spotkanie z calkiem podobna ale o kilka lat mlodsza siostra



Serwis dotyczyl glownie ukladu chlodzenia, uszczelnienia silnika (uszczelka miski i  pokrywy zaworow juz wczesniej zrobione) a takze  wymiany wszelkich rolek, napinaczy, paskow, ktore tego wymagaly + wpadly nowe klocki, dokladnie bylo to:

ermostat bmw oem
wiskoza behr hella
oczyszczenie chlodnicy i wymiana plynu chlodniczego
uszczelka podstawy filtra bmw oem
oring bagnetu oleju bmw oem
uszczelka korka zbiornika wspomagania bmw oem
napinacz paska wielorowkowego + pasek INA
ramie napinacza paska klinowego INA
rolka prowadzaca pasek klinowy INA
klocki hamulcowe przod ATE







Zuzyte czesci, tetmostat jak i wisko od nowosci juz niedomagaly, uszczelka podstawy filtra jak z plastiku, czyli pakiet standard w autach z tych lat.



M52/M54 sa moimi ulubionymi jednostkami od bmw,, natomiast ich stan wiadomo zalezy od wielu czynnikow tj. jak byly eksploatowane, dbane, serwisowane, od stanu wielu podzespolow osprzetu wokol silnika jak czesto zmieniao olej oraz jaki byl zalewany itd czyli tez czynniki na jakie nie mamy wplywu kupujac po kims auto.. Zmierzam do tego, ze w kazdym z moich czterech poprzednich bmw z R6 wsluchujac sie uwaznie w prace silnika kazdy pracowal / brzmial jakby troche inaczej,mimo, ze byl zachowany ten sam charakter pracy jednostek.  Pod tym wzgledem w  coupe serce auta pracuje jakby najbardziej gladko, miekko, aksamitnie, nawet jak na M54 ale to wzmianka wylacznie dla fetyszystow silnikowych:) Moneta 2 zl usttala dluzej na pokrywie silnika, a podobno takie rzeczy tylko w lexusach:)



Auto zostalo zarejestrowane, dolaczylo do konesera dzieki czemu mozemy nabyc oryginalne czesci u dilera bmw w lepszych cenach i coz wiecej by rzecz - jak dbasz tak masz:)

Świetna fura, nie widać po niej tych 17 lat.
Styling 68 moim zdaniem jedyna felga do każdego E46 oprócz //M.
Będę tu zaglądał.

Hmm, nagle mam wrażenie, że poliftowych e46 coupe/cabrio jakoś mniej widuję na drogach.
Natomiast ciekawa przesiadka z E38, i rzeczywiście bardzo przyjemna jest Twoja sztuka. Niech się sprawuje i cieszy jak najlepiej

Ceny Panie, ceny.
Na polskim patologicznym rynku samochodowym mało kto jest w stanie wyciągnąć z koperty dobre 25+ tysi na dobre E46, w dodatku w dużej benzynie (w odniesieniu do średniej poj. silnika w PL).

Artur.92 rad320i - dzieki za mile slowo; odnosnie sytuacji rynkowej, to jesli aktualnie wpiszemy w wyszukiwarke otomoto kryteria: e46 + polift czyli od 2003 + benzyna + silnik R6 2.5 i 3.0 to dostajemy doslownie 7 sztuk takich aut w nadwoziu COUPE, z czego znajac zycie moze 3 sa ciekawe w rzeczywistosci. Z cena jak pisales, od 25-30 tys zaczynaja sie godne zakupu tego typu egzemplarze, zwrocilem uwage ostatnio ma takie jedno za 30 tys, ale ogloszenie widze juz zniknelo. To wciaz powtarzany banal i walkowany wszedzie temat ale to samo dotyczy ladnie zachowanych e39, o e38 juz nawet nie wspominajac.

Kolejne prace przy coupe za mna, i tak w ramach konesera male zakupy (o czesci z nich wspomnialem juz w poprzednim wpisie)



nowe podszybie bmw oem, w odroznieniu od np podszybia e38 montaz jest prostszy, latwiej sie je instaluje, do e46 coupe podszybie w komplecie jest juz z gotowymi kolkami



nowy schowek tunelu srodkowego wraz z roleta bmw oem



kierunkowskazy boczne na obydwie strony bmw oem, jak widac na zdjeciach po porownaniu stare/nowe zakup jak najbardziej uzasadniony







dywanik welurowy kierownicy bmw oem



Wymienilem takze tasme kierownicy oraz udalo mi sie znalezc prawie w idealnym stanie kierownice M pakietowa. Pochodzila z e46 cabrio o niskim przebiegu, kierownica z 5/2006 wiec chyba jedna z ostatnich tego typu M, ktora jak dla mnie jest rewelacyjna, nie tylko wizualnie ale przede wszystkim w swoim grubym chwycie i prowadzeniu. Z kierownica byla poduszka po akcji serwisowej z 2018 roku wiec fajny bonus i komplet jak nowy












Musialem sie tez uporac z zamkiem w drzwiach, jak sie okazuje to slaby punkt e46 coupe i czesto ulega uszkodzeniu silnik wypychajacy rygiel do gory przy otwieraniu auta z pilota. Wowczas rozwiazania mamy trzy, kupujemy drogi nowy zamek, szukamy uzywki ale musi to byc wersja EU bo z anglikow nie podchodza, a ceny wersji EU tez wysokie, trudno je kupic i pewnosci nie mamy ile posluzy... Trzecia alternatywa jest jego naprawa, a w zasadzie regeneracja i tutaj udalo mi sie znalezc czlowieka zakreconego na punkcie bmw, ktory ma to w jednym palcu i zregenerowal ich bardzo wiele. Co wiecej mialem tez problem z ustawianiem lusterek z wewnatrz auta oraz ich automatycznym skladniem. Okazalo sie, ze wspomniany jegomosc mial to wszystko w jednym palcu i do tego mieszkal calkiem niedaleko, jak to sie mowi pewni ludzie sie przyciagaja:) Jakby tego bylo malo to posiadal tez e46 coupe poliftowe dokladnie z tego samego roku i miesiaca produkcji co moje, w tym samym kolorze tylko silnik zamiast 2.5  > 3.0 



Spedzilem u niego okolo 5 godzin i w tak milej atmosferze wymieniajac doswiadczenia motoryzacyjne uporal sie z wszystkimii usterkami, to byl wiec  bardzo udany dzien dla mojego auta:)







Umylem tez auto, jak zwykle w pelni 'detailingowo' Robie to zawsze na myjni bezdotykowej ale mam taka miejscowke i komfort ze moge siedziec godzine i dopieszczac auto myjac je recznie prz uzyciu wiadra, potem suszyc, nakladac, wosk itd.. i nikt nie stoi mi za plecami, ze zajmuje stanowisko.





Na koniec nagralem nowy filmik z praca automatycznego  skladania/otwierania tych lusterek - jak dla mnie jest to bardzo fajny bajer gdy chowaja sie wlasnie tak pionowo do gory - w sumie to po raz pierwszy to widzialem w e46:)  Dla tych, z Was dla ktorych jest to tez  'nowosc'  mozna zobaczyc to pod sam koniec filmu



Bedac jak najbardziej zadowolony z zakresu i efektow wszystkich prac jakich dokonalem od czasu zakupu auta gdzie wiekszosc rzeczy, ktore siedzialy mi z tylu glowy sa juz zrobone, pozostalo cieszyc sie autem, jezdzic i obserwowac:) Do nastepnego

Bardzo fajnie działasz przy aucie Jest też dobrą bazą pod pielęgnacje.

Bawiłeś się już w NCS? kierunki autostradowe? migające światła stop przy ostrym hamowaniu? Polifty mają już ciekawe rzeczy do uruchomienia.

Dzieki, tak slyszalem, ze mozna zakodowac rozne opcje, tak jak piszesz, np wlaczasz kierunek raz a on miga trzy razy itd ale poki co nie jest mi to potrzebne wiec nie ruszam. Pozdr

Po prostu igła, takich juz nie ma

są są patrz wyżej

Od ostatniego wpisu minelo juz troche, wiec czas na aktualizacje.

Wspominalem, ze naprawilem zamek drzwi od strony kierowcy, zamek drzwi pasazera takze tego wymagal - niestety to czesta bolaczka coupe, wiec zlecilem jeszcze naprawe drugiego zamka by wszystko dzialalo jak powinno. 



Przy okazji rozebrane zostale ponownie drzwi kierowcy, poniewaz chcialem tam wymienic na nowe wygluszenie drzwi, do jego instalacji zakupilem tez w aso klej tzw. sznur butylowy aby wszystko byla zrobione jak fabryka przykazala. Aplikacja kleju jest prosta, a sznur butulowy aso sprzedaje na metry. 





Pomimo, ze niedawno byly zalozone nowe amortyzatory tylne Kayaba, to postanowilem zmienic ten komplet na Sachsa, dokupilem tez poduszki Lemfordera oraz w aso niezbedne do montazu podkladki i dwa rodzaje metalowych plytek, pomiedzy ktorymi lezy poduszka Lemfordera. 



Zrobiony zostal tez przeglad, w ramach ktorego wymienilem olej silnikowy (Lliquy Moly 5w40 synthoil) wraz z filtrem, filr powiertrza, a takze kompletna odma z przewodami - oryg. bmw, Przy okazji wymiany odmy sciagany zostal kolektor, wiec zalozona zostala tez nowa uszczelka kolektora dolotowego REINZ. Dodatkowo wpadly nowe oringi bagnetu oraz dwie zaaslepki silnika, te ktore sa montowany jakby z tylu silnika. Po calej operacji zostal przeprowadzony test na obecnosc lewego powietrza, ktorego nie wykryto. 




Tak wyglada odma w 'otulinie' jest to wersja na tzw. zimny klimat. Co ciekawe stara odma byla jeszcze oryginalna z pierwszego montazu i po otwarciu jej puchy nie byla specjalnie zapchana czy zasyfiona..


Na koniec pozostala jeszcze DISA, moja nie dzialala poprawnie (luzna klapka), zakupilem w sklepie nowa Febi, ta okazala sie uszkodzona - po instalacji zaczela gwizdac, swiszczec.. Przypadkiem udalo mi sie trafic na oryginalna dise w naprawde super stanie czyli sztywna klapka, szczelna mebrana trzymajaca podcisnienie, ladnie odbijajaca oraz oring disy w idealnym stanie, ktory nie bedzie przepuszczal lewego powietrza.  



I tu ciekawostka odnosnie disy o ktorej byc moze nie wszyscy wiedza - pomimo jej zalozenia i odpalenia silnika okazalo sie, ze nie dziala poprawnie, a sprawdziamy to bardzo prosto. Silnik wylaczony (disa otwarta), potem wlaczmy silnik wtedy widoczne od gory ciegno disy powinno sie przesunac w prawa strone, w strone gruszki zamykajac dise. ( nastepnie podczas obciazenia/jazdy okolo 3.5 tys obrotow  disa sie otwiera - tak powinno wygladac prawidlowe jej dzialanie).Sama disa byla sprawna bo pokazal to jej test w INPA, ktory symuluje jej aktywacje i wymusza jej otwieranie/zamykanie. 

Okazalo sie, ze konieczna byla aktualizacja softu silnika, po tym zabiegu i uruchomienia silnika disa od razu zmienila pozycje i sie zamknela. Podczas juz samej jazdy auto chodzi wyraznie plynniej, bardziej 'kulturalnie', poprawilo sie tez przyspieszenie, lepiej reaguje na gaz. Tak wiec poprawne dzialanie disy ewidentnie przeklada sie na radosc z jazdy, zalecam wiec sprawdzenie nie tylko samej disy ale jesli nawet jest sprawna to czy dziala Wam prawidlowo.


Test drogowy zdany pozytywnie, na chwile obecna ZERO jakichkolwiek bolaczek mechanicznych, bmw az samo rwie sie do jazdy, do nastepnego:)

Piękna sztuka, wygląda na mega zdrową z ciekawości ramki pod tablice rejestracyjne z Konesera można zamówić czy dorzucają do zamówienia? Musze zmienić ramki bo mam dwie różne a nie chce jakichś "Mpower" czy "M Performance" itp