BMW Sport

WitoM, wychodzi na to, że jesteś oszust
fajnie, że auto podaje jak trzeba. W końcu

Odstosunkuj się ode mnie proszę bo napisałem Ci prawdę, żeby doradzić CI na przyszłość, mierzyłem więcej aut na racelogicu niż Ty kiedykolwiek prowadziłeś. Po drugie wypowiadam się za siebie, nie za Huberta, nie obchodzi mnie Twój ani jego czas na torze. Dodałeś film ze 100-200 i do niego się odnoszę. Czego się nie dotkniesz, kreujesz się na profesjonalistę w dziedzinie a jesteś na samym początku krzywej Dunninga-Krugera tylko nie możesz tego dostrzec.

Przy NA nie ma większego znaczenia czy ruszymy z 70 czy z 90 byle nie ze 100 tym bardziej że jak ktoś nie przekoduje to zegary mocno oszukują na liczniku widać okolice 93km/h co na gps jest okolicą 85/87 a to już wystarczy.
Wg mnie czas spoko jak na tak szerokie felgi i opony.
Moja seryjna M3 e92 DKG competition najlepszy czas zrobiła mi 10.1 a standardowo wychodziły okolice 10.3-10.5. Dla stage 2 uznał bym czas w okolicy 9.5s w dobrych chłodnych warunkach w zime pewnie te 9.3 realne co i tak jest sporym progresem względem serii w aucie NA.

Nawet nie skomentuję tego kto kreuje się na profesjonaliste w każdej dziedzinie na forum i nie tylko Nie jestem profi kierowcą tylko amatorsko czasami polatam po torze aczkolwiek zazwyczaj gdzieś otwieram stawkę nie ją zamykam więc uważam że jest dość ok , nie jestem też profesjonalnym mechanikiem nie mam tyle sprzętu ani miejsca ani doświadczenia aby nim być aczkolwiek w swoich samochodach jestem w stanie z małą pomocą Internetu czy podpowiedzi kolegów zrobić sobie wszystko co potrzebuje samemu...Co do przyczepienia do twojej osoby raczej czuje jak ty byś miał jakiś problem do mnie i wszystko co robię twoim zdaniem jest nie tak ale ok...

Ja zawsze robiłem pomiar z 70-80 dla pewności żeby przez 100 przechodzić na full. Dla mnie szału nie ma, bo temp 6C rezerwa więc tutaj powinno być wyraźnie poniżej 9.5 jeżeli chcesz mieć najszybsze M3 NA w PL. 9.5-9.6 robiłem w 13C.

Temp jak jeździłem była ciągle 7.5/8stopni więc chłodno ,ale warunki ogolnie nie były korzystne. Film wrzuciłem poglądowy miałem wczoraj też 9.68 Myślę ,ze opony na froncie rownież nie pomagają. Z tego co widzę u ciebie na filmie z 1/4 to miałeś 10.3 przy 11c i prędkość na końcu 183.8 nie wiem przy jakim slope?? Ja wczoraj miałem przy 1/4 na slope 0.4 pod górę 10.17 i prędkość na końcu 184.7 więc myślę że jadą dość podobnie...Wczoraj zrobiłem kilka pomiarów na szybko bez walki o złote kalesony bo nie było ani warunków ani czasu więc ja jestem zadowolony

Bawi mnie jak ktos wrzuca czasy na forum a potem dopisek że to pierwszy pomiary z brzegu,a nie walka o złote kalesony i wynik na pewno sporo do poprawy jakby wiatr był inny a koła bardziej dopompowane i więcej prób to wrzuć besta razem ze slope a nie te tłumaczenia
9,76 taki w miare spoko czas jak na stg2 w zimny wieczór choc do kompletu przydałoby się foto ze zrzutem slope bo bedzie -1% i już wychodzi po korekcie 10+. Pol sekundy roznicy nie robi, dobrze ze nie jedzie jak poprzednio 12,xx

Prawda, tylko z połową baku i bez kółek machtschnell. Wcześniej już w galerii pisałem, że czasy 100-200 pogorszyły się po zmianie opon, choć do końca nie wiem czy to opony czy gdzieś kilka koni uciekło. Czasy 0-100 i 1/4 robiła prawidłowe więc nie zamierzałem wymieniać pół samochodu bo różnica 0,2-0,3s 100-200. To równie dobrze może być moje urojenie
Pisząc bez szału biorę pod uwagę Twój plan na najszybszą M3 N/A w PL

Proszę to ten pomiar.


Wczoraj po prostu chciałem coś nagrać aby widzieć zegary i 100-200 po liczniku, telefon był zamocowany tak, że wszystko zasłaniał nie było walki o tysięczne i tyle Widzę ,że tu na forum jest tendencja aby zrobić 100 pomiarów i wrzucić jeden jedyny gdzie jest wiatr w plecy, opony 3.5bara i etanol ,a ja po prostu wrzucam co trochę jakiś rondomowy pomiar i tyle...Czas jest jaki jest będę miał wolny wieczór to się pobawie i będzie lepiej. Póki co po korektach wychodzi 9.8 /9.9 zależnie od pomiaru. Myślę nad zakupem dolotu



Nie no rozumiem ale jeszcze dużo jest w planach Po montażu dolotu chciałbym aby w takie 5c robiła okolice 9.5s po korektach slope. A dalej sie pomyśli, ogólnie teraz trochę inne priorytety więc zobaczymy

Strasznie Ci dużo licznik przekłamuje - chyba kwestia rozmiaru opon? Jak tak patrzę to wychodzi prawie 20 km/h przy 200. U mnie jaki kiedyś się bawiłem takie przekłamanie było przy 300 km/h

To tylko takie gadanie zrobie ileś pomiarów to wykrece wynik bla bla , ja swojej robiłem z 20 pomiarów 100-200 w róznych warunkach nie patrzac na wiatr czy temperature i roznice były 0,2-0,3s max.
Dzis moze coś pomierze , bardziej kontrolnie czy auto podaje jak trzeba bo i tak wiadomo że niewiadomo jakiego wyniku sie nie wykreci chyba ze ktos mierzy z Giewontu, ja zawsze w tym samym miejscu gdzie wiekszosc tu z okolicy i jest płasko.
Pisałeś coś o 480koniach w m3 i czasach 8,5s z kółkami machtschnell więc widzisz teraz jak sie ma teoria do praktyki

Po liczniku 100-200 7,56 a gps ponad 2s gorzej faktycznie przeklamanie konkret

Tak średnica kół jest sporo mniejsza bo niektórzy wrzucają 275/35 na tył tutaj jest 275/30 więc różnica spora...200gps to 216 gdzieś licznikowe..Jechałem 200-250 to musiałem mieć licznikowe 270 żeby złapać 250 Dlatego też chciałem nagrać i zobaczyć jak będzie Ja dalej jestem przy tym że da się zrobić 470/480hp przy zalaniu odpowiedniego paliwa I pisałem o bestach poniżej 9s nie 8.5s bo dobrze wiemy że m3 musiała by ważyć przy mocy 480hp 150kg mniej niż waży aby zrobić 8.5s Co wyjdzie to wyjdzie zobaczymy. Ja jestem zadowolony że bez żadnego problemu samochód łamie 10s
Ps: Też nie wiem ile waży JED ,ale w M3 każde 20kg ma spore znaczenie bo pasażer to przynajmniej 0.5s ,ja mam prawie 2m i ważę trochę ponad 100kg więc jak jadę z 1/4 zbiornika to tak jak by gość 65kg jechał z pełnym zbiornikiem Ale już nie wariujmy z tymi cyferkami w M3 są ważniejsze rzeczy niż 100-200

urywają 0.1s na paliwie, a ulańce po sto kilo ważą!!!

Trzeba się wziąć za siebie aby poprawić wyniki

85 kg... to od teraz bieganie i sranie przed pomiarem

A tak wgl ile więcej kg szyberdach vs karbonowy? 20?
Zmiana foteli dałaby więcej niż ten dolot

Tak różnica w dachu to około 20kg więc w sumie wychodzi na to samo Nie wiem jak nie założę dolotu to nie będę wiedział ile da. Ogólnie kółka wydaje mi się poprawiły dół i reakcje na gaz ,góry nie czuje znaczącej różnicy ,ale 5 czy nawet 10hp raczej ciężko wyczuć przy gdzieś hmm 440?...Co zrobi dolot nie wiem ,ale tak czy siak chciałem go założyć natomiast o fotelach póki co nie myślałem. Nie będę się tu bił o 0.1s Ogólnie mam też wątpliwości jeśli chodzi o wydech ,brzmi super ale ma większą średnice niż seria plus nie ma drugich katów więc nie wiem czy nie jest za luźny ,ale nie znam się na tym nie umiem wyliczać tych przepływów wiem tylko ,że zarówno eisenmann jak i akrap ma znacznie mniejszą średnice...myślę że porządnie wyliczony wydech też trochę mógłby poprawić ,ale muszę pogadać z kimś kto zna się na budowie wydechów do NA bo to niestety sztuka zrobić dobry wydech do takiego auta

Wito na pocieszenie wkleje Ci pomiar konkurencji od AMG po remapie na paliwie 95

Jak by takie coś uzyskać w E92 NA było by mega.

--==Mały==--, C63 AMG po lifice to naprawdę fajny wóz, a jak wygląda sytuacja z prowadzeniem i hamowaniem porównując do m3 z analogiczne okresu?

Nie realne...Różnica pojemności ponad 2l jest nie do odrobienia mimo zaawansowanej technologii w m3...Te samochody dzieli przynajmniej 1s 100-200 więc to dość dużo. Za to sporo też dzieli te auta na torze Myślałem o c63 ale jako całokształt jakoś nie do końca przekonuje mnie ten samochód

DamianRC C63 hamulce ma mega najlepsze jakie w życiu miałem 6 tłokow przód 4 tył i bardzo duża powierzchnia klocków nawet F80 to przy tym kupa. Prowadzenie jest bardzo dobre wyczycie auta rewelacja ale nie jest to samochód na tor. Latanie bokiem czy czasówki to świat M3 AMG na tor bym nie zabrał bo średnio się do tego.m nadaje.

Wito AMG na tor nie ma sensu to auto jest zbyt szalone i za duży problem z trakcją za to M3 jest tam idealne całkiem inne samochody.