BMW Sport

Witam serdecznie, tak jak w tytule mam problem z mocą w moim E46 2.0D 150km . Problem objawia się tym, że przyśpieszając powiedzmy do 190 km/h przy prędkości 190 km/h tak jakby odcinało turbo. Zwalniając auto jechało prawie normalnie. Bo przez cały czas wydaje mi się, że mocy jest za mało jak na te 150 koni na hamowni seria wypluła 140 km i 300 NM ..

Błąd jaki się pojawia : 004530 DDE: Charge-air pressure control z dopiskiem Pressure too low Wyskakuje On po owym "odcięciu" Turbo przy jakieś wyższej prędkości (nie jest to stała wartość, bo raz odetnie przy 160, a raz przy 210 )

Co zostało zrobione:

-Wymienione turbo
-Nowy zaworek n75 od turbo
-Wywalony EGR
-Nowe przewody silikonowe
-Czyszczenie kolektora ssącego
-Wywalone klapki w kolektorze

Załączam film z live data z isty (Air mass) https://drive.google.com/open?id=1PvNth ... EeHDTaSF-9

Może ktoś ma jakiś pomysł, bo ja już powoli mam dość tego auta Pozdro!

Przepływomierz nowego typu?
Oprogramowanie w sterowniku silnika najnowsze?

Przepływka na aucie ma numery: 0 928 400 468, to chyba nie jest ta "najnowsza"




Nie mam programu, żeby sprawdzić. Mechanik też mi niestety nie wspominał o jakiś aktualizacjach sterowników.

Nie jest najnowsza, ale jest to przepływomierz nowego typu(z rurką w środku i dodatkową siateczką, a nie cała otwarta)


Jak masz dostęp do Inpy to da się sprawdzić czy jest coś nowszego dla Twojego sterownika

Delikatna aktualizacja, obecnie samochód rozpędza się do 210-220 km/h (niemiecka autostrada ) i nic się nie dzieje.

Zastanawia mnie to, że strasznie kopci, jeżeli mam cały czas nogę w podłodze, to non stop czarny dym. Dodam, że nie mam katalizatora i egr (wywalone) czy to normalne?

Jak wyglądają korekcje wtryskiwaczy? Na zimnym, podczas delikatnej jazdy oraz po rozgrzaniu, nagraj. Na tym filmie co nagrałeś to był jakiś niedobór mocy? Sam odpuściłeś przy 3300 rpm? Nie widać tam nic złego, błąd 4530 rozumiem nie wraca?

Korekcje wtrysków są w okolicach -0.1/0.1 na dwóch wtryskach mam -0.1 i maksymalnie było około 1.9 .


Nie dodałem aktualizacji postu

Okazało się że zaworek od sterowania turbo który wymieniałem w zeszłym roku, zacinał się przez co działa się ta cała karuzela. Zaworek zakupiłem nowy i jak na razie autko śmiga i przestało tak kopcić.

Pojeżdżę i dam znać

1.9 to już sporo, jak będziesz miał możliwość to nagraj jak to wygląda. Opłaca się dbać o układ wtryskowy

Witam serdecznie,

Temat niestety wraca, sytuacja ciągle identyczna.

Wrzucam wykres zrobiony na podstawie logu dynamicznego..

Pomarańczowe/czerwone - obroty silnika
żółte target zadany przez program (dde)
szare to co pompuje aktualnie turbo.


Ja nie mam pomysłów.
To co zrobione:

Wywalony drugi kat (?) za downpipe.
EGR - wywalony + programowo
Turbo regenerowałem.
Zawór n75 nowy.
Podmiana przepływki nic nie zmieniła.

PS. wrzucam drugi wykres gdzie ta odcinka sie nie pojawiła..

Oba na 5 biegu.

Masz dostęp do Inpy?

Niestety nie, mam tylko iste. Jeżeli chodzi o błędy to wyświetla się "4530" że boost pressure too low, ale tylko po wystąpieniu zjawiska z drugiego wykresu, może tam nie widać aż tak dokładnie ale najpierw spadło doładowanie a potem zdjąłem nogę z gazu. Wykresy z przepływki pokrywają się z tym co widać na tym wykresie, czyli jak spada ciśnienie doładowania to tez spada masa powietrza mierzona na przepływce.


Dodam jeszcze, że oba logi były robione dosłownie jeden po drugim.

Filtr powietrza jaki? Nowy stary? Szczelność układu dolotowego? Sprawdź jeszcze czujnik ciśnienia w kolektorze.

W drzewie sterowników kliknij na DDE i wybierasz opcję "Wywołaj funkcję SG".
Po połączeniu się ze sterownikiem powinieneś dostać info o numerze oprogramowania

Filtr powietrza sprawdzę przy większej wolnej chwili, dziś niestety nie dam rady, ale w zeszłym roku zmieniałem na nowy.

Zrzut z DDE w załączniku.