BMW Sport

Jako ciekawostka rozebralem do zera blok i okazalo sie ze łoże wału jest pekniete w bloku tak wiec z mojego slupka zostaly mi 3 dobre tloki, wałki i pare srubek

Kupilem juz dół silnika i glowice z jednego auta. sciagam to z UK bo kupilem za 1000zl calosc, a u nas tych silnikow 197 nie dosc ze brak to za sama glowice krzyczeli 2k
dawca byl z przebiegiem 100k km tak wiec stan powinien byc dobry, mimo wszystko planuje zalozyc nowe pierscienie i panewki bo i tak je juz kupilem

Santino, ale to auto musiało dostawać w pizd*

a jak jeszcze będzie dostawać w pizd*

ktoś męsko jeździł "nie męskim"* autem




*dla większości ludzi, podobnie jak mini

Swietny samochodzik! Czy tego typu awarie silnika sa "typowe" w tym modelu, czy moze po prostu taki sie trafil?

///david, Ktos tym jezdził zgodnie z przeznaczeniem
Szczurek1986, dokladnie
DaaN, mysle ze mini z racji tego ze jest postrzegane jako marka premium ma troche mniej z tym problemow niz renault
Gasper, szczerze powiedziawszy to nie wiem, to moje ma 220tys to mysle ze calkiem spoko. wg mnie to auto dostawalo mocno i chodzilo dlugo na wysokich obrotach jak to jazda na torze, mysle ze gdyby jezdzil tym ktos bardziej ogarniety to mozna by uniknac usterki

premium maluch dla kobiety i jeszcze czerwony to na bak damskie autko

Szkoda, że nie Audi...

Ale jak już wszedłem i zobaczyłem, to będzie jakiś kompresor/turbo? Jaki jest potencjał tego silnika, ktoś to w ogóle doładowywał? Zasadniczo fajny gokart i nie wątpię, że w FWD robi przeciąg, ale... no właśnie, FWD... tutaj zawsze szybko coś przestaje się zgadzać i staje się to nie do przeskoczenia. Nie mniej powodzenia z projektem i na pewno da sporo funu, w końcu ma być na tor.

Po co kompresor czy turbo? Tam jest 200 koni, lekka buda. Do ćwiczenia techniki idealnie. Nie ma sensu pchać więcej mocy w to auto

Nie chce wpasc kolejny raz do kroliczej nory z modami, ma byc w miare seryjnie/bezawaryjnie
nie potrzebuje aktalnie 500/600 koni, szybka jazda "wolnym" autem potrafi dac duzo frajdy
a co do mozliwosci na bazie tego silnika jest megane rs 2gen turbo, swap jest praktycznie bez problemowy i mozna 300+ atakowac
Chce pojezdzic i sprawdzic czy sie polubimy

Fajnie bedzie galeria od zera do bohatera

Santino, sądząc po ilości pracy jaka Cię czeka/lub już wykonałeś to chyba się polubicie

No to silnik poskladany, glowica po pelnym remoncie nowe uszczelniacze i prowadnice, dotarte zawory, blok po honowaniu i planowaniu
Wal pomierzony mikromierzem cylindry srednicowka, dodatkowo po montazu plastigauge, zamki na pierscieniach ustawione. oczywiscie wszystkie mozliwe uszczelki i oringi nowe
nowa pompa oleju zalana olejem po montazu
powiekszone kanaly wydechowe w glowicy bo orginalnie wygladalo 40x22 A w kolektorze 44x26
obecnie czekam na zamach ze sprzeglem z obrobki zebym mogl ustawic rozrzad

mistrzu popraw zdjęcia bo nie widać

edit: o juz działa dobry masz zapał, podziwiam Będzie fajna zabawka

Zapal jest bo fajnie sie robi
PS. jest zagadka dla spostrzegawczych, na jednym z zdjec, co majster zjebal przy skladaniu

Czwarty tłok założony na odwrót, a nawet strzałki ma i inne podtoczenia pod zawory.
Ogólnie bardzo dobry silnik.

Lincoln, dokladnie dodam ze zauwazylem to po zalozeniu glowicy, dlatego dobrze robic fotki i pozniej na spokojnie przyjrzec sie jeszcze raz.
Na szczescie skonczylo sie na odkreceniu rorby i udalo sie obrocic tlok w cylindrze

Ładnie idziesz z tematem, prawdziwy mechanik.

Santino, Po ustawieniu rozrządu na 90% byście wałem nie zakręcili, choć to też zależy w jakim zakresie zmienna faza działa.

Frank, strzałka skierowana jest zawsze w stronę rozrządu, choć np S62 po lifcie stracił te strzałki. Był taki przypadek, że jeden gość składał e30 z silnikiem e39 M5 po remoncie którego nie dało się zakręcić. Fachowiec założył tłoki jak leciało i taki był efekt.

Oczywiście mogę się mylić, tylko hobbystycznie interesuje się silnikami.