BMW Sport

Witam. Dziewczyna kupiła bmke e46 1.9 czy tam 1.8 (nie ogarniam tych oznaczen)

Zrobiła ok. 500km wszystko było ok. Później wróciła z krótkiej trasy 100km i przed samym domem wyrzuciło jej płyn( wywaliło węża na złączce gdzie wchodzi w chłodnice przy zbiorniczku wyrównawczym)

zalałem odpowietrzyłem, lpg, ogrzewanie wszystko chodzi, a wąż dolny z chłodnicy zimny- zmieniłem całe kolanko z termostatem i korek zbiorniczka wyrównawczego na nowe behr. Korek z oznaczeniem 200

odpowietrzyłem niby wszystko pieknie ogrzewanie i lpg działa, węże gorące, wiatrak się włącza. ale jak troche pojeździ to wywala płyn najprawdopodobniej korkiem bo jest cały mokry w środku i od góry do dołu jest wszystko różowe w płynie.

teraz jezdzi i nie dolewa płynu, raz jest ponad max a czasem płwak spada prawie na dno. narazie nie dolewamy tylko obserwujemy czy jeszcze jest w zbiorniczku.

Co sprawdzić? o co może chodzić ?? dodam ze jak jezdzi do pracy - krótkie dystanse po 2/3km i silnik sie nie zdazy nagrzać to może jezdzic przez miesiąc i płynu nie ubędzie nic.

Po zgaszeniu po dłuższej jezdzie słychać jakby płyn w wężach gotowało, a w termostacie jakby jakiś śrut był bo tak tyka jakaś kulka luźna.



Jeszcze pytanko gdybym robił test na UPG a reduktor czasem był walniety i puszczał lpg do obiegu wody, to test zmieni kolor ?

Sprawdziłeś czy na pewno nie ma innych wycieków ? Zajrzyj z tyłu głowicy jest plastikowy króciec, to miejsce które często powoduje przecieki. Dodatkowo tylny lewy róg głowicy ( patrząc od przodu samochodu ) to miejsce gdzie puszcza uszczelka głowicy i płyn zaczyna sączyć się po bloku. Wyciek jest na pewno spod korka a nie z lub spod zbiorniczka wyrównawczego ?

Nieszczelny układ chłodzenia w M43TUB19 jeżeli taki masz silnik, bardzo często powoduje gotowanie się płynu.




NIe.

Dokładnie, to są dwa najbardziej "schowane" miejsca wycieków w tym silniku, które też ciężko zobaczyć gołym okiem dlatego nie wiadomo gdzie cieknie

a nie sprawdzałem z tyłu.

Na pewno od korka bo po odkreceniu caly jest zalany nawet "za oringami" , odpowietrznik, góra zbiorniczka jest zawsze różowa w płynie. No i na plastikowej oslonie pod silnikiem pelno kropelek, szczególnie pod zbiorniczkiem.

dokladnie, jest w niej m43tub19

co najsmieszniejsze temperatura nie przekracza nigdy pionu.

Czyli gdzieś przy grodzi mam szukać plastikowego kolanka, gdzie go szukać ? pod autem najlepiej ?

i sprawdzić łączenie głowicy z blokiem za świecami od strony pasażera.

Od góry zajrzyj, od dołu jest skrzynia więc go nawet nie zobaczysz.

Zdjęcia od numeru 20 https://www.pelicanparts.com/BMW/techar ... cement.htm

w e46 zawsze możesz dodatkowo włączyć na wyświetlaczu między zegarami cyfrową, dokładną temperaturę i obserwować

Witam ponownie. Niestety 0 czasu bo po godzinach buduje garaż do majstrowania..
Ale udalo sie wcisnąć telefon z kamerą za silnik, prawdopodobnie przyczyna znaleziona.

Na głowicy nie widzialem nigdzie płynu, tylko troche oleju ( uszczleka pokrywy zaworów czeka na wymiane)


także w najbliższym czasie trzeba bedzie się tam dostać.

nie pomyślałbym, że tam moze byc takie kolanko
dziekuje za pomoc

Widać chyba tam czerwony silikon czyli już to kiedyś ktoś kitował. Przy okazji wymiany pamiętaj żeby wyjście z głowicy dobrze oczyścić i odtłuścić. Czasami wżery pod spodem są niestety zbyt duże i nawet po zasilikonowaniu cieknie:



Wtedy pozostaje tylko dobry klej i wklejenie tego na amen.

yy Dirko z erlinga, daje do uszczelek tam gdzie podają w "sam naprawiam"

Musiałem raz przyjechac 20km autkiem do mnie do garazu a nie mialem uszczleki termostatu. dałem na dirko, dojechałem do domu odkreciłem śrubki i musiałem iść po łom żeby plastikowe kolanko puściło od głowicy

także stosuje tylko to i nie widze lepszego "kitu"

Oczywiście stosuje tylko wtedy kiedy trzeba a nie wszędzie

Dirko klasa ale jak będą wżery to nic nie da.