BMW Sport

Między pustym A pełnym przy g-powerze jakieś 0.2s powinny być..Ja u siebie mam jakieś 0.3/4s między rezerwą ,a pełnym bo to koło 55/60kg..Jak jedziesz z pasażerem 80kg to koło pół sekundy więcej wychodzi...U Ciebie pewnie z racji dużo większej mocy różnice będą mniejsze...Co do pomiaru zaraz po pomiarze zależy od konkretnego przypadku i konstrukcji silnika. Przy collerach tradycyjnych każdy następny pomiar będzie sporo gorszy ,przy ic wodnym nie aż tak bo wolniej się nagrzewa ale też wolniej wychładza więc po kilku pomiarach dłużej trzeba poczekać, przy NA aż takiego znaczenia to nie ma i jedynym ograniczeniem tak naprawdę jest temp wydechu, aczkolwiek praktyka u mnie w m3 pokazuje że lepiej chwilę mimo wszystko odczekać

Czyli Grześ zmierzył ile robi auto w normalnych warunkach. A nie Besty.

To teraz całą resztą, pełny bak, i co minute pomiar. Pokażcie jaka różnica

Alduwiel raz za razem oznacza że dajesz autu zwolnić jedziesz minutkę dwie spokojnie i znowu mierzysz. Pod rząd można zrobić max dwa pomiary potem już każde auto puchnie. Pamiętaj też żeby pomiar zaczynać z 70-80km/h nie z okolic 100.
Co by nie gadać urwałeś ponad 3s względem serii więc czas jest bardzo dobry po prostu oceniając przez pryzmat czasów Waldka i np M4 wielu spodziewało by się więcej. S55 jest mega podatny na mody i potencjał ma bardzo duży.
Zmierz jeszcze 200-250 myślę że tu sporo się zmieni względem M4.

Grześ kurde nie wiedziałem że masz aż takie parcie żeby być szybszy od M4
F80/82 mniej pali
F80/82 elastyczniejsze
F80/82 bardziej podatne na modyfikacje
F80/82 mniej narażone na ew awarie
Im cieplej tym różnica na nie korzyść twojego M3 G PIWER będzie większa względem S55 w M3/M4
Nie zmienisz tego Grzegorz taka prawda......
Nawet jak zrobisz 7.0 na pustym baku w temp poniżej 0C to i tak M4 będzie w większości warunków na drodze szybsze od ciebie 100-200
Nie potrzebnie się podpalasz i na siłę chcesz udowodnić coś...
Ja pisałem o tym już dawno .......
Przecież miałem i M3 G POWER i M4 stage 2
.

A ja caly czas Ci pisałem, ze wszystko jest możliwe i Twoje przekonanie zostanie zmienione. To nie jest tak , ze ja chcę objechać m4. To jest tak jak ze wschodem słońca. Czy tego chcę czy nie chcę to nie ma znaczenia bo taka jest przyszłość i słońce co rano wstaje tego się nie da powstrzymać.

Mały dzięki za rady. To samo też mi mówił Vitom na fb , zeby startować z okolic 70 bo w tedy lepszy wynik bedzie.

To byly moje pierwsze pomiary i wyglądały tak, ze gaz w opór, zaraz hamulec i znowu gaz w podłogę. Tylko, ze ja zwalniałem do 90.

Jak wyjadę paliwo z baku to pojadę jeszcze raz i teraz pomierzę tak jak radzicie tj z przerwami na schłodzenie icka i będę się starał startować z niższej prędkości.


Wiadomo 200-250 tez sprawdzę.

Kamieni nerkowych się dorobisz

Tutaj ten moj beest pokazuje 7 stopni, ale bylo 9.5 na kompie samochodu. Rozumiem, ze dragy pokazuje temperaturę jaką wskazuje gogle na danym obszarze bo samo nie mierzy temperatury?


Frank to mi chyba nie grozi kiedyś piłem codziennie dwa, ale to juz przeszłość. Od 2 piw się zaczyna codzienne picie, a potem tylko wiecej i tak to idzie...

Ehh, kolejny temat gdzie będzie masa durnej dyskusji o jakieś nieistotne % sekundy . . .

Już jest

Grzesiu, fajny człowiek ale myślę że Nasi chłopcy powinni mieć więcej luzu

Cicho Bolec

Właśnie i Damian też


Ja tu na pełnym baku i pod górkę trzepie 7,5 sekundy, a oni jeszcze nie zadowoleni

Grzesiek jest spoko, fakt że do waldkowego 6,4 brakuje w h...ui ale on mial inny kompresor przecie
Zmierzyles 7,5 best po korekcie 7,4 to spoko wynik może 0,1 urwiesz ale to max nie ma co się spinać, masz b. szybki wóz z V8 czego chciec wiecej

Wyniki coś jak u mnie tez miałem 2x best 7,5 a tak to 7,7-7,8 klepie za każdym razem i co ciekawe bez roznicy czy jest +5 czy +25st to samo wychodzi.
Na pocieszenie powiem Ci że m4 stg2 odjezdza mi 3 długości na drodze od 70 do 200 a powyzej 200 jadą równo (7,3 200-250 u mnie)

M4 stg2 nie oblecisz bo do 200 odjedzie Ci 3dlugosci i wez to potem goń, nie dogonisz bo musialbys robić z 6s 200-250. No może jeszcze taka Bandaia oblecisz bo wrzucał pomiar 7,2 100-200 ale taka jak Pako czy Krzyską po Mhd/bm3 co robią 6,8-6,9 to ni huia bez szans.
Ale co z tego, masz kultowe V8 co jedzie fest i po miescie pali 12l to się liczy a nie jakies pol sekundy

Na pustym baku Vito mówi ,ze będzie jakieś 0,3 lepiej czyli to już jak Bandai

Pierdu pierdu mi z ćwiartką baku i 3/4 wychodzily takie same czasy
tu masz filmik 340 z m4 stg2 huberta, brakuje pare koników a dokładnie 30 i nie ma co sie oszukiwac , zróbcie rolke ale moim zdaniem szanse marne ma gpower nawet z Sahara w baku

Auto ma moc jak głupie tylko słabe czasy wychodzą od 100 do 200 bo pechowo startujesz z trzeciego biegu w okolicy 6 tys i dlatego. Jak ruszasz z drugiego biegu , żeby na bombie być przy 100 to jest lepiej , ale stracisz to co zyskasz na dodatkowej zmianie biegu i koło się zamyka.

To zmierz 100-250 , w 340 jest srednio 15s, m4 stg2 14,2-14,5 moze faktycznie powyzej 200 gpower jedzie rewelacyjnie i masz szanse
Masz zabawke to sie pobaw, wsumie ciekaw jestem Twojej rolki z Hubertem

Ja mogę do Wawy podjechać, Grzesiu dawaj też. Będzie wesoło!!

Pisałem ,że u mnie tyle jest a u Ciebie będzie mniej z racji większej mocy Nie licz na 0.3s przy 300hp myślę że maks 0.2 Nie ma co gdybać co będzie to będzie ,najlepiej rolke pojechać

Grzesiu to dawaj jutro albo sobota , ma być bez opadów to jeszcze sie zalape zanim zmienie w ndz na zimówki

Na wiosnę fajnie byłoby się zgadać i polecieć M-kami na Grand Prix Polski 1/4 mili pomierzyć się i po rywalizować między sobą i z innymi furami, takie starcia wydaje mi się, że będą bardziej satysfakcjonujące niż porównywanie na forum czasów 100-200 w 2019 roku w sierpniu na zakończeniu sezonu BMW w Toruniu poleciałem swoją M3 E92 decat + remap 440km z M3 E92 G-power teoretycznie 630km i dostał baty za każdym razem, co mnie zaciekawiło do tego stopnia że podzwoniłem tam gdzie był zakładany ten kompresor i wyszło że właściciel coś tak nakombinował z autem że jechało gorzej niż moja N/A

https://youtu.be/9avgyexX89Q