BMW Sport

Czy ja wiem... Ostatnio pogoniłem 370z nismo swoja e60. Ktos wrzucal nawet na fb pomiary takiego to chyba 100-200 robil w 13.6s. To 18 letnia m3 e46 lepiej jedzie

370z jadą 13/14s 100-200 więc jak seryjne 335i...Ogolnie m3 e46 zazwyczaj jest z przodu, a do e92 nawet nie ma co porównywać..350z turbo w okolicy 500hp robią czasy na poziomie 9/10s więc ogólnie bez szału

może nie każda tak jedzie, tylko ta jedyna, do której się jak to powiedział jagodowy "przy*ebaliśmy, że nie jedzie"

Jest jest, od jesieni 2018r. jak pierwszy raz wystartowałem w Katowicach, to tak mi się to spodobało, cała ta atmosfera, oglądanie fur po 1000hp+ , że jak tylko mam możliwość to jadę na tego typu zawody, szkoda że tak daleko bo zazwyczaj jest to organizowane w Pile, a mam tam 300 km, chociaż teraz fajna droga ode mnie spod Wrocławia Najprędzej zawody będą w kwietniu, wrzucę tutaj jak już będzie kalendarz imprez na 2021 Bardzo chętnie się sprawdzę, chociaż wiem że dostane bęcki bo masz 80hp więcej, ale nie przeszkadza mi to, lubię dobrą zabawę i to się liczy, w rywalizacji w zawodach i tak bylibyśmy w innej klasie,(ale stawać można z każdym w eliminacjach bo robisz tylko czasy żeby wejść do półfinału) ja w wolnossakach rwd, a Ty turbo i tam niestety, ale jak chciałbyś zdobywać wysokie miejsca to 520hp to zdecydowanie za mało, chłopak co wygrywa tam zazwyczaj ma ok 1000hp w swojej E46 M3 Turbo

To moich kilka pucharków zebranych z zawodów

Patrząc na Twoje czasy, to idzie tak samo, albo nawet ciut lepiej od M850i, ale też kwestia tego czy dragy pokazuje tak samo czasy jak np profesjonalna aparatura do mierzenia która jest na zawodach
Tutaj starcie właśnie M850i z Carrerą s mojego taty, dużo mniejsza masa robi tutaj robote, bo różnica w mocy ok 150 km i napęd na tył w carrerze, a ledwo 850 go doszła, dopiero przy samej mecie minimalnie Pierwsze cyferki na ekranach to prędkość końcowa, drugie to czasy




Myślałem nad tym bardzo intensywnie jeszcze jakiś rok temu, jak wskoczyła promocja na g-powera, ale po podsumowaniu kosztów czyli zestaw na 630km, chłodnica oleju, pomarańczowe rury od intercoolera, plenum z napisami do których trzeba było dopłacić, świece do g-powera (koszt ok 4000 tyś zł) i montaż to wychodziło ok 50 tyś zł, więc odpuściłem temat, było to dla mnie zbyt dużo na wpakowanie pieniędzy w auto. Aktualnie mam w planach budowę domu to też każdy grosz się przyda, chociaż nie mówię nie, może kiedyś to zrobię Przyznam szczerze, że nie miałem okazji jechać takim potworem, może udałoby mi się kiedyś umówić z kimś kto ma zamontowany kompressor i zobaczyć jak to jeździ, moja M3 do takich przelotów weekendowych w zupełności mi wystarcza, jak wsiadam z mojego daily mercedesa e klasy 265 konnego diesla, albo nawet z drugiego e60 545i 333km to M3 przy nich to rakieta nie z tej ziemi

Z kompresorem do s65 to jest dokładnie tak samo jak z heroiną, nie bierzesz tego tylko dlatego bo nie masz pojęcia co to oferuje

Byle nie zniszczyła życia tak jak heroina A tak serio pewnie tak by było, że raz bym się przejechał i bym kombinował żeby to zmotać do swojego auta, dlatego może póki co nie będę ryzykował przejażdżki bo będę miał portfel chudszy o 50k

Na razie zostaje wersja wolnossąca, na wiosnę może wpadnie karbonowy dolot z AFE, zobaczymy czy coś poprawi jeśli chodzi o czasy 100-200 jak i na zawodach na ćwiartkę o co mi głównie w sumie chodzi. Na pewno wiosną wrzucę nowe opony Michelin Sport Cup 2, bo chce je przetestować jak się spisują, ponoć po rozgrzaniu petarda bo to w sumie semi-slicki dopuszczone na droge, aktualnie mam PS4s i było super na początku jeśli chodzi o trakcje, ale znowu przy lataniu z większymi prędkościami miałem niestabilny tył, musiałem dopompować powietrza na 3.0 bara i dopiero było ok. Może wpłynęło na to fakt że założyłem szersze bo 275, a producent na te felgi przewiduje 265 i dlatego taki efekt, dlatego teraz wrócę do seryjnego rozmiaru

Oj moze podobnie zrujnowac Ci zdrowie psychiczne patrz Pako ledwo doszedl do siebie dopiero teraz po latach. ostatnio juz mu gul na Gpowera nie lata. Tzn chyba nie lata ale tak to jest z prawdziwą milością. Tzn cienka jest granica pomiedzy milością a nienawiścią ...

Trudno nie być wkurzony jak bulisz 50k i po 2000tyś kilometrów silnik się uszkadza
Cieszę się że Grzegorz jest zachwycony zestawem od G-powera sk2, jest szybszy od predkości światła i pali tyle co silnik 2 litrowy
Ja troszkę mam odmienne zdanie, najgorsze w tym wszystkim jest to że nie potrzebnie wdałem się w wymianę ostrych wypowiedzi itd w czasie kiedy nie mogłem na chłodno podejść do sprawy ponieważ akurat miałem problemy po uszkodzeniu silnika w M3 przez zestaw G-powera sk2cs.
Teraz po prawie 2vlatach na chłodno mogę podzielić się moimi spostrzeżeniami.

Na pewno zestaw kompressora ma duży wpływ na znacznie szybsze problemy z silnikiem.
Jednym pada motor szybko tj np mi ,innym później,ale suma sumarum padnie na 1000 proc
pewnie duże znaczenie pewnie ma styl jazdy.
Charakterystyka kompressora powoduje też że nie czuć aż takiej różnicy w s65 z doładowaniem czy seri..... Ja to tak widzę z chłodną głową bo nie posiadam już takich problemów :):)

Kurcze m3 e92 to fajne auto, naprawdę dobrze go wspominam Dzwięk po modach jaki się wydobywa to ech coś pięknego.
Zobaczę już za tydzień czy po wymianie i odblokowaniu wydechu Mercedes AMG GTS zbliży się do takich doznań dźwiękowych jak w M3 ;);) bo cokolwiek bym nie zrobił w M4 s55 nie było szans dorównać s65 W M3
;);)


Jak będziesz miał serie i będziesz chciał autko sprzedać napisz wiadomość na pw albo dzwoń 888103104 chętnie albo ja albo moi znajomi kupią tak fajnie utrzymane M e92, mam nadzieje że to nie kolejna igiełka z wymyśloną historią interwałów.........zmyślonych wymian części itd itd

Prędko to nie nastąpi... Najpierw trzeba postawić chałupę, uzbierać pieniążki na czerwonego konia i moooooże wtedy bym M3 wystawił, chociaż i w to szczerze wątpię

Co do dźwięku to w AMG jest on bardziej nisko tonowy, wargot V8 całkiem inny niż w M3, seryjnie M3 bardzo słabo ma wydobyty charakter V8 w porównaniu do amerykańców czy nawet Mercedesa. Na pewno będzie dobrze brzmiało, ale ciężko będzie przyrównać te 2 dźwięki który lepszy, ten w AMG jak i w M3 ma coś innego co może każdego urzec
Dźwięk M4 to dla mnie nieporozumienie... ok jest szybsza od E92, ale co z tego jak dźwiękowo najgorzej ze wszystkich M jakie wyszły... Tylko to mnie w sumie zniechęca do zmiany na nowszy model, chyba że zrobić swapa s65 do M4
Spokojnie nie mam na lewo wymienianych tarcz, świec czy innych rzeczy typu nadkola na trytki Z każdych kupionych części mam faktury, zazwyczaj robię zdjęcia jak coś wymieniam żebym miał dla siebie porównanie itp itd. Uwierz mi, że nikt w mojej okolicy lepiej nie dba o samochód, dla mnie to oczko w głowie i coś więcej niż 4 kółka i kierownica jak na wiosnę będę zmieniał olej w silniku po może 3 tyś km, bo chce mieć co sezon świeży, to porobię fotki jak wygląda, pewnie tak jak zawsze przejrzysty i czysty w skrzyni wymieniłem przy 90 tyś km bo zobaczyłem zapocenie na skrzyni od spodu, podczas montażu dokładek zderzaka jak auto było na podnośniku, od razu zadzwoniłem do znajomego do serwisu żeby przygotował mi kompletny zestaw na wymianę w skrzyni z ori olejem BMW. Wyszło coś lekko ponad 2 tyś zł za 2 filtry, miskę, jakieś śrubki i olej. Wziąłem więcej oleju bo zmieniliśmy olej dynamicznie, żeby pozbyć się całego starego oleju w skrzyni. Tak naprawdę bardzo dobrze wyglądał jeszcze po tych 90 tyś km, ale teraz mając świeży, psychicznie lepiej się czuję, że skrzynia dostała nową oliwę i filtry

Tak wyglądały u mnie świece po ok 22 tyś km, zmieniane przy przebiegu 89 tyś km rok temu. Jak na moje oko to wyglądały bardzo dobrze, myślę że dla M3 wymiana świec śmiało nawet co 25-30 tyś km.

Olej w dyfrze zmieniam co 3 wymianę oleju czyli wcześniej co ok 30 tyś km, teraz z racji udziału w zawodach i mocniejszym używaniu tego dyfra będe zmieniał co 20 tyś km, nie ma co oszczędzać, nie jest to droga sprawa, chociaż olej w serwisie troszkę kosztuje, a oleje przekładniowe kupuję tylko Ori BMW
Olej w silniku ostatnio wymieniany w czerwcu 2020r przy ok 91 tyś km nie pamiętam teraz dokładnie. Leję Millersa 10w60 NT+, w porównaniu do Liqui Moly widzę, że trzyma niższą temperaturę podczas mocniejszych przelotów.

Filtr BMC ten na lewo miał ok 13 tyś km, ale czyściłem go przy 10, czyszczenie jest fajne bo z piachu i innych rzeczy można wytrzepać, ale psychicznie lepiej się czuję jak wrzucę co 10 tyś km nowy, nie jest to jakiś niewiadomo jaki koszt żeby bawić się w czyszczenie i naoliwianie. Po prawej nowy zmieniony przy 89 tyś km

Przy 93900 km wrzuciłem nowe tarcze ori na przód + klocki Ferodo ds2500. Wcześniej miałem tarcze Ate i klocki ceramiczne Jurid. Pogięły się szybko, ponoć przez klocki ceramiczne bo wytwarzają większą temperature... nie wiedziałem o tym wcześniej, ale już więcej ich nie założę, poza tym że felg nie brudziły, bo nawet po dłuższej trasie były mega czyste, to hamowanie bardzo słabe i tempe. Ten aktualny zestaw muszę jeszcze troszkę oszczędzać, mechanik zalecił pierwsze 1000km zrobić w miarę spokojnie żeby się tam wszystko dobrze ułożyło, minęły prawie 2 miesiące od wymiany, a ja dopiero 600km zrobiłem...



Aktualny przebieg 94500km.

eMka ma się u Ciebie bardzo dobrze

Staram się najlepiej jak mogę, ja jej daje co mogę najlepszego, a ona mi to oddaje w przyjemności z użytkowania

jak się kocha to się dba i tyle.

Wzorowy wlasciciel M3 Tak trzymac!

Potem takie auto, teoretycznie ( ) można kupić w ciem.... a nie wróć.... M3 nie kupujemy w ciemno... Więc zapewne z dużą dozą zaufania do strony sprzedającego

To chyba tylko ja taki wariat byłem jak ją kupowałem, wystarczyło mi zobaczyć z zewnątrz i usłyszeć jak to się na obroty wkręca na postoju, do 2 tyś bo zimna była i od razu decyzja że biorę Tylko to salon BMW sprzedawał, to jakby coś potem wyszło nie tak to można by się tam coś wykłócać, a od prywatnej osoby zawsze lepiej sprawdzić wszystko Od początku zbieram za wszystko faktury, robię dokumentacje fotograficzną itp itd, ale to w sumie dla siebie też, bo lubię przy niej coś tam pogrzebać, sama przyjemność

To M3 E92 G_pOWER z wyscigu 1/4 to była moja. Swego czasu po wizycie u raptownego podawała dobrze. Fajnie, ze jeszcze nie wybuchla Kompresor byl montowany do silnika o przebiegu ok. 200tys, ciekawe ile teraz jest? Ja zrobilem na zestawie niecale 10tys km ostrego pałowania . Pamietasz moze na jakich tablicach byla?

https://www.youtube.com/watch?v=yH0HuwUEPxY

GWE 9104G

To było pod koniec sierpnia 2019. Właściciel przyjechał i mówił że kupił ją niedawno, że ma 630km, mówię to dawaj zobaczymy jaka będzie przepaść między lekko podkręconym wolnossakiem a doładowaną M3... No i obydwoje się bardzo zdziwiliśmy Zadzwoniłem po wszystkim do Raptownego zapytać jaki wydech tam siedział bo mega basowo brzmiała, lecz nie pamiętał tego akurat, powiedział, że kompressor daje też taki efekt basu, chociaż u mnie po założeniu Eissa też jest teraz petarda Raptowny powiedział też, że po zamontowaniu G-powera podawała jak wściekła, ale potem ktoś tam coś zaczął kombinować z chyba oprogramowaniem i przestała jechać, z czym muszę się zgodzić bo normalnie powinna mnie zjeść na ćwiartke, a zostawała mniej więcej o długość auta na mecie, pomimo prawie 200km więcej pod maską

Na ćwiartke powiedzmy sobie szczerze tez trzeba umieć jeździć z rwd...wystarczy że fajtłapa jechał tym gpowerem i wcale mnie nie dziwi że na mecie byłeś przed nim mimo 200koni różnicy.
Tu filmiki z 2015r z Ułęża: gpower waldkowy 600hp z kolegi 335d e91 raptem sam chip i 370hp a do 80 szli równo, z perspektywy widzów widać szczególnie że ten gpower słabo wystartował .... za to z rolki te 200 koni to byś już dobrze zobaczył jaka jest różnica bo byś po prostu zniknął mu w lusterku wstecznym.

To czerwony330d ? Mariusz vs Waldek, ahh jarałem się tą jego betą. Fajnie ją porobił.

Tak to Mariusza 335d, sprzedał ją po 5 latach jazdy i teraz śmiga M4 z ju es ej ,z której heble wleciały do mnie a on zapodał ceramike