BMW Sport

BMW I8 przedstawiać nie trzeba choć nadal to egotyczny samochód na drodze.
Sprowadzona przeze mnie zza wielkiej wody. W moim posiadaniu od prawie roku zrobione 10 tys km.

Tak więc coś o I8 już wiem .

Trochę danych z wyposażenia:

01AG Większy zbiornik paliwa
01CA Selekcja COP ważnych pojazdów
02VB Wskaźn. ciśnienia pow. w oponach
02VC Zestaw naprawczy do opon
02W8 Obr. BMW, st. le. BMW 20'', szpr. W470
0302 Instalacja alarmowa
0319 Zintegrowana pilot uniwersalny
0322 Funkcja dostępu komfortowego
0423 Dywaniki podłogowe Velours
0430 Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn.
0458 Regulacja fotela przedn. elektryczna
0493 Zespół schowków
0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
04AA Podsufitka antracyt
0508 Park Distance Control (PDC)
0563 Pakiet oświetlenia
05A4 Reflektory LED z rozszerzonymzakresem
05AS Driving Assistant
05DS Odryglowanie awaryjne bagażnika
0609 System nawigacji Professional
0610 Wyświetlacz przezierny
0645 Radio v
0655 Radio satelitarne BMW
0674 System HiFi Harman Kardon
06AC Inteligentne połączenie ratunkowe
06AE Teleservices
06AK Connected Drive Services
06AM Real-Time Traffic Information
06AN Concierge Services
06AP Remote Services
06AR Internet
06NS Komfort. telefonia z rozsz. smartfonem
07Y8 BMW i wzornictwo wnętrza Carpo
0823 Wersja dla ciepłych krajów
0845 Akustyczne ostrzeżenie o pasach
0853 Wersja językowa, angielski
08BK Gniazdo ładowania, eksport
08KL Termin wymiany oleju 15.000 km/12mies.
08S4 Dekodowanie zmienn. rozkł. świateł
08TN Św.do jazdy dz.ustaw.przez m.świateł
0925 Dummy-SALAPA
0992 Sterowanie mocowania tabl. rej.
09AA Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt.
A050 Akumulator AGM 50 Ah

Napęd jak wiecie na 4 buty, przednie dwa z silnika elektrycznego i skrzynią dwubiegową a tył z silnik 1,5L B38T i skrzynia 6 biegowa. Wygląd wskazuje na osiągi supercara, no cóż katalogowo 4,4s do 100 szału nie robi, ale przyjemnie się odpycha.

Mamy kilka trybów jazdy:
Full elektryczny: eco pro lub comfort z zasięgiem do 30 km, napęd tylko osi przedniej, mając na uwadze charakterystykę silnika elektrycznego z trakcją słabo, ale wokół komina ten tryb w zupełności wystarczy.
Tryb Hybrydowy:
Pracuje silnik spalinowy i elektryczny ale o tym decyduje komputer, my poniekąd też w zależności jak mocno naciskamy na gaz. Oczywiście tak długo póki mamy prąd w bateriach.
W trybie hybrydowym możemy wymusić utrzymanie stanu baterii, wtedy silnik spalinowy pracuje prawie non stop, jako napęd i generator.
Tryb SPORT to pełna moc obu silników, i ładowanie baterii w każdej możliwej chwili gdy nie potrzebujemy pełnej mocy. W praktyce w trasie najłatwiej doładować baterię właśnie w tym trybie.
Spalanie które mam od prawie roku to 5,2 l/100 km. Katalog 2,1 L, nie wiem jak. Tak czy inaczej te 5l to kropelka.

Wnętrze jak to w BMW dobre materiały, choć jak dla mnie za dużo jest elementów ze „zwykłych” beemek, bo karoseria to według mnie petarda. Auto prawie wygląda jak jego concept car.
Na początku trzeba opanować wsiadanie i wysiadania, szeroki próg jest pewnym utrudnieniem i dla osób z większą wagą może to być trudne. Ja go nie mam. Monokok jest wykonany z kompozytu i karbonu stąd szeroki próg. Mclaren ma podobnie. Zasada wsiadania jak w każdym innym sportowym aucie, najpierw tyłek później obie nogi. Drzwi lekko otwierają się do góry, a z uwagi na ich szerokość trzeba wybierać raczej szersze miejsca. Miejsca w środku wystarczająca ilość dla 2 osób. Dodatek z tyłu wyłącznie dla dzieci i to raczej nie wyrośniętych. Bagażnik mały ale na zakupy wystarczający. Coś większego pakuję do środka. Póki co auto nie sprawia kłopotów.

No ciekawy samochód Z czystej ciekawości ,da się to jakoś podłubać? Jakiś remap stage x na 500hp? Wtedy było by to bardzo ciekawe auto. Jak prowadzenie w porównaniu do M3 E92 czy M4 bo pisałeś już gdzieś ,że miałeś ///M ,jest to ten sam poziom czy raczej auto bardziej zestrojone na komfort i eco?

BMW I8 względem BMW I3 to mi się podoba wiem że to żadne porównanie ale wizualnie jest o niebo lepiej

Są projekty na 420-440 KM, tuning tylko i wyłącznie 3 cylindrowej jednostki spalinowej, więc wiele możliwości nie ma.
Zawieszenie jest z EDC, ale nie utwardza się w trybie sport. I wtedy jest dość sztywno. W comfort czy eco pro bardzo wygodnie.
Układ kierowniczy jak w BMW, bardzo responsywne i też zmienne. Lekko chodzi na eco i comfort a sport robi się sztywniejsze.

Największą różnicę robi w prowadzeniu napęd na 4 buty. Przy starcie z prawie wyłączoną trakcją uślisk kół jest minimalny.

Ale petarda! 4 osobowy? Tylko te osiagi fatalne, ale mam pomysł swap na s65 oczywiscie z kompresorem ale to by bylo plączenie i zasilane pradem na przód jako eko na miasto, IDEAŁ!

Może nie fatalne te osiągi, ale nie takie jak jej wygląd V8 a nawet V10, był taki zamysł przy projektowaniu auta, ale pomysł umarł

https://moto.pl/MotoPL/1,88389,14753326 ... eknie.html

jasons, Osiągi na 350ps są bardzo fajne, wolnossące S65 z miejsca zostawia aż miło, więc takich bzdur nawet nie czytaj.
Samochód wygląda świetnie, sam projekt gdzie robiono zebrania kierownictwa, bo jeden z działów chciał dołożyć 200g na jakimś elemencie - pokazuje podejście do i8. Spalanie - genialne.
Szerokości

Skoro ma 4.4 a m3 4.6? Przyznam się bez bicia, ze wydawało mi się cały czas , ze to ma 3.8 do setki no tak wydawało mi się bo te auto tak wygląda jakby tyle powinno mieć. Tymbardziej z napędem na 4 buty


Kiedys Waldek to mierzył pamiętam to dobre czasy od 100 do 200 robil ten sprzęt chyba tylko kilka razy, potem odczuwalny spadek formy

Auto jest boskie , a tył piekielnie piękny. Sam bym taki chciał i rozumiem synka Pako bo i ja bym to samo doradzał. Przepraszam, ze marudziłem, a nawet nie jechałem

Wow ależ to auto jest kosmiczne

Taka I8 jest szybsza 0-100, prawie w każdych warunkach od nie jednego M a szczególnie po modach typu kompressor albo stage 1234567 które mają kłopoty z trakcją hehe

Piękny statek kosmiczny, widziałem na żywo kilka razy, zawsze wykręcała karki.
W ogóle szacun za posiadanie takiego nietuzinkowego auta.

Całkiem niedawno czytałem artykuł, że alpina się podejmowała zrobienia swojej wizji i8 z silnikiem r4, mocą 500hp+ ale poddali się bo projekt okazał się zbyt skomplikowany. Szkoda.

Wyglądowo to auto w dniu premiery miażdżyło cyce, i nadal super się prezentuje. Niestety tak jak jest wspaniałe wyglądem, tak beznadziejne i nieodpowiadające wyglądowi, technicznie. Za to pali mało.

Swoją drogą to nieodpowiedni dział - auto to jednak BMW.

ale maniera ostantio, tylko kompresor jedzie, juz nic innego

4.4 do paki z 1.5l + baterii, jak dla mnie do setki (czyli w miescie spod swiatel na brudnym asfalcie) bedzie te mki lał.

pierwszy raz widzialem to auto w 2013 roku w monachium, nadal kosmos

//a ten carbon jest tylko z lewej strony? przy drzwiach/fotelu kierowcy? u pasazera plastik?

Mówisz i masz, autko już w w odpowiednim dla siebie dziale



W tym modelu przynajmniej jeszcze grill nie wygląda ja barierki

świetne auto nadal robi duże wrażenie mimo że trochę tego jeździ, nie jest to biały kruk

Nir pamiętam dobrze, ale z tego co Waldek mowił to ze 3x dobrze jedzie, a potem juz słabiej. Z resztą czego oczekujecie po 1.5?
Tak jak w tym artykule gadali, gdyby udało się im wsadzić to v10 albo choć r6 to bylo by coś i wreszcie te auto mialo by osiągi godne swojego wyglądu.

i8 jest świetne i po jeździe nim stwierdzam że dokładnie takie jak powinno być Reakcja na gaz lepsza niż w Mkach, w mieście zabójca, a przyjemność z prowadzenia niesamowita, gratuluję fajnego wozu

To ile to ma od 100 do 200?

To hydrografika. Oryginalny jest matowy i wsiadając zostają kreski od butów, strasznie mnie to irytowało stąd taka zmiana.
Na żywo wygląda spójnie z resztą monokoku.



Z tej strony wychodzi że 0-200 to 14,4 s, ja osobiście jeszcze do 200 nie mierzyłem.

https://fastestlaps.com/models/bmw-i8

I8 wyprodukowano nieco ponad 20 tys sztuk, to przy obecnej produkcji aut jest niewiele. Może póki co to nie biały kruk, ale równie dobrze dzisiaj I8 mogłaby być zapowiedziana jako auto na 2030 A tak produkcja skończona a następcy nie będzie. Tak twierdzi BMW.

To nie jest konkurencja dla tego auta A 200+ raczej spodziewam się wgl słabo.. Mierzył ktoś I8 100-200 bo na dragy nie widzę Obstawiam jakieś hmm 13s Szkoda ,że skończyli na 1.5 230hp ,gdyby tam było chociaż 2.0 i te 300 w serii to już by było znacznie sympatyczniej bo razem z elektrykiem 430hp + plus jakiś soft i było by pod 500hp...Wtedy mogło by być naprawdę ciekawie