BMW Sport

Na jakim komputerze takie rzeczy można sprawdzić? Ista czy coś bardziej skomplikowanego? Te pomiary na hamowniach też brałbym jako drugorzędną sprawę, najbardziej miarodajne jest 100-200, ja zaraz po modach miałem 439km na wykresie, w tym roku pojechałem na hamownie ale w lato i było 390 km, jadąc autem aż nie mogłem uwierzyć i nagrałem filmik gdzie wyszło mi takie samo przyspieszenie 100-180 jak zaraz po programie ( wtedy tylko taki nagrałem, a nie 100-200) czyli ok 6.5 sekundy mierząc z zegarów...
Kiedyś na zlocie BMW w Warszawie facet wjechał M5 e60 na hamownie, gdzie miał wykres z hamowni na 530km, tamta pokazała 480, bo było lato ok 30 stopni na dworze i słaby wentylator.
W stanach jak oglądam filmiki z hamowania M3 albo innych wolnossących mocnych aut to specjalnie otwierają maskę, dają po kilka dmuchaw żeby silnik miał jak najwięcej powietrza i heja, w F430 jak hamują to tam po każdej stronie z tyłu auta gdzie ma wloty to tak samo bezpośrednio żeby jej podać powietrze, a tak jak się gdzieś pojedzie to dadzą centralny wentylator i cześć

Witek dawaj pomierz coś z Dragiego teraz w weekend, ja postaram się pożyczyć w sobotę od znajomego i coś popróbuje, jadę z kolegą porobić fotki na Wrocław i przy okazji zmierzymy moją M3 i jego e60 550i, zobaczymy czy te 9.4 które robiłem w ok 8-9 stopniach teraz ulegnie znacznej poprawie, o ile będzie sucho na drodze, żeby sobie kuku nie zrobić na letnich gumach

Tak, wszystko miała tam porobione. Ostre wałki tez najprawdopodobniej.

Niestety absolutny brak pogody u mnie...Od dwóch tygodni czekam na jeden dzień wieczorem w którym pojadę pomierzyć, ale niestety asfalt nie chce wyschnąć...

Ciekawe jak z kulturą pracy na wolnych obrotach, słyszałem kilka mocnych fur na ostrych wałkach to niektóre tak chodziły jakby miały zaraz zgasnąć

Zależy czy ostre wałki po cywilnemu czy typowo do motosportu...Jak do motosportu to wiadomo ,że na jałowych te auta skaczą po obrotach i cudem nie gasną Ale dużo ludzi wrzuca pseudo ostre wałki do civiców itd wtedy nie ma wielkich różnic Bez ostrych wałków odcinka na 9200 raczej nie miała by totalnie sensu...Co to za magik ma jakąś swoją stronę? Zakład? Może by nam dorzucił trochę koksu

Ahhh te czekanie caly rok na ujemne temperatury...teraz trzeba dodatkowo wyczekiwac suszy octan booster na polce sie marnuje co Ty Witek chcesz udowodnic ze kilka razy w roku m3 przebija 450hp i z gorki po 1000 pomiarów przebija 9s ? Hehe smieszne to sie robi..na ron 100 w życiu Twoja m3 nie ma teraz 460hp,oj majaczysz....z ta moca i masa przy 460hp na lajcie powinna zawsze robic ponizej 9s a bandai w minus 10st wrzucal pomiar 9,1 z wykresem na 440 i tyle to jeszcze uwierzę ale gdzie 460 cxy tam 490 jak kiedys szumnie zapowiadales...
Patrz, u mnie na daily mapie 455koni na ron 98 zrobilem ostatnio 3razy pod rzad 8,7 wracajac do domu z pelnym na full bakiem gdzie z polowa baku wazylem ja na stacji 1660kg cxyli z pelnym spokojnie 1680kg +ja 100. A Ty pisales ze Twoja m3 wazy 1615 to gdzie tu 460hp...z ta masa i 460hp to na cwiartce baku powinienes robic 8,3-8,4 a tu walka o zlamanie 9s.
Pogodz sie ze 440hp tam jest max i tyle,moze jak boostera zalejesz z ron 100 to 450 dobije ale to taki max i skoncz majaczyc o 490hp cxy tam 460hp obecnie na ron 100 bo tyle to bd jak sobie narysujesz w paincie

Ale ty skończ pierdzielić farmazony bo ja z Tobą nie rozmawiam Wezmę hamownie zobaczymy ile będzie, pewnie jak wyjdzie 460 to będziesz mówił że pomiar z dupy ,że oszukane Idź do swojego 340i ,pal 5l i jeździj 7s 100-200 Zobacz jak wygląda przebieg mocy w twoim samochodzie, a jak wygląda w M3. Jak już zobaczysz czym się różnią może wyjaśni ci się czemu 460hp w m3 nie będzie jechać jak 460hp w M4 czy 340i. Myślę, że dalsza dyskusja z Tobą nie ma sensu Na pewno na dzień dzisiejszy w tych temperaturach jest więcej niż 430 czy 440hp...
Ps:Bandai wrzucał 9.1 na starych ciężkich felgach, bez osłon z żaglem z przodu, na wątpliwej jakości cewkach I bez kółek machtschnella Na siłę chcesz mi udowodnić ,że m3 nie jedzie i ma 440hp i nie złamie 9s 100-200. Ja natomiast jeżdżę tym autem ,zrobiłem parę pomiarów ,wiem na co je stać i wiem ,że złamie 9s I będzie 450hp+

Vitek to rampę masz blisko. Sprawdź jak teraz to wygląda.

Wiesz co nie mam całego dnia żeby jechać do tych panów i hamować samochód ..Tam się umawiasz na 10 i czekasz do 14 bo w pierwszej kolejności ci co na chip nie mam całego dnia, nie mam swojei firmy tylko pracuje dla kogoś I nie mogę sobie tak dysponować czasem jak niektórzy..Natomiast mam dostęp do DynoPro jak przyjdzie dolot i będzie pogoda pożyczę i pomierze

To przyjedz tu wstr Ci za 80zl zmierzy

340i na koksie przy 455 hp na pewno nie ma tyle samo nm co mocy, co jest w przypadku M3 N/A tylko pod 600 albo i więcej, dlatego trzaska lepsze czasy

Ja głównie chce sprawdzić np czy jest sens lać v-powera czy zostać przy 98, najpierw pojadę na tym co mam w baku czyli 98, a potem zatankuje z 15 litrów 100 oktanów i zobaczymy. Na wyścigi zawsze lałem setke, bo tak mi się wydawało, że będzie lepiej, ale wolę mieć potwierdzenie moich domysłów

Zapłon jest pół stopnia większy i jest w peaku koło 5nm więcej tyle pokazują logi jak sprawdzałem...

Po pierwsze to troche kultury chłopczyku bo jestes sporo młodszy

Po 2 opowiadasz bajki mity i legendy, przypomne zanim kupiles m3 to juz były pisane baśnie o mocarnej najmocniejszej w PL m3
490koni bez kompresora, rzeczywistosc zweryfikowała i potem znizyles marzenia do 460hp a teraz juz piszesz o 450+ hp

Po 3 jak juz jestes takim profesorem od silników N/A to policz sobie stosunek mocy do kg w wolnossaku Ryszarda 533HP 1850kg do Twojego hypercara 450hp 1615kg wychodzą identyczne prawda ? Ale jego m5 robi 100-200 w 8,0 w +15st a Twoja zimą 9,3 zalejesz boostera czy tam co innego i w minus 10 zrobisz jeden pomiar 9,0 jakimś cudem to nadal wychodzi że 440-450hp to max maxów w m3 e92 jak było pisane we wielu wątkach przez właścicieli m3 a ty kreujesz bajki ze twoja em jest mocniejsza od innych tyle że jakoś czasy z dragiego mówią co innego i hamownia też
E92 N55 z hybrydką 460hp znajomego robi powtarzalne 8,4-8,5 u mnie podobnie przy tej mocy a mam ciezsze o 50kg auto jak twoje więc wyrośnij z bajek bo teorie że gdybym to...a gdybym tamto... tez moge snuc gdybym turbo zrobil hybryde u Peruna to bym miał 600hp na ron98 bo już jezdzi w PL takie B58... ale mam turbo serie i nie gdybam, nie podaje wyników ze szklanej kuli

W sumie jesteś jedynym z m3e92 który tak walczy o te czasy, inni mają w dupie czy to jest 9, 10 czy 11s tylko po prostu cieszą się jazdą V8

O to to... Ja już się nie mogę doczekać aż w sobotę odpale swoją po ok 3 tygodniach przestoju, żeby posłuchać jak ten silnik pracuje, jestem od tego już uzależniony
Vaporr w swojej nie masz turbo zmienionego i aż 520 km Mega podatne te nowe silniki na mody jak widać

I 7.6 robi jak s65 na Gpowerze. Cud!

5nm to chyba znikoma wartość, spróbuje jak się uda porównać zrobić 5 przejazdów na 98 i 5 na setce, w tym samym miejscu, zobaczymy ile daje te pół stopnia Na 1/4 mili jak śmigałem to w sumie mogę rzec, że od paliwa mało tam zależało jeśli chodzi o moje auto, raz jechałem na v-powerze, raz na 98, raz na v-powerze i trochę etanolu bo mi tam ktoś doradził dolać 3 litry na pół baku i bardzo podobne czasy

No zobacz, a jak to jest że auta ważące 2t 700hp robią 6s 100-200 (m6 comp np) A auto 1600kg 580hp jak g power robi 7s+?...Przecież stosunek mocy do masy ten sam Jak naprawdę robisz takie porównania to o czym tu pisać 490 nigdy nie zapowiedziałem, zapowiedziałem 460/470 nawet masz to na massengerze ,nigdy nie mówiłem o 490hp jest to osiągalne ale trzeba zrobić więcej modów i jest to kompletnie nie opłacalne...Nie chce mi się dyskutować, przyjdzie dolot ,sprawdzi się moc, sprawdzi się 100-200 jak będzie pogoda i tyle. Ile będzie to będzie nie muszę tu nikomu niczego udowadniać i więcej w kierunku mocy raczej robić nie będę 100-200 dla m3 też jest trochę krzywdzące bo manual z 3 muli, z 2 są dwie zmiany biegów. A DKG przy 190 wbija 5 która też końcówkę zmula bo jest jakoś do 235 5 bieg...W 335i biegi były idealnie pod 100-200 bo 3 do 160 i 4 do 200 ,ale już mniejsza z tym...

Ehh co to za porownanie... Jedno auto 450 a drugie 460 i to pierwsze jest słabe bo jedzie gorzej xd. Czytać sie tego nie da... Wydaje mi się, że na takie porównania to cyferki od mocy max to jednak trochę za mało I jakby nie liczyć to m5 od Ryśka ma lepszy stosunek mocy do masy Jeśli ma z tego fun to nie rozumiem czemu uszczypliwie piszesz do WitoM? Chyba za wache mu nie płacisz to niech robi nawet 10 pomiarów dziennie.

Mi to lotto czy auto ma 420 440 460hp tym bardziej w przypadku v8 m3 wiekszosc wlascicieli po prostu jara sie samym autem ,dzwiekiem i nie probuje wciskac innym kitów. Ale jak ktoś pisze co rusz że wszyscy się mylą bo mają w emkach bez kompresora max 440hp a jego sztuka jest taka wyjątkowa i ma 460-470 na lajcie to śmiać mi się chce.
Pojedź na dowolną hamownie ,inną niż tam gdzie robiles program i pokaż nam te 460-470koni skoro taki pewny jestes ,jaki problem ?
Czekamy.

Ale przecież pisze ,że nie ma problemu Przyjdzie dolot pojadę na hamownie bo chce mieć pomiar samochodu po skończonych modyfikacjach które chciałem zrobić Ja nie wiem czy ty masz problemy z czytaniem czy ze zrozumieniem? Gdzie ja napisałem że na lajcie jest 460/470hp? No gdzie? Gdzie napisałem, że wszyscy się mylą? Gdzie wciskałem kit? Napisałem ,że po dolocie na bank będzie 450+ ile więcej nie wiem...Nie chce mi się dyskutować bo widzę póki nie dostaniesz kresek i pomiaru dragy to ty swoje ja swoje...A nawet jak dostaniesz to i tak tego nie zaakceptujesz ì będziesz szukał problemu bo przecież nie możliwe żeby m3 NA miało 460hp