BMW Sport

z tym wolnym to chyba jednak przesadziłeś.... 90% tego co jeździ ma 9s ale do setki.......

Niestety nie mam wam czym nagrać dźwięku w przyzwoitej jakości, może kupię jakoś zewnętrzny mikrofon będzie trochę lepiej bo te filmiki nie oddają tego co dzieje się realnie nawet w 10%...Kto słyszał ten samochód na żywo wie o czym mówię

Dokładnie...

Nie wiem co to za dzwiny trend aby M3 E92 nazywać wolnym samochodem. 420km(ten egzemplarz ma więcej) to nie są wystarczające osiągi?

Wiem że sporo turbo benzyn ma więcej koni, lub szybsza skrzynię, lub więcej momentu obr, lub napęd 4x4 ale ile aut ma silniki 1.2 lub 1.4 i nadaje się tylko do toczenia po mieście? Zawsze znajdzie się ktoś szybszy. Nawet kupując Lambo nie możemy byc spokojni bo może się okazać że Lesio podniesie doładowanie z 2jz i już jesteśmy objechani przez E36

E92 ma dobre osiągi i nie ma się czego wstydzić. Takie moje zdanie.

Ja już się nie wypowiadam dla jednego auto które ma 200hp i 8s do setki jest szybkie ,dla drugiego 5s 100-200 to wolne. Dla większości moich znajomych moje 120d 7s 0-100 i 20s 100-200 jest szybkie, ale jak kai ma taką petardę i kosmiczne osiągi to dla niego może to wolno ja już nie wnikam bo wolno/szybko to pojęcie względne.

e90 m3 jest wyraźnie szybsze od m3 e46 więc nie rozumiem określenia wolne, a że lekko zrobione 335i jedzie podobnie do 200 no to niestety ale sam bym wolał po moim e90 kupić sedana M

M F8x robią przeskok ale nie są przecież produkowane równolegle z e9x

200ps musi być, chip był?

Pewnie okolice 210km i lekkie koła Raz tylko moglem zmierzyć swoja e82 na RL bo jeszcze Dragy nie mialem to robilem takie same czasy, ale mialem 19cali.

Co do filmu to nie próbowałeś mierzyć z 3 biegu? 2 bieg ci wbija chwile po osiągnieciu 100km/h. Ja zawsze lece z 3 biegu i mam tylko jedna zmiane, bo na 4 osiągam 200 gps Kiedyś myślałem o e85, bo na Czechy mam blisko a tam normalnie idzie kupić takie paliwo na stacji, ale brak info czy cokolwiek to daje w wolnossacych silnikach...

Mierze różnie czasy czy z 2 czy 3 tak naprawdę +- 0.05s bo skrzynia jest bardzo szybka..zazwyczaj staram się ruszyć z 2 i 3 wrzucić przy 90 tu akurat pojechałem tak i wyszło jak wyszło Ogólnie nie wielkie są różnice Mniejsza z tym nie byłem pobijać rekordów tylko sprawdzić jak reaguje na paliwa

Co do 120d to nie wiem ile jest ja softa nie robiłem taką już kupiłem ,ale jeździ się przyjemnie. Ostatnio zmierzyłem osiągi to się zdziwiłem bo żyłem w przekonaniu że to seria... Koła lekkie nie powiedział bym R17 runflat dużo cięższe od tych co mam w m3 I od letnich r18

Nie wiem jak w E87, ale mam 2 komplety alu od E90 i są mega ciężkie

Nawiązujac do tego ze m3 e92 jest wolne. Jak mozna nazwac auto ktore po malych modach ma 420-440ps ze jest wolne jak tak jak napisal Witom - 90% aut na naszych drogach jest wolniejsze. Moc to nie wszystko poniewaz nie. Codziennie robisz maksy na autostradzie ale za tocodziennie czujesz charakter auta a e92 go posiada w przeciwienstwie do nowszych wydmuszek 2.0 amg czy chociażby 3.0 m3 f80 i inne pochodne. Faktycznie m3. F80 to szybkie auta ale ile razy wykorzystujesz potencjal tego auta i scigasz sie na autostradzie bo gdzie indziej? Ja juz w mieście raz prawo jazdy stracilem jeszcze w moim poprzednim m3 e92.
Posiadalem przez rok c63 zrobione na 530km 630nn i faktycznie bylo to szybsze auto od m3. E92, naprawde donrze jechalo ale co z tego jak 90% czasu bujam sie po mieście i nie wykorzystywalem tej mocy. Nie ujmując nic c63 bo to swietne auto ale po wielu przemysleniach wro ilem do e92 m3, ktore wedlug mnie daje mega fun z jazdy,. Dzwiek, redukcję dkg, prowadzenie, poszerzenia karosieri robi to klimat:). To samo moj znajomy posiadal m3 e92 przez kilka lat mial golf R (500km), rs3 (500km), m3f80 (530km), i teraz spowrotrm chce m3. E92 twierdząc ze to co do tej pory ma to szybkie auta ale nudne.

Bo to jakaś pojebanaa moda na tym forum . . . m3 e92 jest wolne 330tka to wół a 320d zczipowana na 200km to ślimak i blokada drogi pozostaje e36 328

No myślę u mnie o takiej zmianie czasami na F80 ,albo na RS3 8V albo najchętniej M2 Comp, ale jak tak rozmawiam z ludźmi to właśnie duża część ma podobne zdanie jak twój znajomy...Do tego co wsiąde do tego auta to wychodzę z bananem na gębie i każda przejażdżka utwierdza mnie żeby nie sprzedawać. To jak ten samochód się słucha między innymi przez charakterystykę NA to poezja, te redukcję dkg, kontrolowanie auta na granicy po prostu to auto robi co chce...To co było na torze i przy poślizgu w 335i, a to co jest w M3 to inny wymiar. Mam koło pracy rondo które czasami pojadę sobie wiadomo jak bo ruch nie wielki a rondo fajnie. Zrobić to rondo bokiem na suchym w 335i były praktycznie nie wykonalne bo jedynka za krótka A dwójka się zmulała przez turbo laga i ciężko pracować gazem, na mokrym łatwiej ale ogólnie jazda taka połamana ciężko jechać jednym kątem tylko walka o utrzymanie tego poślizgu już nie mówię o tym, że trzeba było zarzucić masą bo inaczej po wciśnięciu gazu po prostu wyjeżdżał przód...W m3 po prostu wciskasz gaz i auto zarzuca tyłkiem i daje się w porównaniu do wszystkich moich poprzednich aut bajecznie łatwo kontrolować I przy szybkiej jeździe przede wszystkim nie zaskakuje. W obu 335i które miałem nie do końca było wiadomo co się stanie raz rzuci przy przyspieszeniu, raz nie ale jak rzuci to też średnio przewidywalnie no jak to auto bez szpery. Tutaj zarzuci ale można trzymać dalej gaz w podłodze bo auto i tak ma tendencję do tego żeby się wyprostować oczywiście jak mu się delikatnie pomoże. Ogólnie nie spodziewałem się że między tymi autami będzie tak duża różnica w prowadzeniu i zachowaniu auta na granicy, ciężko to wszystko opisać to trzeba poczuć...Ale oczywiście jak człowiek nie zbliża się do tej granicy i interesuje go tylko czas 100-200 no to nie będzie wiedział o czym się gada

Bo u nas to same celebryty Panie, jak masz 530d to mozesz najwyzej po markecie między regałami jezdzic!

WitoM, Sama charakterystyka auta pomaga bo wszystko się trzyma kupy w M, zostało do tego stworzone.
O same latanie bokiem to żadna filozofia a dobry dyfer ze szperą, bez tego jest walka z autem. Niestety.

Coś w tym jest. Ktoś "nowy" na forum nie uwierzyłby, że parę lat temu na tym właśnie forum, 328 było najszybsze Tak, wiem, czasy się zmieniają i coś co kiedyś było szybkie teraz jest wolne, ale po pierwsze te "parę lat" co wyżej napisałem to było tak na serio niedawno, a po drugie te 328 nawet i w dzisiejszych czasach nie jest wcale wolne
A już tak całkiem na marginesie, fan BMW który twierdzi, że M3 (jakiekolwiek, bez względu na model) jest wolne, to dla mnie osobiście jest debilem
PS. nie chciałem nikogo urazić, napisałem co uważam, sprowokowany przez niektóre głupoty jakie tutaj czytam. Radosnych Świąt życzę wszystkim!

Właśnie o tym wczoraj myślałem o tej ewolucji wpierw 328 po przez 3.0d w kazdym wydaniu i wreszcie 335i najlepsze, aż w końcu jednak em trzy, ktore jest za wolne i tak dalej i tak dalej eee na czym to teraz stoimy? Auta połsportowe z v8 w seri 3 są wolne? To Mały zaczął gadać, ze to dołem nie jedzie i od tego się zaczeło, Pako mu przyklaskiwał ,ja kupiłem kompresor i przez to wiara wyciągnęła takie błędne wnioski, ze m3 NA v8 jest wolne

Stoimy na stage 329492394230242

Jako użytkownik M mogę jednoznacznie stwierdzić że jak ktoś szuka elastycznego dynamicznego auta to E92 M3 nie bedzie dobrym wyborem TAKA PRAWDA . Smiem twierdzić że pod tym względem e46 M3 jest lepsze od e92 M3(choć w rzeczywistości wolniejsze) .
Montaż kompressora nie wiele zmienił w elastyczności w e92 M3 a np jak zamontowałem kompressor w e46 M3 to była naprawde szybka elastyczna dynamiczna.

E46 E92 F82 te auta zupełnie inne każde ma plusy i minusy,ale na pewno nigdy nie będę twierdził że e92 M3 jest elastyczne,szybkie bo to bzdura,nawet wnętrze w e46 jest ciekawsze niż E92 z kurnikiem navi na środku deski. E92 M3 ma piękny dzwięk(szczególnie z modzonym wydechem), garb na masce też jest soczysty .
E46 M3 jest lżejsze i to czuć, mi się nim lepiej latało bokiem ;)

Czytam czytam i przrcieram oczy...
E92 piękne, szybkie,elastyczne,najlepiej się prowadzi i pali jak 2.0 w dislu BEZ PRZESADY PANOWIE prawda jest zupełnie inna.
P.s E92 M3 nie jest żółwiem wiadomo.....ale w dzisiejszych czasach na drodze spotkać można wiele dużo dużo mocniejszych fur..... Jego charakterystyka jest taka ze wystarczy byle jaki mocniejszy disel i jak kierownik w e92 M3 nie ogarnie się szybko to zobaczy czarny dym z przodu jak diselek odejdzie w siną dal ;)
E92 M3 jest kompletnie nie elastyczne.

P.s2 Grześ znasz mnie i nikomu nie przyklaskuje,mam swoje zdanie a że inna osoba na podobne odczucia to coś w ty jest prawda?
Akurat =mały = miał kilka e46 M3 oraz e92 M3 w tym e46 M3 z kompressirem obecnie F80 M3 więc bzdur nie pisze czasem się z nim nie zgadzam ale w tym wypadku mam podobne odczucia co on.
Ja zrobiłem We wszystkich M-kach z 200tyś km
Łukasz =mały= pewnie więcej wiec jakieś doświadczenie mamy ...

Pako to narazie zdanie Twoje i Łukasza. A wiekszosci zdan jest jednak odmienna. Rowniez jako uzytkownik wielu aut w tym 2xm3 e92 stwierdzam ze bez problemu mozna tym autem jeździć na codzien i jest elastyczne. Jedynie co to nie czuc masazu na plecach przy pedale w podloge bo moc rozwijana jest liniowo. I co z tego ze na drodze znajdziesz szybsze auta? Nawet hak bedziesz jezdzil huracanem to i tak ktos bedzie szybszy. Nawet 400km nie wykorzystasz w miescie. M3 e46 zgadzam sie bardzo fajne auto ale tam jeszcze mniejszy moment i dzwiek gwozdzi w wydechu za to wnetrze.e46 dla mnie ponadczasowe i piękne.