BMW Sport

U mnie leci 3ci rok ... tył na zimówkach ok 60% a na letnich okolice 70 % ... ale te testy można sobie wsadzić, szczególnie jeśli mowa o twardszym zawieszeniu, kiedyś w civicu pokazało 87 % a amora praktycznie nie było, wynik taki bo była twarda sprężyna ...

Dlatego szerpaki przy gwincie to pomyłka ,nie pokaża prawdy tylko odczucia

mój AP ma już okolice 43 000 km nalatane i trzyma się zdrowo. a jeżeli chodzi o pomiar amorków - dużo zależy od metody pomiaru, ciśnienia w oponach i samych opon - nie każdy diagnosta ma pojęcie jakiej metody pomiaru używa jego maszyna...

Dobra ale pisałem o Ap z regulacją twardości, który zresztą jakiś czas temu został wycofany z produkcji...

Witam mam zapytanie odnośnie gwintu ap jak będzie to wyglądało na e39 mając wszystkie 4 felgi r17 et 13 8,5j na oponach 235/45 proszę o odpowiedzi jak i zdjęcia

tak jak sobie ustawisz

Który gwint wybrać mts czy ap ponieważ na oba gwinty są 2 lata gwarancji a mts jest o wiele tańszy który jest bardziej komfortowy i wytrzymały

Tomash333, co z tego ze gwarancja jest jak cała procedura gwarancyjna potrwa trochę, a przez ten czas albo zakładasz inny zawias, albo auto stoi, jedno i drugie generuje niezwracalne koszty. A mogą tez gwarancji nieuwzglednić i wtedy jest całkowita lipa

trzeba brać coś, co jest trwalsze, albo tak tanie ze nie szkoda będzie to wymieniać co sezon-dwa

Czyli lepiej wybrać ap bo jest droższe i powinno być trwalsze ale większość jeździ na gwincie mts i nie narzeka

ja miałem gwint mts w obu poprzednich bmw... ale to były zabawki na zlot itp... tak to taczka cholerna do tego polskie drogi szybko je kończą... na co dzień nigdy bym tego nie zamontował...

dobra markowa sprężyna + dobry amor i jest pięknie....

chyba się starzeje

Łopata, ale ten temat wydaje się najlepszy
Amortyzatory AP - czy te same amortyzatory są sprzedawane osobno, w zestawie ze sprężynami i w gwincie? Chodzi mi konkrenie o tylne amory do e36 compact.
Ogolnie jak oceniacie same amortyzatory? Większość opinii w necie dotyczą gwintu. Szukam czegoś troszkę twardszego niż sachs advantage, tańszego niż koni sport/bil b8, a przystosowanego do wspolpracy z obniżającymi sprężynami.

tylne amory w ap sa miekkie, i na pewno bardziej trwale beda sachsy
także bilsteiny Cie czekaja

Czułem źe tak to się skończy, zaciskam zęby i zamawiam komplet
Dzieki za odpowiedz!

Panowie czy ktos jezdzi na bc recing ?Mam aktualnie KW v1 i mysle nad zmiana na inny

Cześć, odgrzewam temat żeby nie zakładać nowego.
Szukam zawieszenia do 330CI myślałem o EIBACH ZAWIESZENIE B12 PRO-KIT (Blistein b8+spręzyny eibach), koszt koło 3000 PLN, więc potem zacząłem myśleć o dołożeniu i kupieniu gwintu i właściwie byłem zdecydowany na D2 Racing, ale doczytałem się tutaj, że zawias jest mega twardy. Auto daily z weekendowym amatorskim wypadem na tor (z perspektywą wypadu na Nurburgring w tym lub następnym sezonie). W sumie obecne seryjne zawieszenie mpakietowe mi odpowiada, ale jest chyba przednie amory są fabryczne , więc stąd pomysł na podmianę.
Coś możecie polecić? Ewentualnie jest jakiś zamiennik do zawieszenia mpakietowego? Nie chcę betonu, z drugiej strony kiedyś miałem b6 w mx5 i trochę auto szorowało lusterkami na torze(ale była tam seryjna sprężyna), więc szukam kompromisu-czyli bez betonu, bez podskakiwania na najechaniu na tarki i bez kładzenia się w zakręcie na torze.