BMW Sport

W ostatnią środę z pomocą kolegi udało się wyjąć silnik. W sumie okazało się to całkiem proste… zapewne we współczesnych autach to nie taka prosta sprawa

Po kolei co trzeba było zrobić:

• odpięcie wiązki elektrycznej, uziemienia w kilku miejscach, przewodów paliwowych itd. dla kogoś kto tego nie robił wcześniej zajmuje to trochę czasu: latarka, oglądanie każdego miejsca co tam jeszcze jest podłączone, itd.
• odkręcenie układu wydechowego – u mnie była jakaś straszna rzeźba, dziesiątki rurek pospawanych…. po odpięciu kolektora i odkręceniu go od reszty wydechu, wszystko odpadło samo
• zdjęcie osłon wału pod podwoziem, odkręcenie mocowania poduszek skrzyni, odkręcenie wału – wypadł praktycznie sam, widać, że było to wszystko ruszane w ostatnim czasie

W tym momencie jest odłączony silnik, który można wyjmować. 2 pasy dookoła, wyciągarka łańcuchowa do belki pod stropem i jedziemy: napinamy pasy i wtedy odkręcamy śruby od łap trzymających silnik. Silnik idzie do góry bardzo łatwo, ale okazuje się, że idzie za bardzo „poziomo”. Biorąc pod uwagę długą skrzynię, potrzebujemy aby najpierw poszedł silnik, a skrzynia powinna wisieć trochę w dół. Trzeba opuścić silnik, poluzować jeden pas i wyciągamy ponownie pod innym kątem… 5 minut i po sprawie

Silnik zaległ na palecie. Póki wisiał kilka zdjęć uszkodzeń: blok praktycznie rozdzielony na 2 części, trzyma się kupy dzięki głowicy. Dziura w bloku jest na obie strony, tak dużo, że wcześniej zdążyła wypaść jedna korba.

2 dni później zwłoki silnika trafiają do kogoś innego, wymiana za jakieś inne drobne graty. Najzabawniejsze: razem z paletą zmieścił się do bagażnika e34 kombi

Kolejnych kilka rzeczy jakie zdążyłem zrobić: wyjęcie nagrzewnicy, wyjęcie dywanu. Widać całą podłogę: jest całkiem dobrze poza tym, że jest pogięta od uderzeń od spodu i zawilgocona po stronie kierowcy. Okazuje się, że spawy w miejscu napraw nie są szczelne i dostawała się woda. Dywan w tym miejscu jest lekko zapleśniały. Wszystko do uratowania.

Wygląda całkiem dobrze

pasy pod kolor komory i dekla, szanuje

Taaaa.... pasy wyszły faktycznie idealnie choć to przypadek

Update: w ciągu ostatnich dni udało się wybebeszyć kolejne elementy:

• reszta tapicerki ze środka - żadnych ubytków, tylko do wyczyszczenia i wylizania
• wszystkie szyby (5 szyb ori BMW bezbarwne, przednia jakiś zamiennik niebieski do wymiany),
• listwy ozdobne - mam nadzieję, że nie ładnie wejdą ponownie na miejsce po malowaniu (zmiana na shadow), udało się bez dewastacji, najdłuższe listwy lekko pogięte ale z tego co zdążyłem się wyedukować to w normie i powinny się naprostować wchodząc ponownie na miejsce
• mechanizm szyberdachu - co za cholerstwo... szyny osadzone na uszczelnieniu, jeszcze zostało mi wyjąć linki
• podsufitka - cieszę się, że udało się wyjąć ją w całości, jest w bardzo ładnym stanie i jeśli tylko uda się ją doczyścić, to będzie ładna ori podsufitka. Co prawda w jednym miejscu przy odklejaniu jej od krawędzi szyberdachu naderwałem fragment, ale powinien się schować w niewidocznym miejscu, podklejony... na przyszłość od razu używać opalarki do rozpuszczania kleju...

No i najprzyjemniejsze - przyszły pierwsze zabawki: zamówiłem w ASO listwy progowe a'la IS. Już teraz są potrzebne do przymiarek i wywiercenia otworów montażowych, zanim auto trafi do blacharza. A swoją drogą - stany magazynowe w DE pokazują niewiele dostępnych sztuk... może warto się było pospieszyć.

PS: polecam lekturę naklejek na szybie

fredi, jak na razie idzie Ci to bardzo przyzwoicie.... kibicuję mocno i nie zwalniaj tempa

Cały czas myślę co z tą podsufitką zrobić - z jednej strony chciałbym zostawić żeby mieć ori materiał, z drugiej same słoneczniki mają małe uszkodzenia (wiadomo, popękane przy przegubie) - no i jeśli to naprawiać u tapicera, to już nie spasują do sufitu... macie jakiś patent? kupić dtugą podsufitkę i z niej wykorzystać materiał do oklejenia słoneczników? da radę? nie za sztywny?

a nie myślałeś zrobić ją na czarno? razem z całą resztą

naklejki

nieeeee... za dużo czarnych jeździ po ulicach, mam też ładne boczki w beżu, wole ori zostawić

Naklejka ze zbieraniem na mieszkanie


DaaN, Dobrze podpowiada. Czarny sufit daje super klimat w samochodzie. Przy takim zakresie prac pewnie finansowo wiele nie zmieni a wygląd mocno poprawi. Ja bym szedł w tym kierunku.

chodziło mi o sam sufit, słupki, słoneczka, rączki itp, dół zostaw beżowy, fajnie to zagra

Ja bym szedł w czarne wnątrze... Dużo jeździ po ulicach? Pokaż mi gdzieś sensowne E30 nie zgruzowane przez ukrainę na budowie? W wawie to taaak rzadki temat, że szok.

Ja trochę nie na temat, co to za deska na podłodze ? Super kolor, szukam podobnej

z tymi dużymi ilościami czarnych to oczywiście nie dosłownie, wiadomo że łądnych / odremontowanych e30 jak na lekarstwo, ale większość jakie widzę ma czarne sufity. Pomyślę, obicie na nowo ma ta zaletę że słoneczniki lecą w tym samym materiale oraz słupki można też tak zrobić, a akurat słupki B mam popękane, dałoby się więc je w ten sposób odratować.
Lakier - coraz bardziej myślę o zachowaniu ori, czyli na nowo położony Burgundrot. Tego jeszcze mniej jeździ po ulicach



hahahhahha, czego to się człowiek nie dowie na forum BMW, co nie?

Proszę:

Jawor Parkiet, jodełka francuska, gotowa deska dwuwarstwowa, olejowoskowana, 1-lamelowa na pióro i wpust. KOLOR Vulcano grubość 14 mm wymiar 14x74/99 cm (całkowita długość) grubość 14 mm

Tak myślałem, że to z jawora ale patrząc na ich stronie to inna kolorystyka, na ich wizkach słabo to wygląda, na żywo znacznie lepiej co widać chociażby tutaj

Ja bym nawet innej opcji niż ori nie rozważał. Po skończeniu samochodu, ten kolor będzie zdecydowanie pasował...podsufitka wiadomo, rzecz gustu, ale Burgundrot bym zostawił

No to buda prawie goła - dzisiaj wyjąłem wiązkę i ogołociłem prawie wszystko. Zostało jeszcze kilka rzeczy zanim pojedzie do blacharza: odpięcie resztek po pedałach, wycieraczki, podnieść auto i odpiąć przewody paliwowe i hamulcowe, zbiornik, wał, dyfer.... i wyjazd   Nie mogę się doczekać

Zastanawiam się jak podejść do wyciszenia, część oryginalnych mat na podłodze trzeba zdzierać, ponadto nie mam wygłuszenia grodzi od strony silnika. Jak byście do tego podeszli?

a) Ori wygłuszenie (wszystkie 3 elementy) jakieś 2 tys, ale wygląda najlepiej, a to będzie widać. Warto bawić się w jakieś maty? Czy tylko ASO? 

b) jakie maty polecicie na podłogę?

Zawsze mnie trochę zastanawiało i nieco śmieszyło wyciszanie aut pokroju e36 e30 e34 etc. Te auta z natury są nieco surowe...
Montuje się w nich jakieś wydechy eisenmanny etc, gwinty które tłuką, tylko po co skoro potem się wycisza auto?
Ani to nie zagra w kwestii audio, ani nie będzie nawet w połowie tak wyciszone jak nowe auta.
Moim zdaniem zrobić niezbędne minimum, spróbować zrobić tak, żeby nie strzelały i nie skrzypiały plastiki, poskładać porządnie żeby nic nie odstawało, nie latało i moim zdaniem tyle.
Mooooże wygłuszyłbym okolice dyfra, żeby nie było słychać ziuuu ziuuu w trakcie jazdy.

Takie moje zdanie.
Wybór należy do właściciela

Ale oczywiście, źle mnie zrozumiałeś. Nie zamierzam dogłębnie wyciszać auta i oczekiwać efektów jak we współczesnym samochodzie. To surowy samochód, który ma dawań frajdę z jazdy. Ale ściana grodziowa jest cienka jak z papieru, w serii ma tam coś jednak wsadzone (u mnie w ogóle nie było). Zostawienie jej gołej jednak może być dość skrajnym rozwiązaniem. Z kolei podłoga - i tak zdzieram co tam jest więc położenie w to miejsce czegokolwiek nowego (chodzi o ilość nie o jakość) też ma sens. Zupełnie bez mat będzie jak w puszcze

co do lakieru... zdecydowanie burgund.
podziwiam i szanuę.
kawał roboty przed Tobą.
ale satysfakcja będzie gwarantowana!