BMW Sport

Cześć,
ostatnio w swojej E46 zmodyfikowałem dolot w postaci usunięcia przepływomierza, zmiany kolektora na ten z M50B25 i dorzucenie stożka. Po mapie ma 260/330, ale oczywiście dopóki stożek nie zacznie zasysać ciepłego powietrza z komory silnika.

Biorąc pod uwagę, że za jakiś miesiąc wlatuje przepustnica od V8 i większy stożek + strojenie na 280-290 koni, to pytanie do was - czy ktoś z was sprzedaje lub robi custom doloty do tych silników? Potrzebuje dopływ zimnego powietrza, żeby nie słabł w raz ze zwiększaniem się temperatury w komorze silnika.

Pozdrawiam

Ile miał przed 1 etapem modów? Silnik seria, jakiś remont, pierscienie, wzmocniona ośka pompy oleju?

Ściana grodziowa + dopływ od dołu, od wlotu w przednim zderzaku (hamulców).

Silnik miał 196 koni, a na tysiąc kilometrów żarł litr olej i zdecydowałem się na remont kompletny. Po remoncie od razu już miał nowy kolektor i po wstępnym dotarciu wypluł 235 koni bez mapy. Po dotarciu właściwym (ok. 5 tys km) , jak się wszystko ułoży, dochodzi ok. 5% mocy samoczynnie. Pierścienie są założone marki PRIMA, pompa oleju jest nowa ori.

Właśnie chodzi mi o gotowy komplet plug&play do tego, bo nie chce mi się bawić w majstrowanie.
Masz może kogoś kto mi takie coś wykona?

Na stocku bym nie liczył na 250ps które sugerujesz po dotarciu

Nikt tego nie mówił. On już jest po mapie z kolektorem od M50B25 i ma 260km 325Nm. Po dotarciu jest ok 270

Wykres tutaj
zapodaj.net/a207f42ac375c.jpg.html

Najlepiej zmodyfikować seryjną puszkę.Sprawdzone.

Sprawdź podcisnienie w kolektorze po otwarciu przepustnicy bo może się okazać że wieksza przepusnica nic nie zmieni.

Seryjna puszka odpada, bo stożek 100mm nie wejdzie.

Wiem, że przepustnica coś da, bo wszystkie mody ustalam z moim tunerem, który już to robił i głównie zajmuje się strojeniem wolnossacych bmw. Wąskim gardłem po wyrzuceniem przeplywki jest przepustnica, przez którą brakuje powietrza w górnych partiach obrotów. Widać po wykresie, że do 7 tys się już nic nie dzieje za bardzo. Odcinka przesunięta na 7k.

Racemode, jakby ktoś chciał sprawdzić

skoro racemode to czemu nie kolektor z N54?

Z bardzo prostego powodu - żeby ograniczyć koszty, bo różnica w przyroście nie jest warta różnicy ceny.

Kolektor z M50B25 podchodzi plug&play, a do kolektora z N54 potrzebny jest adapter za 2,5 tys. zł. Nie mówiąc już o samym zakupie kolektora.

viewtopic.php?f=6&t=171078&start=100

Ciekawe czy u Ciebie też będą takie przypały w normalnym, codziennym użytkowaniu samochodu.

Fajne odniesienie.do projektu Podi'ego, który tworzył defacto ten sam tuner. Widać tu doskonale że "there is no replacement for displacement". W 2,8 modow sporo, a i tak niut w 3,0L robi swoje.
O to to...


P@P i tuning to chyba dwa przeciwstawne wyrażenia
Niestety ale jak nie wyciągniesz tego stożka gdzies na dół. Przykładowo w okolice kratki zderzaka czy wlotow na hamulce to sie ciepła nie pozbędziesz. Z drugiej strony nie wiem czy wydłużenie dolotu nie popsuje wykresu. Tak czy siak czeka cie rzeźba. Najprościej zabudować, odgrodzić solidnie całą prawa stronę od kielicha po lampy i doprowadzić osobno powietrzem z dołu + od nerek. Powinno to pomoc w cxasiet jazdy. Na dłuższym postoju nie unikniesz całkowicie tego problemu,. chyba że naprawdę sie postarasz o dobrego boxa.