BMW Sport

Cześć...

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/ak ... JKFvi6weGo

Zawsze obawiałem się, że nadejdzie ten moment kiedy... będzie trzeba się pogodzić z tym, że obecnego auta już nie zmienię. I będę jeździł nim dziesiątki lat, o ile tylko to będzie możliwe. Niestety chyba moje obawy się spełniły. Jeżeli o mnie chodzi to nie bardzo mam już pomysł czy jest sens wymieniać Audi na cokolwiek do wożenia dupy. Plan to zrobić te 550+ jak mi się znudzi to co jest albo coś się skicha i... jeździć aż koła odpadną. Auto jest bezpieczne, ma napęd, ma wyposażenie i komfort, którego potrzebuję, ma osiągi, jest względnie ekonomiczne, raczej nie gnije za szybko. Nie ma:

1. Żadnego systemu ochrony pieszego.
2. Żadnego BRZDĘKANIA od niezapiętych pasów.
3. Żadnego DPF/EGR, GPF.
4. Żadnego wtrysku bezpośredniego.
5. Żadnego czujnika NOx itp.
6. Żadnej czarnej skrzynki.
7. Żadnego ogranicznika prędkości.
8. Żadnego systemu czytania znaków itp. itd.
9. Po prostu nie ma ŻADNEGO I ANI JEDNEGO PEDALSKIEGO GÓWNA, KTÓREGO NIE POTRZEBUJĘ, a które czyni mój samochód: cięższym, bardziej skomplikowanym, bardziej awaryjnym, bardziej upierdliwym, droższym w zakupie i eksploatacji.

Te wszystkie pedalskie gówna kosztują krocie, nowe auta STRASZNIE podrożały nie oferując prawie nic konkretnego w zamian.

Jaka decyzja? Jeździć 2.7 biturbo aż koła odpadną? M3 trzymać na zloty i weekendowe/wieczorne/nocne przejażdżki. Przesiadać się z tym 2.7 ewentualnie do kolejnych BUD jak poprzednia będzie się rozpadać? Oddać później to wnukowi?

Jakie macie pomysły? Co o tym wszystkim sądzicie? Bo dla mnie to totalna żenada...

Jaka inna opcja? Wiać z EUROPY? Do USA? Czy pogodzić się z pedalskim gównem i zakończyć swoją pasję do motoryzacji?

PS. JEBAĆ LEWACTWO po stokroć.

Niestety tak się nie da.

Zrobią strefę czystego transportu do której po prostu normalnym sprawnym samochodem nie wjedziesz.

Wyjścia są dwa, albo USA i tam w najgorszym przypadku SULEV, albo przesiadka na elektryka. Europy już nie ma.

a czy począwszy od ABS'u - też był pedalski i lewacki?

zapewne tak w pierwszych latach. Zbędne nawet w Viperze, moja corsa rocznik 2001 też nie miała

generalnie nie idzie to w dobrym kierunku

A czy jeżeli nie rozumiesz idei tematu lub - jako lewak - poczułeś się urażony, mógłbyś jako moderator utrzymać jakiś poziom dyskusji? ABS raczej nie nosi znamion zupełnie zbędnego z punktu widzenia użytkownika lub ograniczający w jakikolwiek sposób jego swobodę. Niemniej jednak, jeżeli chcesz znać moje zdanie - to tak, ABS powinien być elementem wyposażenia dodatkowego, czyli za dopłatą. Tak z resztą kiedyś było nawet.

Czy mamy rozumieć, że popierasz to co się dzieje i nie zgadzasz się ze mną?

Jakby nie patrzec to jest jeszcze cała masa super i hiper samochodów do kupienia i nie ma co sie zatrzymywac na starym 2.7 biturbo.
Masz jeszcze (ze stajni AUDI) nowsze V8 N/A, V6 Biturbo, V8 Biturbo, V10 N/A, 2.5 R5 chyba Turbo i pewnie wiele, wiele innych...

nie wspominajac juz o innych markach oferujacych krocie samochodow ktore daja mnostwo frajdy z jazdy.

Ta ISA to jeszcze nic,
znam finski startup ktory pracuje nad systemem ktory w czasie rzeczywistym bedzie monitorowal wszystkie wykroczenia drogowe w samochodzie i wysylal je na komende - kwestia wprowadzenia mysle max 10 lat.

W USA jest jeszcze wiecej lewactwa i jeszcze gorsze przepisy (niekoniecznie zwiazane z motoryzacja ale np: podatek katastralny i mnostwo innych mniejszych podatkow majatkowych)

Ogolnie jest na to wszystko sposob: jezdzic przepisowo.

No tak. Tylko po co takie fury komu, po co komu nawet stare 2.7 biturbo z mocą jak ma jeździć tyle co na znaku jakiś urzędas napisał... gdzie jak wiadomo nijak to się ma do rzeczywistej prędkości bezpiecznej w danych warunkach. Realnie jest ona rzadko zbieżna z tym co napisane, zwykle jest wyższa albo niższa.

Co do fur - to masz rację, można pokupować, chociaż relatywnie nie wiem, czy aż tak dużo one wniosą względem wielokrotności ceny zakupu co do frajdy z jazdy, etc. Tutaj, żeby był przeskok to już trzeba wejść minimum w jakieś Porsche chyba. Osiągowo to w jakieś RS3 2.5 turbo zrobione minimum na 600+.

mozna pojechac na tor, mozna samą przyjemność feelingu z jazdy, nie trzeba jechać 374 km/h aby sie cieszyc autem, mozna 50 i tez jest fajnie. Jest mnostwo form przyjemnosci i doznan jakie daje auto. Jak juz lubisz Audi kup sobie R8, nawet V8, stare w manualu, zobaczysz jaki jest fajny feeling jazdy takim samochodem, bedziesz mial w nosie konie mechaniczne, osiagi i inne badziewia ktore kiedys byly (i dla mnie) najistotniejsze w aucie.

Rozumiem. Przecież jesteś jednym z naczelnych killerów i testerów obwodnicy warszawskiej. Ale nie można tak sobie na sile tego tłumaczyć. Konie są od tego ze jak masz ochotę depnac to deptasz, inaczej to już nie to samo.

Byłem

Dura lex sed lex. Za chwilę powitamy strefę tempo 30 i odbieranie prawa jazdy za podwójne przekroczenie

Podobnie jak i systemy w samochodzie - których akurat jestem zwolennikiem, tak samo i prawo ma być dla ludzi, nie odwrotnie.
Można też stworzyć prawo, które będzie nakazywać wszystkim osobom z nikckiem "Waldemar" chodzić w czerwonych spodniach w każdy wtorek.
Nie dlatego że to potrzebne czy mądre, ale dlatego bo ludzie w niebieskich spodniach tak powiedzą.

Oczywiście na to też jest sposób, wystarczy chodzić w czerwonych spodniach w każdy wtorek

mozna tez nie nosic spodni w ogole
Akurat ograniczenia predkosci w miescie sa dobre, nawet tempo 30 w niektorych miejscach, glownie centrach miast gdzie jest duzy ruch rowerowo, samochodowo, pieszy, ograniczenie predkosci sluzy wtedy do zwiekszenia czasu na reakcje na potencjalnie kryzysowe/nieoczekiwane sytuacje.

Ja chetnie bym zniosl ograniczenia na autostradach, ale to tez myslenie zyczeniowe, bo o ile garstka osob ogarnia jak sie jezdzi po autostradzie to nie mozna oczekiwac ze kazdy bedzei umial w lusterku obczaic zblizajace sie auto ktore gna z predkoscia 2-3 razy szybsza ... i kolo sie zamyka.

Ogolnie dazymy do autonomii, za jakis czas kierowca bedzie dodatkiem do auta a raczej jego pasazerem. Jazda manualna bedzie mozliwa tylko w sytuacjach awaryjnych/naglych/kryzysowych. Bedzie to wymagalo wdrozenia nowych praw,przepisow i zmiany podejscia do wszystkiego, dlatego nie stanie sie to predko, ale za jakis czas dopiero.

Nie ma co panikowac, w wielu miejscach przepisy drogowe mi sie nie podobaja ale to nie znaczy ze sa one zle.

Z liberalizacją przepisów dotyczących ograniczeń prędkości jest jak z każda tego typu liberalizacją. Legalne narkotyki, dostęp do broni, brak ograniczeń prędkości. To wszystko z powodzeniem występuje w wybranych społecznościach homo sapiens. Aby jednak to osiągnąć trzeba się liczyć z tym, że najpierw będą tego jakieś ofiary. Ofiary okresu przejściowego dostosowywania się do nowych możliwości. Nauka kosztuje. W imię wolności uważam, że warto.

Załóżmy ze wprowadzą system ISA. Będzie można go wyłączyć. A producenci polecą do niebieskich. I tak koło się zamyka. Myślałem ze Volvo mnie zaskoczyło z tym swoim ograniczeniem do 180. A tu proszę. To co? Może jeszcze zmienią przepisy u Niemki i będziemy tarabanić się 120 lub jak w Holandii 100? Jest źle, a będzie gorzej

Możesz i tak próbować obejść, na to już są co prawda paragrafy W przedstawionym przykładzie zaś, idealnego socjalizmu, ktoś przyjdzie i powie że masz mieć czerwone spodnie, a nie ich nie mieć lub mieć inne. Natomiast zawsze będziesz mógł przedstawić certyfikat czerwonych spodni i mimo faktycznego ich braku pokazać że je masz, w takich systemach papier przyjmuje wszystko i jest wart więcej niż rzeczywistość.

Co do strefy tempo 30 - generalnie ona nie ma sensu prawie w ogóle - chyba że w miejscach jak jakiś rynek w małej mieścinie, gdzie z jakiegoś powodu ruch musi być (np dostawy, brak innej drogi), w centrach kluczem do bezpieczeństwa - jak i wszędzie - nie jest spowolenie ruchu mylone z uspokojeniem, a separacja ruchu. Kładki, przejścia podziemne, wiadukty, estakady, tunele etc.
Sam system ostrzegania imo jest fajny, natomiast chciałbym żeby był konfigurowalny, tak jak sobie kierowca ustawi a nie tak urzędnik powie że ma mieć. Np nie pikanie przez 5 sekund dzwonkiem o głośności X, tylko tak jak zechcę, albo sobie ktoś inny zechce wcale wyłączyć. Podobnie z limiterem szybkości jako takim. Niech sobie będzie jakiś na 180 czy 250, ale niech użytkownik ma możliwość jego wyłączenia.

Clue sprawy jest takie że to nie jest czarno-białe. Prawo, systemy, to powinno być dla ludzi, a nie ludzie mają być dla systemu, zamordystycznego, mającego zniechęcić do przemieszczania się, odpowiedzialności, wolności. Czyjaś wolność kończy się tam gdzie się zaczyna nasza, i odwrotnie
Ograniczenia prędkości jako takie - czy w terenie zabudowanym czy na autostradach jak najbardziej mają sens, ale znowu dochodzimy do tego że sprawa nie jest czarnobiała i właśnie żeby one miały sens... to muszą mieć sens być zrobione w sposób ludzki i rozsądny. Strefa 30 ma taki sam sens jak brak ograniczeń wcale, jak zwykle skrajności prowadzą w patologie.

Po prostu wkrótce zacznie dochodzić do absurdu, że zapłacę za auto, a następnie będę je ciął szczypcami bocznymi "GDZIE JEST U LICHA TEN PIEPRZONY GŁOŚNICZEK CO PYPCZE JAK PRZEKRACZAM PRĘDKOŚĆ".

Ja nie chcę płacić za to, czego nie potrzebuję, bo dlaczego? Nie biorę udziału w tym odmóżdżeniu, więc dlaczego miałbym płacić?