BMW Sport

Witajcie

W zeszłym roku zaszła potrzeba kupna kolejnego auta dla żony, przez rok auto nie było jej zbyt potrzebne, dlatego też nie spieszyliśmy się z kupnem następcy po sprzedaży jej byłego clio sport 2.0 na początku 2019r ( galeria clio: https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=55&t=138829 ) . Tym razem miało to być BMW.

Żonie od zawsze podobały się BMW serii 1, dlatego też poszukiwania pokierowałem w strone tego modelu, koniecznie z 2.0D, skrzynia nie miała znaczenia - manual był nawet preferowany (tak wiem - dziwne ). Początkowo celowałem w 123d/120d LCI E87/1 ale po kilku telefonach do sprzedawców egzemplarzy do 20 tys stwierdziłem że ciężko będzie znaleźć nawet dobra bazę do dopracowania i wpakowania w nią kolejnych min 10 tys zł jak to zawsze bywa w moim przypadku- bo o kupnie ideału to nawet nie marzyłem - jak słysze teksty przez tel. typu nie wiem co było malowane ani co robione, to już wiem że dobrze nie będzie .

Potem zobaczyłem ogłoszenie z uszkodzona F20, w sumie o F20 nawet nie myślałem wcześniej, no może lekko o jakieś 116/118d non Mpack z początków produkcji F20.
Cena wydała mi sie bardzo dobra biorąc pod uwagę że to LCI z 15r z fabrycznym M-pakietem i motorkiem B47 . Stwierdziłem że rozsądniej już pakować kasę w coś nowszego co będzie miało znacząca wartość przez jeszcze ładnych kilka lat. No i tzw ząb czasu który zdecydowanie mniej jest widoczny na autach 6 letnich niż 10-12 letnich (myśle o stanie podwozia).

Kolejnego dnia wyjazd do Kalisza, na miejscu wszystko okazało się być tak jak sprzedawca mówił przez telefon (no może poza większa ilością wgniotek jak miało być ) i tak stałem się właścicielem tej F20 - a w zasadzie żona się stała .

208 tys km potwierdzone historia w ASO, nic wcześniej nie było powtórnie lakierowane, wnętrze troche brudne ale wogóle nie zniszczone poza przytarta kierownica - co mnie najbardziej zszokowało boczek fotela sport z alcantary przy tym przebiegu jak nowy .

Auto jeżdzące, żadne płyn nie ciekł, poduszki wszystkie na swoim miejscu, szyby całe.

Prod. Date 2015-05-13
Type 118d
Series F20 (1 Series)
Body Type 5 doors
Steering Left Hand Drive
Engine B47U
Displacement 2
Power 110kw / 150hp
Drive HECK
Transmission Manual
Colour Alpinweiss 3 (300)
Upholstery Fabric Hexagon/Alcantara/anthracite (HAAT)


Editions And Packages
S337 M Sports Package
S715 M Aerodynamics Package
S7DX BMW Service Inclusive
S710 M Leather Steering Wheel
S7LF Modell M Sport
S704 M Sports Suspension

Comfort And Interior Equipment
S423 Floor Mats Velours
S493 Storage Compartment Package
S481 Sports Seat
S428 Warning Triangle And First Aid Kit
S4AE Armrest Front, Retractable
S4WF Alum. Hexagon Accent Blue Matt
S403 Glass Roof, Electrical
S494 Seat Heating Driver/Passenger

Multimedia
S6AE Teleservices
S663 Radio BMW Professional
S6NH Hands-Free System With USB Interface
S698 Area-Code 2 For DVD
S6AC Intelligent Emergency Call

Driver Assistance And Lightning
S544 Cruise Control With Brake Function
S575 Additional 12V Sockets
S563 Light Package
S5DA Passenger Airbag Deactivation
S520 Fog Lights
S548 Kilometre Speedo
S521 Rain Sensor
S5DC Rear-Seat Headrests, Folding
S507 Park Distance Control (PDC), Rear

Wheels And Drive
S249 Multifunction F Steering Wheel
S235 Towing Hitch, Detachable
S230 Extra Package, EU-Speciifc
S2N3 BMW LA Wheel, M Star Spoke 383
S258 Tyres With Runflat Properties
S2VB Tyre Pressure Display

Environment And Safety
S851 Language Version German
S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km
S801 National Version Germany
S879 On-Board Literature, German

Wyposażenie napewno nie szoku bogactwem , ale to co konieczne dla nas (bluetooth, radio z ekranem, PDC tył) jest - dodatkowo szyberdach.

I tak powoli rozpocząłem projekt (naprawę + mody na raz ) który trwał z braku czasu blisko rok - na szczęście żona miała i dalej ma pracę zdalną, dlatego nie musiałem się spieszyć.









Maska kupiona używana, po solidnym myciu .




Jak na M-pakiet to auto dalej było wg mnie bardzo mało agresywne. Tył z zbyt łagodnie stylizowanym dolnym dyfuzorem i okropną "słomką" wydechową nie zachęcał. Dlatego też podjąłem decyzje o zmianie dyfuzora, niestety nie byłem w stanie znaleźć żadnego dyfuzora z wycięciem na wydech tylko z lewej strony do F2x LCI - chyba firmy założyły że tuninguje się tylko 135i/140i .

Więc wpadl dyfuzor niemieckiej firmy MorVision jako że miał jeszcze dosyć stonowany kształt - maxton chyba troche bardziej mi się podoba, ale żona dalej chciała by to auto było "damskie" a kształt maxtona wg niej jest bardzo "chamski" - no dobra przyznam jej troche racji .

Do tego końcówki które potem dorobie sam z rurki 316L o średnicy 100mm .





Jako że auto stało na fabrycznych felgach S383 17 cali które nikomu się nie podobały, tak więc odrazu zapadła decyzja że felgi te wylecą i nie będa użytkowane nawet zimą . Porobiłem jakieś przymiarki i okazało się że w tym aucie naprawde nie da się poszaleć z ET i szerokościami, nawet takie 8,5x18 ET38 już jest na równo z błotnikiem - przynajmniej tak się wydawało . Włożenie popularnych felg tuningowych z szerościa rzędu 9-9,5 i ET30-35 nie było realne. Tak samo przód 8,5/35 bez szans....



Klima działała, przy teście azotem 100% szczelność, ale skraplacz był zapocony w oleju w rogach - znak ze bardzo powoli schodziło....zakupiłem nowy skraplacz Nissensa.





Tak fortunnie to auto dostało że tylko szkielet błotnika i pasa przedniego był do wymiany, podłużonica nie naruszona.



Hamulce nie wyglądały zachęcająco.



Mycia było ....oj było.





Nissensik .





Ja bym tego nie kupił, ale żony się trzeba (czasami ) słuchać, skoro to jej auto a te paski jej się podobały....a niech ma. Tu chociaż szprosy nerek są szerokie to ten gadżet nawet wygląda.





Oleje do dyfra i skrzyni, tuleja dyfra ...ma być na długo bez wracania do tematu .



H&Rki z dropem wg producenta -45/-40 . W praktyce jak to zwykle była siadło z -15mm max -20. F20 LCI ma to do siebie że nawet przy RWD i Mpacku to auto dalej stoi mega wysoko, chyba nie jest wogóle obniżone w porównaniu do non Msporta jak to zwykle jest w serii 3 Mpack czy choćby poprzedniej generacji 1. F20 LCI w mpacku na ulicy widuje się troche i każda jedna która widziałem a która nie była 135i/40i stała wysoko niczym kozica. Tragedia . To chyba po to że to jednak w założeniu auto bardziej damskie i ma się wdrapywać na każdy krawężnik bez zrywania osłon za każdym razem . Bo wiadomo jak to kobiety na ogół podchodzą do tej kwestii .



Nie jestem zbyt wielkim fanem designu serii F ale te lampy są musze przyznać kozackie - ten pasek powywijany im wyszedł ...oj wyszedł.



No i już się robiło czyściej, auto po powrocie od blacharza który wstawił nowy szkielet/wspornik błotnika.

cdn...

kolejna fajna galeria się szykuje

jedynie te 3 paski bym sobie darował i szkoda że nie 8hp

Tak jak pisałem końcówki zrobiłem sam. Zostały pomalowane proszkowo na czarny połysk.



Nerki dla mnie w BMW tylko OEM, nic innego . Chromki zostały polakierowane w całości na czarny połysk.



W vin nie znajdzie się niestety LEDowych lamp, a to wielki błąd, którego bym nie strawił . Przy okazji zostały więc zretrofitowane lampy LEDowe. Prawa lampe musiałem kupić 2szt by trafić na idealną . Teraz obie lampy mam świeżutkie z 2017r.









Spód był ładny a jak to w BMW fabryka poskąpiła z mastyka w tylnej części auta. A jako że w założeniu auto ma nam służyć dłuuuugo to spód został przykryty gruba warstwą masy natryskowej Wurth Dichtfix.







W fajnym jak dla mnie piaskowym kolorze.



W profile dotryskałem wosku Dnitrol.







Cd. mycia składnie i zaczyna coś wyglądać.




Oooocynk





Przykryty dodatkowo warstwą farby Nobiles termal która sobie bardzo chwalę.

'

Osłony dolne mimo mycia dalej miały sporo wżartej soli, zostały też odświeżone czarną farba.









Lubie jak wszystko jest świeże ładne i pachnące lakierem .









Wydeszek nie wygląda napewno jak od profesjonalnego spawacza TIG ale wyszedł akceptowalnie dla mnie ...tak czy siak nie lubie tych rzeźb spawalniczych z wydechami .



Trafiły się prawie nowe nakładki na pedały performance OEM bmw. Pasują stylem do ori podstopnicy mpackowej.





Kierownica i gałka została obszyta , zdecydowałem sie na szew z niebieskich nitek, na wzór tego z foteli. I nie żałuje tego kroku .











Niby koniec ale jeszcze tu wrócę .



Kabinówka po regularnym serwisie w niemieckich ASO ...data produkcji 2016r .













Całe wnętrze zostało gruntownie wymyte łącznie z praniem przednich pasów bezpieczeństwa.





To co mamy + to co mieliśmy mieć w pierwotnym planie .



Wszystkie filtry oczywiście nowe.



Takie M140i wychodzi na 18' felgach a jak się okazuje nadkola jedyneczki zgrabnie mieszczą nawet....20tki . Przód BBS CH-R 8,5x19 ET35, tył Breyton Race GTS2 9,5x20 ET46 + 265/25 .

Chromowany pierścień wokół loga na klapie tył także został polakierowany na czarny połysk proszkiem - by my chromu nie lubimy .

wygląda całkiem fajnie

Zapomniałem wspomnieć że w ferworze prac pomalowałem jeszcze przednie V-brace pod kolor nadwozia czyli A300 - czesty mod z F-serii wg mnie pasuje tu także idealnie .

A kratki przedniego zderzaka które powinny zawierać halogeny zastąpiłem znacznie korzystniej wyglądającymi maskownicami dedykowanym M135i/40i które otworów na halogeny nie posiadają .



Chwile się pojeździło, z 500km - wszystko grało, więc można było rozbierać na nowo .

Rozrząd z B47 rzekomo niczym nie ustępuje w kwestii trwałości (a raczej jej braku ) temu z silników N47, wiec wolałem tego nie sprawdzać i wymieniłem odrazu ...bo potem byłoby ciężej się zebrać.







Kupiłem to co chyba najlepsze w rozsądnej cenie (czytaj - nie wszystko z ASO ) czyli łańcuchy Iwis - wszystkie 3- z warstwą Tritan + ślizgi z zestawu Febi , do tego kółka pompy wtryskowej i wałków BMW OE. Oczywiście potrzebne nowe śruby z ASO, uszczelki mix OE + Elring.















Słynnący z zabijania się sadzą z EGRu kolektor wydechowy z klapkami znany także z N47/57 został konkretnie wymyty myjką ciśnieniową gorącowodną.

Kanały w głowicy oraz grzybki zaworów został wyczyszczone do błyszcącego metalu za pomocą walnut blastingu - czyli czyszczenia łupinami orzechów. Niestety nie mam fot ich ani przed ani po , więc musicie mi zaufać na słowo - teraz są czyste . A było w nich ok 2mm skorupy z sadzy.







Urok chyba wszystkich manuali bmw czyli wyciek z wybieraka - trzeba to zrobić z raz na 200 tys km tak jak i rozrząd .



Przy okazji okazało się że poduszki skrzyni są pęknięte, czego nie było widać na złożonym samochodzie. Wpadły Febi.



To poszło do utylizacji.







Złącze elastycznie z DPFem trzymało się już ledwo co w całości więc idąc dalej drogą z myślą przewodnia "mieć spokój na długo" zostało wymienione na nowe.





Silnik został poskładany na masie uszczelniającej dedykowanej przez TIS bmw.



No i wiadomo przy okazji myje co tylko sie da...

Fajna jedynka, dobrze, że polift bo przedlift jest tragicznie brzydki... Biała perła jak zawsze na topie

To jest solidowy biały alpinweiss ).

Przedlift jest OK ale tylko z Mpackiem - polift zreszta też . Ale polift bez mpacka wygląda mniej tragicznie jak przedlift bez niego - to musze przyznać.

Generalnie wg mnie z Mpasztetem te F20/1 wyglądają naprawde dobrze dopiero po kilku zmianach takich jak właśnie prawidłowe obniżenie (tak jak to w fabryki powinno wyglądać) dyfuzorki itp ).

Jak zawsze w Twojej galerii musi się dziać Autko pięknie odświeżyłeś ale jak by nie patrzeć do tego Nas przyzwyczaiłeś


Piękna jest

Bardzo dobra robota

Jak zawsze w Twoich galeriach, mega przyjemnie się czyta postępy prac. Jedyna nieudana modyfikacja to te paski ///M na nerkach, cała reszta na plus

piotres, Twoje galerie są świetne Jak oceniasz różnice między n47 a b47?

Piotrek spokojnie możesz powiedzieć przy sprzedaży, że znasz każdą śrubkę w tym aucie

Super, dużo pracy włożonej z dobrym efektem Tylko te nakładki na grillu bym oddał cyganom :p
Jak organoleptycznie oceniasz ten zdjęty rozrząd, widać było na nim mocne ślady zużycia?

Bardzo fajne daily

Jak zwykle profesjonalne podejście do tematu

Długości łańcuchów nie porównywałem, stare ślizgi były naprawde minimalnie przytarte. Na kołach zębatych nie zauważyłem zużycia.

No i ostatnia część foto-opowieści :





Myśle że lakier daaawno nie był woskowany. Wtrąceń metalicznych było na nim dużo.





We dwóch to i szybko poszło . 2 step menzerna 300 + menzerna 3500.





Felce drzwi miały troche wżartego kamienia od braku wycierania do sucha po myciu zwykła wodą, na szczęści WSR gel sobie z tym pięknie poradził - mocno polecam ten środek .



I taka powłoczka.

















































Koła to Breyton Race GTS2 8,5x20 ET46 z opona 225/30 + 9,5x20 ET46 265/25. Opony Hankook Evo2. Wiem że ciężko w to uwierzyć ale nic nie przyciera .

Jak żona zacznie więcej jeździć tym autem (czytaj - wróci do pracy w biurze) to 20tki zostaną zastąpione 19' BBS CH-R.

Auto ma przyciemione tylne szyby folia, zwykle ja zrywałem jeśli była po zakupie bo nie jestem fanem tego moda ale tutaj została z uwagi na to że pasażerem tylnej kanapy często jest nas 3 letni syn, a w tylnych drzwiach niestety nie ma rolet .

Strzel sobie jeszcze lampy ppfką, to będą zabezpieczone na długo.

bardzo ładnie wyszła

Ta lotnicza kierownica - petarda.