BMW Sport

manual

Snara, jak widzę post dodany przez Twoją osobę to już wiem że będzie grubo a tym razem jest jeszcze duszno i porno

A tu jak zwykle bez zmian...

Wysoki poziom i fajne filmiki, lubię to

Dla mnie mało... Wincyj wincyj takich produkcji

Dzięki Milo ze się podoba. Auto jest już ze mną 7 lat i dalej banan nie schodzi


W miarę możliwości coś tam nakręcam jak sprzęt działa


Postaram się w tym sezonie nagrać coś dłuższego

A tak ogólnie to po raz drugi ukręciłem trzeci bieg, przypadłość seryjnych skrzyń powyżej 400km...

Alternatywy:
1. Skrzynia sekwencyjna ok. 60.000pln
2. Skrzynia 6 biegowa Getrag z R34 GTR ok. 30.000pln + dyferencjały ok. 10.000pln
3. Kolejna skrzynia seryjna ~3500pln
4. Kuty wzmacniany wkład tryby + walki na 800km ~12000pln

Wybrałem opcje nr.4 razem z wzmocnionymi synchronizatorami, nowe lozyska itp


W porównaniu do innego, lepszego niż OEM wkładu biegów:




Ma trochę dłuższe pierwsze trzy biegi niż seria, czwarty taki sam i piaty krótszy:
1 - 91km/h (oem 77)
2 - 144km/h (oem 128)
3 - 199km/h (oem 189)
4 - 246km/h (oem 246)
5 - 300km/h (oem 327)

Gtr powinien się lepiej napędzać ze startu bo słaba trakcja była na 1, a i przy okazji na 5 lepiej sie napedzi

Huh - konkret

Dziwny jakiś jesteś. Ja brałbym sekwencyjną
Oczywiście żartuję Opcja nr 4=cenowo chyba najlepiej wychodzi.

tutaj jest widze zabawa

zawsze mi się wydawało ,ze sprzęgło a potem dwumas ochroni skrzynię. Dobrze ,ze masz juz to za sobą

Sprzeglo mam trojtarczowe i predzej tryby sie zmiela w skrzyni albo wal sie ukreci niz sprzeglo sie poslizgnie

Szkoda, że nie sekwencyjna

Troche mnie tu nie bylo
Auto dalej podaje i ma sie bardzo dobrze

Licznik jak w Starej Hondzie, ale wygląd karoserii - bajeczny

Wypraszam sobie, moim nieskromnym zdaniem jedne z najladniejszych analogowych zegarów

w sumie dobrze by się u Ciebie sprawdziło 8HP od razu miałbyś też mega progres w osiągach, zwłaszcza z miejsca

Kiedyś myślałem o 8HP, ale jest problem z transferem napędu na przód. GTR ma wyjście po prawej stronie a 8HP z BMW i Audi z lewej, wszczepienie seryjnego transferu w 8HP to ogromne wyzwanie. Podobno jakaś firma w Polsce robiła to w 2019r ale do tej pory nic nie wyszło z tego.


Ale generalnie jak już miałbym dłubać to zdecydowanie lepsza opcja byłoby DKG z M4: mniejsza, lżejsza, szybsza i pozwalająca na kręcenie do 8500.

Widziałeś to? Dbałość o detale mnie poraża...