BMW Sport

RESET KOMPUTERA (STEROWNIKA, ECU).
WARTO TO ZROBIC, PONIEWAZ CZASAMI TO BLEDNE ZAPISY W KOMPUTERZE SA PRZYCZYNA NIEWLASCIWEJ PRACY SILNIKA LUB ZBYT DUZEGO ZUZYCIA PALIWA

- odlaczamy kable od akumulatora (najpierw minus, nastepnie plus)
- laczymy klemry kabla wzajemnie ze soba (w ten sposob szybko rozladujemy kondensatory podtrzymujace pamiec komputera)
- przekrecamy kluczyk w stacyjce na pozycje START (pozycja wlaczonego zaplonu)
- czekamy 10 minut
- przekrecamy w lewo kluczyk w stacyjce
- nastepnie rozlaczamy klemry
- podlaczamy kable do akumulatora (najpierw plus, nastepnie minus)
RESET KOMPUTERA WYKONANY

po takim zabiegu nalezy przeprowadzic adaptacje komputera, wlaczamy zaplon, czekamy 5 minut, odpalamy silnik, czekamy 5 minut, nastepnie jezdzimy przez jakis czas autem tak, by silnik wykorzystywal szeroki zakres obrotow na kazdym z biegow

Robiłeś to przy swojej is?? W ogóle bezpieczne jest to dla silnika?? A jak coś się zrąbie i w ogóle nie odpali??

Siemasz,ja znam troche inne zakończenie twojego reseta-po podłączeniu klemów,najpierw + potem -,odpalamy auto na 5min.Wyłączamy po tych 5minutach i czekamy 5min na wyłączonym silniku.Następnie odpalamy i ruszamy na pierwszym biegu do ok. 5500 obrotów,spuszczamy pedał gazu i nie naciskając na sprzęgło czekamy,aż obroty spadną i auto będzie się kulało(bez gazu),następnie powtarzamy tak jeszcze dwa razy.Za tym ostatnim razem jak już spadnie z obrotów i będzie się powoli kulał to wrzuć luz i postuj sobie 5min,niech auto pochodzi na wolnych obrotach.Pózniej zgaś,odpal i ...szerokiej jazdy.Podsumowując znajdz sobie jakiś pusty odcinek jezdni i resetuj kompa,ja tak zrobiłem-nic mi nie dało.

[ Dodano: 13 Luty 2008, 10:34 ]
A dodam,że mam gaz i po odłączeniu klemów od aka,odłączyłem komputerek od gazu,dopiero złączyłem klemy,no i po tych 10-15 minutach jak juz rozłączyłem klemy to najpierw podłączyłem komputerek od gazu,a pózniej cała reszta.Odłączyłem koputerek od gazu rzeby w nim tam się nic nie zresetowało.A co do silnika czy to jest bezpieczne-to tak tylko przed resetem trzeba rozgrzać silnik,bo na zimnym ciągnąć go do 6000 obrotów to lipa.

robilem i dzieki temu nie mam juz prblemu z falujacymi obrotami, o tym pislalem juz w innym poscie
nic ci sie nie zepsuje, zrob a napewno nie zaszkodzi

ja słyszałem że wystarczy odłonczyc kleme minusową od akum na 5min i błedy sie skasują prawda czy nie?

musisz zlaczyc klemy i przekrecic kluczyk na pozycje 2 ze by rozladowac kondesatory

w polonezie tak.

Panowie, widzę, że tutaj dyskutujecie, a ten temat był już poruszany na forum, wystarczy użyć opcji szukaj po więcej informacji.

oldaczylem akumulator do ladowanie i po kilkunastu godz podlaczylem z powrotem, oczywiscie kondensatory w kompie rozladowaly sie (stal na mrozie) i teraz nie mam wogole wolnych obrotow. mysle ze jak podladuje je to wszystko wroci do normy. jak to najlepiej zrobic?? czy samo odpalenie samochodu by chodzil spowoduje naladowanie ich. ile czasu ma chodzic taki samochod?

zrob adaptacje sterownika

odpal i zostaw na biegu jalowym na jakies 5-10 minut
nastepnie pojezdzij kilkanascie minut po miescie, chodzi o to ze bys czesto uzywal biegow z calego zakresu

pozdr!

co to jest adaptacja sterownika?? próbowałem zostawić go na parę minut na odpalonym silniku. potem jeszcze przejechałem sie parę kilometrów i nic dalej jest to samo. caly czas jechałem na 2 biegu, bo jest trochę ślisko

otoz sterownik to komputer (ECU) ktory odczytuje parametry z roznych czujnikow i je uwzgledniajac kontroluje prace silnika
jego adaptacja to umozliwienie mu odczytaina tych parametrow w czasie roznych trybow pracy: od biegu jalowego poprzez jedynke na ostatnim biegu konczac
zaadaptujesz miedzy innymi go pod parametry sondy lambda i przeplywomierza, bez ktorych silnik moze trzymac za niskie lub wysokie obroty

Z tego co wyczytałem kilkukrotnie przekręcanie stacyjki bez aku może spowodować rozprogramowanie poduszek itd...
Dlatego w E39 z lewej strony pod kierownicą jest biały moduł odcinający napięcie od rozrusznika itd w przypadku spadku napięcia do pewnego poziomu.

a nie da się takiej operacji przeprowadzić, podpinając kompa ? np przez INPA ? bo do DIS-a jeszcze nie doszedłem

gooteck, a ja mam pytanie.jak mam automata w bmw e36 2.0 benzyna to jak mam ztesetowac kompa??chodzi dokladnie jak mam go cisnac do 5000 obrotow na 1 biegu jak przeciez sam mi przezuci?mam dac na sport czy co?z gory dzieki:)

no chyba masz tam kickdown nie? wbijasz w podłoge i powinna pójść do 6500 obr tylko na ciepłym bo na zimnym to poobracane panewki gotowe

Na innych forach piszą tak:
"Wielu ludzi popełnia ten błąd ,ze odłącza aku na pare chwil i wydaje im się,ze to prawidłowo wykonany reset DME . Niestety , jest to nieco bardziej złożona procedura -
1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus
2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie
3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2
4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU
5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-"
6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut
7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut
teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu
( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie
9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut "

witam
kupilem wczoraj e39 3.0d
mam tam nawalone napewno sporo bledow
myslicie ze warto resetowac?
moze to cos poprawic?

"Co nie zabije... to wzmocni !!!"

czy po resecie inspekcja sie kasuje?

I bardzo dobrze, bo jak pojedziesz na koma to się dowiesz co autu dolega.