BMW Sport

Moje 130i na wadze pokazało 1370 z jakims tam fotelikiem dzieciecym i kolem w bagażniku. 1/4 baku bodajże.
Jak widać różnie bywa. W kwestii wyposażenia, silnika itp.

Masz w Krakowie bardzo kompetentnego gościa od zawieszeń, firma techracing.pl

Ja za jego namową zamontowałem do MX-5 Tein Mono Sport, jestem mega zadowolony, zawias właśnie w tym budżecie.

Kontakt z Techracing bardzo trudny, ale jak się uda to rzeczywiście fachowcy, niestety w przypadku nowych zawieszeń z ich oferty musiałbym podwoić, albo nawet potroić mój budżet.

Ze względu na wariujące ceny na razie czekam i obserwuję rynek, ale już wiem że skończy się na ST XTA, zwłaszcza, że kontaktowałem się z nimi bezpośrednio i dopytałem o rozwiązanie do mojego "ulepa", czekam tylko na ciut lepsze ceny, bo jeszcze w grudniu były po 5,5kpln i nie mogę o tym zapomnieć, więc ciężko mi wyłożyć tysiaka więcej.




Z wozem nie działo się za wiele, padła mi lewa lampa do której dostawała się woda, skończyło się na uszczelnieniu, wymianie kostki, przetwornicy i dwóch nowych żarnikach Osram...

Przed:

Po:



Dzisiaj udało mi się zmienić koła na letnie i muszę przyznać, że mimo tego samego rozmiaru to 'Lato" siedzi mi jednak duuużo bardziej. Ogarnąłem też na szybko jedynkę, ale przez świąteczną pogodę efekty nie utrzymały się nawet do czasu robienia zdjęć...











Aaa tak, lampa nadal paruje...
W najbliższym czasie muszę jeszcze zamówić parę plastików z ASO, bo widać że po dołożeniu m-paka z tyłu trzeba też podmienić plastiki na takie do zderzaka z pakietu.

No i wreszcie udało mi się dorwać coś, co bardzo trudno znaleźć... Ori zegary z europejskiego 135i, montaż po świętach.




Na koniec tego przydługiego posta mam do Was pytanie - szukam opcji na BBK, interesuje mnie coś pod felgę 18" 6/8 tłoczków, są jakieś gotowe patenty, ew. namiary na ludzi, którzy się tym zajmują? Najłatwiej byłoby założyć zacisk z F30, ale ten czterotłok jest koszmarnie brzydki i pomyślałem, że można zrobić coś fajniejszego.

ależ to niepozornie i schludnie wygląda

Jak hamulce z F30 beee.., to z 135i (performance).

Zaciski z fki faktycznie wizualnie nie urywają, ale podobno r obią robotę i są P@P.
Ja tam w 1ce śmigłem na hamulcach tył/przód z 335i n54 i grało. Auto jest lżejsze od 3er wiec akurat spełniało swoje zadanie.

Hamulec ze 135i z tego co pamiętam ma 330x28mm, albo jakoś tak, na pewno jest mniejszy od moich aktualnych tarcz z 335i, które mają 348x30mm...

Bardziej myślałem o zacisku z jakiegoś AMG, Audi RS i do tego max tarcza jaką da radę upchnąć pod moje felgi...

kszyhu, moja jedynka waży 100kg więcej od Twojwj , więc i do hamowania jest więcej...
W ostateczności pójdę w tarcze DBA i dobry klocek, ale zawsze chciałem mieć BBK, to takie małe marzenie do spełnienia.

Jest bardzo fajnie Jak dla mnie auto domaga się masywniejszego "daszka" na tylną klapę.

Jak dla mnie to 116i na klape. 135i ma 338mm

Krisu_K13TL, podpytaj kolegę mike5er z Wrocławia z forum 5er. Jak nie odszukasz napisz PW to zapodam Ci numer bezpośrednio.

Widzisz,. jakoś mi umknęło że masz też z 335i hample.
330x24 i 300x20 to ma seria 130i.
Jak ci sie marzy wielki zacisk to pewnie jakiej cayenne/Q7 można wrzucić zestaw, ale adaptery.

A od WRK ?

Warto poczytać o hamulcach. Facet fajnie pisze
https://www.facebook.com/FRENIracing

Znam gościa osobiście, wielu jego rad odnośnie hamulców do sportu wysłuchałem i żadnej nie pożałowałem

DZB Brake Systems Dawid Zając

Hejka, pora trochę odgrzać kotleta...

Finalnie adapter poskładał mi Miker z forum BMW 5er polecony przez Lincoln, za co dziękuję!

Hamulec działa, docieramy się... Przy okazji składania bbk wpadły dwa nowe wtryski index 12 z ASO i nowe świece. Teraz zbieram na pozostałe 4szt

Tak to wyglądało, bo chyba nie wrzucałem żadnych fotek:
Zacisk to RS4 B9 + tarcza z F30 370mm, na tył wpadł odnowiony zestaw z 335i.





Niezastąpiony Mikur zamontował i zakodował też zegary ze 135i, więc mogę się cieszyć widokiem temperatury oleju,



Tak to się z grubsza aktualnie prezentuje:






W mojej opinii nadal jest mocno "cichociemnie".

No i na sam koniec coś na co ja bardzo czekałem - pewnego chłodnego wieczora udało się wybrać na niemiecką autostradę i dokonać pomiarów. Dla przypomnienia waga to ok. 1470kg, mogło coś dojść, bo hamulec cięższy, pół baku, moc nieznana.

Pomiary 100-200 robione przy 4 stopniach, 0-100 później raptem 2 próby przy 2,5 stopnia. Opony to 3 letnie Piloty Sporty 4.
Aha, był też kolega nowym nabytkiem, który popsuł mi radosć z moich osiągów. TT R32 Turbo skromne 640 koni, całe szczęście wtedy nic nie mierzył, best podobno poniżej 6s. Wrażenia z jazdy bezcenne!




Wrzucam wszystkie pomiary, robione tam gdzie wyglądało, że jest w "miarę równo", najgorsze robione na odcinku, gdzie było zauważalnie pod górę, poza tym jeden był chyba z trójki a pozostałe to tylko 4 bieg.













Zapraszam do komentowania!

dobry zacisk dalej wygląda nie pozornie, głównie przez te felgi

fajnie, że działa licznik z n54

czasy jest jakaś mapa?

fajna jedyneczka

8.8 to jak m5 e60 gratuluję.

bardzo smaczna i nieźle jadąca 1er - graty!