BMW Sport

Witam wszystkich,
Miałem sporą przerwę od forum i publikacji postępów przy compact’ie 330ti, jednak uzasadnioną.
Prace zawiesiłem (tylko czasowo) na rzecz przyśpieszenia realizacji kolejnego marzenia
Przedstawiam wam moje BMW e92 335i z pakietem Performance Power Kit.
Auto wylicytowałem na początku stycznia w USA, po 1,5 miesiąca już ściągałem je z lawety



Dlaczego e92 335i?
Moje e36 już 2 lata stoi rozłożone, a zakres modyfikacji i planów się zwiększał… Przemieszczałem się na co dzień od grupy VW do Mercedesa lecz wciąż z pominięciem BMW. Pewnego dnia na wyjazd w Bieszczady pożyczyłem od Brata e93….. Wpadłem. Wróciłem i zacząłem szukać. Warunek: coupe ze względu na sztywność. Silnik ? N54 jedyny słuszny.



Specyfikacja:
205 Automatic Transmission Automatic Getriebe
2C6 L.-a. Wheels Star Spoke 189 Mix Tyres Lm Raeder Sternspeiche 189 Misch.
2VB Tyre Pressure Indicator Reifendruckanzeige
2XA Sports Leath.steering Wheel+gear Sport-lederlenk. Mit Schaltwippen
319 Integrated Universal Remote Control Integrierte Universal-fernbedienung
322 Comfort Access System Komfortzugang
403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch
430 Interior And Exterior Mirror Packa Innen- Und Aussenspiegelpaket
431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend
441 Smokers Package Raucherpaket
459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory Sitzverstellung, Elektr.mit Memory
464 Skibag Skisack
481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer
488 Lumbar Support Driver/front Passenger Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer
494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
4AB Fine-wood Trim Burr Walnut Edelholzausfuehrung Nussbaum Wurzel
4NA Interior Mirror With Dig. Compass Innenspiegel Mit Digitalem Kompass
502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage
507 Park Distance Control (pdc), Rear Park Distance Control (pdc), Hinten
520 Foglights Nebelscheinwerfer
521 Rain Sensor Regensensor
522 Xenon Light Xenon-licht
524 Adaptive Headlights Adaptives Kurvenlicht
534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik
544 Cruise Control With Braking Function Geschwindigkeitsregel. Mit Bremsf.
563 Lights Package Lichtpaket
5GA Prep. Anti-theft Alarm System Alarmanlagenvorbereitung
609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional
620 Voice Input System Spracheingabesystem
1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 
645 Radio Control Us Radio-steuerung Us
677 Hifi System Professional Hifi System Professional
693 Satellite Tuner Preparation Satellitentuner Vorbereitung
694 Preparation For Cd Changer Cd-wechsler Vorbereitung
6FL Usb-/audio Interface Usb-audio-schnittstelle
6UH Traffic Information Traffic Information
704 M Sport Suspension M Sportfahrwerk
823 Hot Climate Version Heissland-ausfuehrung
840 High Speed Synchronisation Hochgeschwindigkeitsabstimmung
845 Acoustic Belt Warning Akustische Gurtwarnung
850 Add Fuel Tank Filling For Export Zusaetzl. Tankfuellung Export
853 Language Version English Sprachversion Englisch
876 Radio Frequency 315 Mhz Funkfrequenz 315 Mhz
8SP Cop Control Cop Steuerung
925 Shipping Protection Package Versandschutzpaket
9AA External Skin Protection Aussenhautschutz
639 Complete Prep. Cellular Phone Usa/cdn Komplettvorb. Handy Usa/cdn

Okazało się, że auto ma parę ciekawych prezentów o których nie miałem pojęcia.
W 2009r zamontowany w salonie BMW Performance Power Kit, czyli program na 326km, dodatkowa chłodnica wody w lewym nadkolu, chłodnica oleju( pakiet autostradowy z vin’u), wentylator 850w m2/335is), układ wydechowy kompletny M Performance, zawieszenie KONI Sport na sprężynach HR, tarcze hamulcowe o lekkiej konstrukcji ( aluminiowy dzwon), dolot BMS, oil catch tank BMS.



Oczywiście auto stanowe, więc bite. Mój pośrednik ogarnął naprawdę dobry egzemplarz. Obczajcie foty :





Uszkodzenia ( oczywiście lista równa się z elementami wymienionymi ) :
-maska (zamek pociągnął pas przedni)
-pas przedni
-obudowa wentylatora
-zderzak (połamane kratki)
-błotnik prawy
-lampa prawa
-chłodnica pogięta (nie było rozszczelnienia, ale wymieniłem na nowego Nissina)
-moduł świateł skrętnych (potrzaskana lampa + deszcz i mamy zalany moduł)
-wystrzelona poduszka kierowcy
-napinacz pasów kierowcy
-klema pirotechniczna
-pęknięte plastikowe kolanko przy dojściu do termostatu
To wszystkie uszkodzenia. Auto dostało w wewnętrzną część prawego reflektora, więc żaden element konstrukcyjny nie został dotknięty, nawet boczne fartuchy błotników były idealne. Kolizja jak dla mnie marzenie.
Kilka zdjęć jak to wyglądało po rozłożeniu:





Po wstępnym złożeniu wszystkiego:












Fota wnętrza



Części poszły do lakiernika, wiec to dobry czas na czynności serwisowe:
Przede wszystkim wleciały nowe opony Hankook Ventus v12. Przód: 225/40 R18, a tył 255/35 R18
Przekodowałem światła i radio na Europę. Zakodowałem cyfrowy prędkościomierz, domykanie szyb z pilota, wyłączyłem podawacze pasów i kilka innych drobiazgów. Zaadaptowałem nowy moduł skrętu.
Przyszła pora na silnik i wycieki… Nowa uszczelka podstawy filtra, nowa uszczelka miski olejowej.
Wpadł też komplet świec razem z cewkami, pasek osprzętu, górny przewód chłodnicy, dolny przewód od termostatu.
Po dokładnych oględzinach okazało się, że ma pompę wody i termostat z 2019r, miska olejowa automatycznej skrzyni jest z 2015r – wg. Historii serwisowej miał w tedy ok. 100k km przebiegu. W dniu zakupu miał 153k km
Założyłem nowe przewody podciśnienia, nowy regulator ciśnienia paliwa (ten w baku – lubi pękać pokrywa). Zalany świeżym Valvolinem 5w40, nowym płynem chłodniczym Preston i świeżym olejem do wspomagania razem z filtrem.
Nie wiem jakie miał dokładne interwały olejowe. W misce nie znalazłem żadnych opiłków, na magnesie tylko szlam. Mimo wszystko nadal panewki wiercą mi dziurę w głowie. Teraz przy wymianie oleju wyśle go na badanie

Po wstępnym pasowaniu elementów, zaprezentował się tak:





Po testach drogowych okazało się ze tuleje pływające skończyły już swój żywot. Wymienione na Lemfordery i zrobiona pełna geometria zawieszenia.
Musiałem dołożyć dystanse po 15mm
Wtryski sprawdzone, są w dobrej kondycji lecz dywizja 8
Przed długą trasą na urlop i obawie o zalanie stożków wróciłem chwilowo do seryjnej puszki z chwytakiem powietrza i wkładką AFE.
Z bieżących spraw to wymiana oleju po 6k km. Planuje Millersa EE Performance 5w40.
Widzę że olej łapie już wyższe temperatury ok. 120 stopni w korku, na świeżym było to jakieś 110 stopni.
Czyszczenie kanałów dolotowych, uszczelka pod pokrywą zaworów i wymiana oleju w skrzyni biegów.
Myślę jeszcze nad termostatem oleju od BMS i metalowym zaworze PVC…

Plany są, nie zdradzam Priorytet teraz to dokończenie kompota 330ti

Na dzień dzisiejszy prezentuje się tak :





A tutaj n54 i m54 na jednym zdjęciu



POZDRAWIAM !

Piękna sztuka, fajnie zrobiłeś. Jak wrażenia po przesiadce?

Dobry pomysł z 335i
Bardzo fajne i smaczne 3er - graty

Fajne e92 . Strzał nie groźny, parę elementów do wymiany to nie było źle:)

Piona

bardzo fajna, nawet bez mpakietu

Bardzo fajny egzemplarz tak z zewnątrz to trochę siostra mojej

uratowana

Dzięki panowie za miłe słowa
Staram się utrzymać jakość na przynajmniej dobrym poziomie. Pochłania to mnóstwo czasu niestety, kiedy trzeba robić to wszystko własnymi rękami

r4ll wrażenia są wręcz absurdalne. Ciągle jeżdżę z otwartymi szybami i wyłączonym radiem. Nie widzę najmniejszego sensu na jakiekolwiek ingerencje w wydech. Ma wszystkie ori katy, reszta M Performance. W trasie nie męczy, a jak trzeba ładnie brzmi Prowadzenie na tym zawiasie jak e36, mam w pełni hydrauliczne wspomaganie, bez żadnego activ steering. Doświadczenie jest bezpośrednie

rorafalki dzięki! Jak pisałem n54 dla mnie jedyny słuszny wybór. R6, podatność na mody i silnik chyba najlepiej rozpracowany pod każdym kątem zwłaszcza za wielką wodą

orzel strzał marzenie Realoem, lista części zamówienie w aso, parę rzecz z lokalnego motoryzacyjnego i sama przyjemność przy składaniu Pjontka!

DaaN zostaję przy Aero... no może ewentualnie progi

KU84 Piękny ten kolor

Szczurek1986 u mnie będzie miała dobrze

Na cyferblacie stuknęło 161k km
Trzy piątka jako daily spisuje się znakomicie, niesamowicie elastyczne auto. Codzienne dojazdy do pracy działają lepiej niż filiżanka kawy na którą nigdy nie ma czasu rano :p
Po 8 tysiącach kilometrów ze mną 335i jest już po drugiej wymianie oleju.



Tak jak wspomniałem poprzednio postawiłem na Millersa 5w40 EE Performance. Przed spuszczeniem starego Valvoline oczywiście była płukanka.
To był również dobry moment na wyczyszczenie kanałów dolotowych i zaworów z nagaru.



Po operacji:



Wymieniłem czujnik niskiego ciśnienia paliwa. Wyrzucał mi błąd w INPIE. Teraz jest tak jak powinno być, zero błędów.
Po długich poszukiwaniach właściwego miejsca postanowiłem oddać auto na szczegółowy przegląd pod kątem jednostki napędowej.
-sprawdzony układ paliwowy, ciśnienie paliwa w normie, wtryski mają równe korekty.
Jest drobne podejrzenie co do wtrysku na 2 cyl. Inna barwa świecy. Na chwilę obecną wyjeździłem 2 baki środka do czyszczenia wtrysków i układu paliwowego (profilaktycznie). Sprawdzę temat i jak się nie poprawi wymieniam na index 12.
-pokrywa zaworów ma zapocenia, więc w najbliższym czasie czeka mnie wymiana uszczelki i od razu zawór PVC do BMS
-rozrząd w bardzo dobrym stanie, sprawność vanosów powyżej 90%
-skrzynia biegów trochę przymula: będzie wymiana oleju dokładnie teraz wybiło 60k km od ostatniej, przy okazji zmienie wszystkie uszczelki pod mechatroniką.
-ładowanie i IBS wszystko ok.
-pompa wspomy ok.
-turbo ok. brak luzów (wastegate jeszcze długo nie zaklepią)
-kompresja równa na wszystkich cylindrach i w normie
-denerwował mnie pewien stuk na zimnym silniku. Mam wersje USA, więc mam tez zaworek EVAP który stuka…
-ciśnienie oleju w normie, nie ma spadków
-skasowane adaptacje
Zalecono mi aktualizacje softu. Kodowania polecą, ale zastanawiam się jak to jest z programem Power Performance? Tez się to aktualizuje czy jak ?
Na chwile obecną tłukę kilometry. Wiosną przymierzam się profilaktycznie zmienić panewki na OEM.

Z kwestii wizualnych wpadły chińskie nakładki na lusterka, wygląda to według mnie bardzo dobrze

MrMazi, serwis/diagnostyka super! Nakładki na lusterka nie super..

Panewki zmieniaj, zobacz sobie do mojej galerii jak wyglądały po 170kkm.

Ten power kit to nie jest jakiś box, tylko że OEM?

Krisu_K13TL
Tak to fabryczny zestaw. DME z innym oprogramowaniem, co do sterownika czy taki sam to nie wiem.

dobry serwis

Kilka tysięcy kilometrów później przy okazji wymiany oleju zdecydowałem się na duży serwis
Wymieniłem panewki na OEM, nowe śruby korbowodów i pompy oleju, nowe śruby miski OEM razem z uszczelką. Oczywiście standardowo olej Millers i filtr oleju. Skrzynia biegów też dostała nowy olej i filtr razem z uszczelnieniami.
Jak zawsze pełna diagnostyka przy okazji. Niestety korekty na jednym wtrysku zaczęły się delikatnie rozjeżdżać, ale poza tym wszystko ok. Brak błędów czy odchyłek. Paczka już idzie



Międzyczasie nabyłem okazyjnie parę fantów do 335i
-MHD z licencją (na chwile obecną raczej do kontroli silnika, w przyszłości jak doprowadzę do perfekcji wszystko może coś pokombinuję )
-zestaw zacisków + oplot HEL. Przód 4- tłok Brembo pod tarczę 370mm na klocku Ferodo DS2500, Tył 2-tłok pod tarczą 350mm na klocku OEM.
Szukam tarcz do tego zestawu. W grę wchodzą tylko 2 częściowe o lekkiej konstrukcji, ale nie wiem czy aftermarket czy OEM. Zbieram opinie...
Kolor indywidualny, robi robotę w słońcu



-dyfuzor OEM M-Performance



i jeszcze parę rzeczy jest w trakcie załatwiania...

Poniżej mała zajawka jak ma wyglądać może jeszcze w tym sezonie

fajnie się zbroisz

Skąd wtryski? Brałeś komplet? Napisz więcej, bo u mnie wszystko śmiga, ale wiem że kiedyś trzeba będzie wymienić i nie wiem, czy się nie szarpnąć i nie kupić "na zapas", żeby czekały na półce, bo za rok/dwa/trzy będą tylko droższe...



Ja kupiłem takie:




Ale jeszcze Ci nie powiem jak działają, bo czekam na adapter ( z miesiąc to pewnie jeszcze potrwa)... Cenowo podobnie do DBA, więc drugi raz pewnie wziąłbym DBA T2, bo "fejm" lepszy, ale w brakeparts.pl polecali te zimmermanny, a DBA też mają w ofercie. Są trochę lżejsze od jednoczęściowych i za jedną tarczę OEM masz komplet.

Super, że zaciski przód tył robisz od razu, ja wkładam tylko przód póki co, bo nie do końca jestem fanem kształtu tego zacisku z F30 i postanowiłem trochę "pokombinować"...

Żadna tajemnica, na aledrogo po 1500zł sztuka. Obserwując temat na przestrzeni połowy roku, ceny skoczyły 400zł w górę na sztuce. Oczywiście index 12.
Kupiłem na chwilę obecną jedną sztukę, inne wydatki poza tym ciągnę jeszcze projekt kompota e36. Kupno na zapas to dobry plan, ale o niższym priorytecie

Krisu_K13TL co to masz za zaciski szesciotłok wygląda grubo. Dba T2 z tego co widzą to jednoczęściowa tarcza. Mam teraz 2 częściowe 350mm i spisują się świetnie, zero bicia czy jakichkolwiek niedomagań. Nie mam parcia na "fejm" ma działać i się nie krzywić, nie musi być nacinana i nawiercana. Poza tym na tył mam z e60 550i i tam już ciężko o nacinane. Zimmerman ciekawa opcja, brałem pod uwagę też ATE i Brembo. Ceny jak widzę oscylują w granicach 600-800zł za tarcze aftermarketową.

Zaciski tak naprawdę trafiły mi się w komplecie, przód wchodzi bez adapterów, a tył ma wprasowane mimośrody. Można powiedzieć, że jak OEM siada zestaw. Gdyby to był inny set na adapterze pewnie nie zdecydowałbym się na zakup, mam już wystarczająco rzeźby z układem hamowania w e36, tutaj chciałem sobie tego oszczędzić i zmontować zestaw P&P.

Mała aktualizacja:
Jak dobrze pójdzie na dniach nabędę zderzak mpakietowy pod dyfuzor ze zdjęcia wyżej i przy okazji progi.
Długo się wahałem przed m pakietem, bo 335i na zwykłym zderzaku dobrze wygląda od tyłu
Przód zostawiam z dokładką Aero.

Wrzucaj ten program bo szkoda spalać cenne paliwo seryjną 335i

Fajnie działasz... idzie to w dobrą stronę

bardzo mi się podoba to jak tutaj działasz

x2