BMW Sport

Witam wszystkich

Chlopaki mam pytanie szczegolnie do znawcow tematu...
jak czesto zagladacie do filtra oleju podczas wymiany oleju ? czesto znajdujecie tam jakies opilki? Napewno zawsze cos sie trafi, ale powiedzmy jaka jest tolerancja w nowszych silnikach BMW z Waszego doswiadczenia na dzien dzisiejszy?
Co myslicie o tych opilkach we filtrze? z czego te opilki moga byc? panewy czy cos innego? Moze to kola zebate od rozrzadu?





Brokatu w oleju nie bylo, opilki raczej nie mialy tendencji przywierania do magnesu
Na ten moment ze silnikiem wszystko ok a jedynie ta ilosc opilkow jest zastanawiaja.
Przebieg auta to niecale 90 tys km, rocznik 2015...

Poczatkowo podczas wymiany oleju zlekcewarzylem widok kol zebatych czyli zespolu regulacji walkow rozrzadu. Przyswiecilem latarka jeszcze raz i przyjrzalem im sie dokladnie.... okazuje sie, ze widac slady zurzycia w miejscu gdzie pracuje lancuch.
Co myslicie na ten temat? Rozciagniety lancuch? Brak bledow, silnik pracuje rowno i cicho. Lancuch wydaje sie byc odpowiednio napiety.
Prace silnika mozna ocenic na dobra sprawe dopiero po wstepnym rozgrzaniu z racji ze jest to pelna wersja mperfomance i na zimnym starcie silnika mocno wszystko jest zagluszone przez dosc glosny wydech.

Poczytaj co się w tych silnikach wymienia w pierwszej kolejności i będziesz wszystko wiedział.

Odrobilem troche prace domowa... nie mysl ze nie
Jednak chcialbym sie dowiedziec co wy o tym myslicie i czy robota jest na juz albo na wczoraj czy tez mozna z tym jeszcze pojeździć ... to co zauwazylem napisalem 1 poscie i to jakie mam podejrzenia
Pytanie do osob ktore znaja te silniki jak czesto zdarza sie zuzycie tych kol rozrzadu i jakie maja z nimi doswiadczenia .. z tego co sprawdzalem to te kola nie tylko do N55 wkladaja tylko lecieli seria po wczesniejszych silnikach takze

Jeśli dysponujesz jakas wiedza to mozesz wyrazić na ten temat swoja opinie

Bo nie sztuka jest rozebrać rozrzad i wymienić wszystko czy tez razu zajrzeć do panewek... sztuka jest zeby ktoś to zrobil i wzial za to odpowiedzialnosc i miec pewnosc ze nie bedzie trzeba tam zaglądać przez kolejne 100 tys km.

Wiem tez jedno ze krazace opilki w oleju to takze pewne ryzyko dostania sie ich do panewek a pozniej zaczyna sie juz tylko to.najgorsze

Nigdy nie widziałem zużytych kół zębatych za to widziałem przynajmniej 10 takich motorów z zatartymi panewkami. Jeżeli wymiany byly oleju byly co 25-30tyś km to możesz być prawie pewny.
Jeżeli przebieg masz prawdziwy 90tyś km to rozrzadu bym nie ruszał przy 200 można by się zastanowić.

Ten typ kol zebatych od vanosow szedl do roznych silnikow począwszy bodajrze od N51 do N55.... wszystkie te silniki maja problem z panewkami

Rzucilem okiem na zdjecia.na google czy tez na ebay wystawionych kol zebatych od vanosow o numerach 11367583207 oraz 11367583208 - oczywiscie uzywanych i widzialem conajmniej kilka zdjec z podobnie podrobionymi zebami ... wiec cos mi sie wydaje ze to dosc powszechny problem ale nie mam potwierdzenia na 100% a juz pytalem w kilku zdrodlach... moze malo kto na to zwraca uwage? No ale przy wymianie rozrzadu czy tez uszczelki pod deklem zaworow widac byloby to okiem jeśli to powszechny problem i napewno fachowcy od bmw napewno mogliby cos na ten temat wiecej powiedziec


Co do oleju to ostatnia zmiana po okolo 9 tys km natomiast poprzednie wymiany przy maks 14 tys km w przypadku tego silnika
Przebieg na 99.99% autentyczny

Prosze o to linki jako przyklady
https://www.ebay.com/itm/185013824891?e ... ition=3000

https://www.ebay.com/itm/185220018657?e ... SwwNJhvhMD

https://www.ebay.com/itm/354003750485?h ... ition=3000

Teraz pytanie na ile to jest powszechny problem

Jakieś newsy?
Co autorowi tematu udało się ustalić?