BMW Sport

Witam chciałbym się dowiedzieć jak to wyglada przy swapie z m54b22 +gaz na m52b25 170km, na jakie koszta się nastawiać i jakie elementy trzeba by było zamienić? nie jestem ekspertem ale podejrzewam że w moim 2.2 są uszkodzone pierscienie, bardzo duży pobór oleju, wręcz nieoplacalny
będę wdzięczny za odp pozdrawiam

Zakładając ,że sam tego robił nie będziesz tylko zrobi Ci to mechanik to tak po krótce potrzebujesz głównie sam słupek z m52tu i już bez znaczenia czy z e46 czy e39 bo i tak cały osprzęt wraz z miską olejową możesz przełożyć ze swojego samochodu. Na dobrą sprawę nie musisz nawet zmieniać nic w komputerze bo się sam zaadoptuje ale możesz sobie zrobić jakiś program i wtedy na pewno otworzy się większy potencjał.

Wypadaloby ruszyc program, bo będzie większa pojemność, a to oznacza ze popieprzą sie korekty, i trudno bedzie szukac ewentualnych usterek w przyszlosci.

kamil01, podaj komponenty instalacji to podpowiem Ci czy wystarczy i ogarnie mocniejszą jednostkę

prościej i taniej byłoby zmienić na m54b25 - garażowo-weekendowy swap, bo różnią się tylko słupkiem
ale na generację wstecz także da się ogarnąć, tyle że więcej "zabawy"

rorafalki, m52tu jest "lepszy" bo nie ma problemu z poborem oleju a to też prosta robota

zgadza się, ale nie tak p&p jak M54b22 na m54b25

A jakie przeszkody spotkasz podstawiając słupek M52B25TU zamiast M54B25?
Wiadomo, że są niuanse we wnętrzu, ale na całokształt słupka to nie wpływa.
Demontujesz silnik, osprzęt M54 montujesz na M52TU, sterownik MS43 wysyłasz na zmianę wsadu pod B25 i gotowe.

Miałem podobnie. Chciałem m52 bo latwiej i taniej kupić, ale kuzyn doradził żeby szukać m54 jeszcze w aucie i sterownik. Jeżdżę tak rok i jest dużo lepiej po 2.2. Teraz znowu mocy brakuje

dzieki wszystkim za odpowiedz, po zastanowieniu stwierdziłem że chyba najprościej i najtaniej będzie zrobić swap na m54b25, tylko troche sie obawiam problemu pobierania oleju, różnica miedzy m52 a m54 jest mocno odczuwalna? w końcu to 22 konie więcej a pojemność taka sama