BMW Sport

Ale kabaret typ dostał łomot na tych samych zawodach i dalej ujadanie jak w Trudne sprawy.....

Lincoln ty się lepiej szykuj na Niedzielę, my wyjeżdżamy o 04:00, jak dla mnie w nocy

Vaporr, racja, żałosne jak dorosłym ludziom ciężko się pogodzić z rzeczywistością.

Alik87, załatwiaj tam dobrą pogodę

Wszystko kolejny raz wyjaśnione, więc wracamy do merytorycznej dyskusji w galerii.
W kwestii zdjęć z Audi.



Była okazja sprawdzić się z S4 B5 600+ i S2 550+ (na zdjęciu). Niestety S4 miało awarię już w domu i nie dojechało, w S2 wyszedł kłopot ze sprzęgłem/wysprzeglikiem, pedał nie chciał szybko wracać, przez co nie dało się zejść poniżej 9s 100-200, więc trzeba poczekać aż auto będzie sprawne.
BTW Wlot do turbo w S2 jest większy niż cały korpus mojej sprężarki

Miałem kolegę na studiach który miał Audi 80 Coupe z silnikiem 2.3? Tam było pięć cylindrów jak to brzmiało cudownie.

Lincoln, co robiłeś przy motorze żeby bez stresu łoić na drodze czy zawodach? S63 ma słabą opinie i kilka bolączek ale tutaj okazuje że są wręcz pancerne

Pierwsze skojarzenie awaryjne gruzy, czytam dalej i ... awarie.

Rost, to jest 2.2T, auto bardzo wartościowe na rynku, ten egzemplarz mocno doinwestowany (wielkie turbo, pozłacana folia termiczna, Wagnery, custom wielka chłodnica wody itd) i w świetnym stanie. Właściciel ma jeszcze Sti albo WRX, więc lubi AWD.

DaaN, w sumie nic, poza obniżeniem w bootmod3 temperatury płynów. Podstawowy problem tych silników to wtryski, dlatego co wymianę oleju robię analizę składu, powinno się dać zauważyć za dużo paliwa lub cząsteczki kończących się panewek.
Żeby nie było że tylko jeżdżę po prostej, pojeździłem w tym roku też po torze z instruktorem, na zlocie aut M na Pomorzu.

Zabawa była dobra, klimat też, niestety nie udało mi się pobić czasu E39 na tym obiekcie, bo jeden z kierowców, poważnie wyleciał z nitki toru i było blisko tragedii, więc zakazano dezaktywacji DSC

10:30 widać zaoraną trawę
Z dawnym lat spotkaliśmy Chrisa (śmigał 330i lata temu), niestety trafił na kiepską panią instruktor i był nawet "dublowany"...

renoraines, gruby tuning takie zbiera efekty, zresztą skojarzenie dobre z innymi "s"

Dlatego się kupuje mocniejsze seryjne auto zamiast robić tak grube mody

no tak, albo wymienić termostat

kusi V8 TT

Gdzie? Jest jakaś dokumentacja na forum?



W tej sprawie nie ma żadnego ujadania, pogratulowaliśmy Lincolnowi dobrego i mocno poprawionego czasu.



Dokładnie tak. Gdy Łepek był szybszy to były dwa lata spazmów i zaklinania, aż nawet wreszcie zostałeś wywalony na zawsze z forum, ale widać ubłagałeś możliwość powrotu. Jak Ty zrobiłeś lepszy czas oboje Ci pogratulowaliśmy. Koniec.

Alduwiel, zgadzam się, to zapewnia spokój i bezawaryjność, co potwierdzają obie eMki.

DaaN, w kwestii trwałości "Hot V8" MB i Audi wypadają lepiej, zwłaszcza ten pierwszy jest naprawdę dobry, co potwierdzają użytkownicy z "ćwiartki"

jiGsaw, strona 134.
Kogo błagałem, masz na to jakieś dowody? Bo ja mam na coś dokładnie odwrotnego w kontakcie z moderacją. Faktycznie miałeś mocne spazmy, bo wszędzie o mnie pisałeś, tematy zakładałeś, budowałeś jakiś sztuczny kult auta kuzyna, faktów to nie zmieniło.
Idąc twoim tokiem rozumowania, to wychodzi, że moje wolnossące E39 M5 jest szybsze od twoich wszystkich aut, Ryśka M5 E60, kolegi od najszybszej M6 V10, M850i 700+ Pako, a nawet Waldka SF90 i Revuelto bo na zawodach nie startowali Klękajcie narody przed nową klasyfikacją "szybkości" don jon vel jigi

"Konkurencja" mnie nie interesuje

Jak tam kreski? Widzę że powyżej 4.4L mocna konkurencja była.

DaaN, mnie też, ale wolę uprzedzić, dlatego mimo wszystko wpadło F10, które mi po prostu pasuje.

JeD, ta, byłem pojeździłem, ale ewidentnie wypadłem z formy, bo nie pamiętam imprezy żebym nie złamał 13s Fakt był galimatias z zapisywaniem czasów przez obsługę, co nie zmienia za dużo w kwestii tego że byłem w środku stawki i to był mój max tego dnia
Klasa jak Twoja: 3-4.4l była słabiutka (wystarczyło pojechać 13.9s żeby być pierwszym, były głównie wolnossące Audi), za to powyżej tak jak napisałeś dużo mocnych aut, w tym kilka na slicku (Camaro, Challenger, Vette i Charger). Nie mniej było jak zawsze fajnie, fota na pożegnanie i super fajną trasą do domku wyprzedzając z uśmiechem na twarzy dziesiątki aut i pokonując zdradliwe zakręty

Fajnie, że "babcia" czyt. E39 też dostaje w du.e, a nie jest tylko trzymana pod kocem.

Klasa była słaba bo nie było mnie i Golfa II
A tak na poważnie to zgadzam się, że do 4.4L dość łatwo wejść do finałów, mniej aut i brak mocnych fur. Kiedyś były prosiaki itd. a teraz wpada wypruty Golf II i zgarnia puchar za każdym razem. Jedyne co go może powstrzymać to brak trakcji.

Mam jakieś tam filmiki z czerwca.
Te audiki to trzymaja sie przez pierwsze kilka metrów potem przepaść, więc to troche bicie leżącego.



Z golfem zaspałem strasznie. Plułem se w brodę, że nie zaryzykowałem z LC. Tak czy siak GOLF robi powtarzalnie niskie 12.xx a rekord ma wysokie 11.84. Trzebaby fotele i kanape w m3 wywalić żeby powalczyć.

fajnie nim bujnęło przy zmianie biegu

Lincoln a co z zolta Corvette? Startowales z nia? Tez mocne N/A i ze Szczecina. Ponoc dostala sie do finalow, przegrala z grubym Camaro.

Mega jest oglądać, że ktoś tak używa s65. Fajne silniki, niedocenione trochę.

Jeśli wpada wpruty golf to wywalić wnętrze w m3, dać na tył r888r (wtedy bez LC ruszy Ci świetnie) Chociaż skrzgnia w m3 lepiej znosi LC niżta z m6