BMW Sport

Wygląda super ale porsche wygląda lepiej

Moim zdaniem gtr najlepiej wygląda. Efekt psuje jedynie matowy kolor lakieru.

Gtr wygląda tanio przy tych autach, zobacz jak ten tył wygląda jak toyota

Jakbym się miał uczepić to prędzej tej serii 6. Nikt tego nie kupował swojego czasu bo każdego raziło w oczy. Po czasie zrobiło się trochę lepiej, ale moim zdaniem szału nie ma.

911 GTS ♠️

tak jeździło, że musieli poprawiać

https://www.youtube.com/watch?v=enFvmbRSsdE

M6 zdecydowanie najzgrabniejsza

Chompower piękny Prosiaczek.

Mały UP. Feniks jeszcze czeka, ze sprzęgłem miałem przeboje, dawno takiego idi00ty sprzedawcy nie spotkałem.. wyobraźcie sobie sprzęgło szło 1,5 tyg.. musiałem zamówić drugie. (szło z pl.)
Niestety wycieło mnie na tydzień, chyba złapałem grypę, co jest ciekawe, bo ostatnio chory byłem 7-8 lat temu..
Z nowinek mam już komplet, lada chwila przyjdzie fotel, szalone 5kg wagi Mam też skompletowany dolot by zacząć prace, tylko jeszcze chwilę potrzebuje by wyzdrowieć, bo póki co mam kaszel jakbym płuca miał wypluć
Odpowiadając na Wasze wpisy:
Obecnie to chyba jednak m6 wyglada lepiej

911 w ostatnich tygodniach to moje daily, lekko nie ma. Jak mi gorączka minie to opłuczę furki z soli.
Ale tak, prosiak zwłaszcza 991 na centralnej śrubie i w tym lakierze.. wygląda obłęd.
Wiesz co.. dawno miałem zmienić w nim folię ale przez ostatnie 3 lata ciągle podnosiłem w nim moc, najpierw 680, potem 850, potem 950 a potem 1000++.. a, że na warsztatach różnie dbają (zwłaszcza do momentu 850hp jak robiłem w pl) to nie było sensu zmieniać folii bo i tak by była do wywalenia. Mam teraz świetnego gościa od folii, na Challu zrobił mega robotę czerwoną satyną, do r35 muszę wybrać kolor i jazda! Sezon 24 było mi szkoda tracić na oklejenie, ale 25 poświęce te kilka dni by auto zyskało blask, bo wygląda trochę jak gruzik

*tak wiem, spasu brakuje w masce, ale muszę wyzdrowieć, wszystko stanęło od tygodnia. Od piątku do wczoraj gorączka 39-40 utrzymywała się. Dziś lepiej bo 37 z kawałkiem

zdjęcia proporcji nie oddają, ale na żywo ten wielki spoiler + tytanowy wydech, robi to całościowo robotę. Jeszcze tylko nowa folia i powinno być lepiej

Dzięki Panowie! Trochę żałuję, że nie zdecydowałem się na turbo S ale.. GTS też mega, blisko mu wrażeniami do gt3

tak, znam temat, Proponowałem Kamilowi moich tunerów, ale on chciał "na już" z perspektywy czasu może i dobrze, że ta współpraca nie wyszła

hahahaha

Challenger SRT najładniejszy Kolor z miejsca mi się kojarzy z bezawaryjną e92 Paka

beta to beta

w dodgu popraw spasowanie maski

zdrowia

Tak, wiem muszę to zrobić, ale to jak wyzdrowieje. Spas maski był, ale wraperzy zapomnieli o takich podkładkach. 10min roboty, ale z gorączką ciężko
No nic koniec garażowych wypraw, najfajniejsze auta poza garażem, zaraz wiosna więc znów czeka je intensywny rok


Co do Feniksa jak tylko poczuje się lepiej biorę się za dolot bo mam już komplet. Pokaże Wam nad czym ostatnio siedziałem.
Ogólnie jest tyle pięknych/funkcyjnych dolotów.
Każdy z poniższych wygląda ciekawie. Ale prawdą jest to, że najlepsze zyski generuje Infinity Design i to ten Full Intake, czyli z szerszymi wlotami, bez oryginalnych "harmonijek". Co ciekawe, pogrzebałem i okazuje się, że eventuri owszem, puszki ma policzone, ale kolektor to kopia oem 1:1 tyle że carbon, Sami to mówią w jednym z filmów na YT.

W pierwszych stronach tego tematu stwierdziłem, że pakiet ID nie jest wart pakowania.. ale kurde im dalej w las tym bardziej widzę, że to chyba jedyna słuszna droga. Powietrze to jest jedna z ważniejszych kwestii w wolnossaku.

Widziałem, że Troy podobnie walczy w swoich 6.0l strokerach z temperaturą (on używa srebrnych taśm z klimatyzatorów)
ale każde V10 ma ten problem, więc jeśli tam działa, to w 5.0 też powinno. Poszedłem o krok dalej i zastosuję złotą taśmę. Często używane są w driftowozach. Celem jest odbicie promieniowania cieplnego a w skutego tego obniżenie temperatury w dolocie nawet o kilka stopni.

Szkoda mi było mojego dolotu z przebiegiem 60kkm który jest jak nowy.. kupiłem drugi komplet. Kolektor + puszki. Planuje go trochę "porzeźbić" czyli nie samo oklejenie
Dodatkowo kupiłem taśmy z 4 źródeł.
DEI, Amazon FMIC i Aliexpres xd
Póki co wszystko poza DEI wygląda na jeden CH.

Zanim okleję, sprawdzę jak każda taśma sobie radzi z izolacją (mam termometr, czujniki) a na końcu porównam zysk w czarnej m6 i złotym dolocie vs niebieska i stock dolot.
Szukam sposobu by max zbić temperaturę w dolocie w V10, bo jednak to ona kluczowo wpływa na osiagi. N20 nie chcę psikać, bo temat zgłębiłem nie jest taki łatwy i u każdego kończyło się wysadzeniem pieca.
Dlatego cisnę w każdy możliwy inny sposób.

Infinity Design może i mają większe przepływy ale carbon poza akustycznymi właściwościami nie przynosi zysków termicznych.
Gdy powiedziałem właścicielowi firmy ID nad czym pracuje, zasugerował, że ich dolot od dołu można okleić taką złotą taśmą, tak by wizualnie nie psuć wyglądu, bo jednak to jego główne zadanie. Ciekawe.

ChoMpower, zamiast oklejać dolot to wolałbym zdemontować kolektory wydechowe i psiknąć je farbą ceramiczną albo dać osłony termiczne. Choćby z samych względów wizualnych nie okleiłbym złotą folią całego kolektora dolotowego. Ale jestem ciekawy różnic

ja bym zainstalował klime w dolot, było by -4 cały rok

Nie no tą fotką 911 tylko potwierdziłeś, że zostawia daleko w tyle wizualnie resztę fur

Dlatego kupiłem drugi dolot, szkoda mi mojego który jest jak nowy Zobaczymy, też jestem ciekawy czy cokolwiek to zmieni
Co do powłoki ceramicznej, owszem ma to sens w kolektorze wydechowym. Tutaj inny cel jest mojej izolacji. Kolektor dolotowy nagrzewa się głównie od promieniowania cieplnego a tego nie zredukuje taką powłoką, więc daremny wysiłek.

Jest taki system Killer Chiller. Dodge Challenger Demon ma podobny na wyposażeniu, może nie -4 ale całkiem sprawnie chłodzi dolot ale.. ma to sens jedynie przy kompresorze który mocno kotłuje powietrze a i to nie zawsze, kawałek z bimmerpost:
"2) the killer chiller is great if you are doing airstrip events and you are sitting at idle for long periods before you race. Because as you sit at idle the water will be passed through the killer chiller system and continue to cool down. If I was going to continue doing airstrip events with my M3 I would already have this system installed. However if you do not do airstrip events it's not worth it according to some who have tried it."

Wychodzi na to, że w kompresorze ma to sens jedynie przy wyścigach gdzie chwile stoimy przed wyścigiem, czyli np, takie u nas zawody na 1/4. Ale i to widziałem opinię, że raczej mały zysk. Pozostaje mi izolacja którą wymyśliłem, bo nie zawsze chodzi o to by dostarczyć max zimne powietrze lecz by nie nagrzewało się to co wpada. Mam nadzieje, że auto odbiorę do 2 tyg bym mógł zacząć testy przed początkiem sezonu

Inna maska z jakimiś łapaczami powietrza?

Tak, coś takiego

ale taki kasztan brzydki, że chyba pomimo łapaczy nie skuszę się. Podoba mi się maska z Comp ta co mam w niebieskiej, jest plan skopiować w carbonie i może taką kopie doposaże we wloty.. zobaczymy.

Dochodzą kolejne klocki. Dobrze wyszło. Jako ciekawostka Powiem Wam, że Recaro Podium, stołek za 17k waży podobnie. Ciężko o coś lżejszego. Jak się sprawdzi(nie odpadnie duPPa) to zapakuje dwa

Zobaczymy, cel 100kg zrzucić ale zanim to zrobię najpierw pomiar bestów na obecnym setupie a potem zbijanie wagi. Praktycznie mam już wszystko, ciekawy jestem czy realnie będzie zysk w czasach dzięki zbiciu wagi czy odwrotny skutek (mało trakcji)

Pomalować pod kolor i by było ok

ChoMpower, tylko ze kolektory wydechowe to największy emitent ciepła w komorze silnika więc automatycznie wystarczylo by faktycznie tylko ten airbox od dołu wykleić i tyle. Zrob heat shielda na kolektory i temperatura znacząco spadnie. Masz pirometr to sobie sprawdź jaką temperature mają barany
Stołek widziałem na IG. Jak dla mnie totalny hardcore i wolalbym miec dodatkowe 5kg na fotelu i jakiś komfort zachować.