BMW Sport

Testowałeś już ten dyfer? Są już jakieś pomiary?

Testowałem. Dodatkowo to SMG R.. w skrócie mówiąc na zwykłym trybie skrzynia zmienia jak na full nastawach... a to co się dzieje na pełnej szybkości to urywa łeb.
ale jeszcze chwila..

Jest jeden problem z którym walczymy.
Cel mamy taki aby skrzynia w trybie R pracowała jedynie na ustawieniach "M" dlaczego? Ponieważ pracuje wtedy na limicie i raczej przewiduje używania SMG R tylko do wyścigów/bestów. Gdybym miał podsumować obecną zmianę biegów to tj. s7 albo i nawet s8 doszło w trybach ustawień SMG. Skrzynia i jej hydraulika jest po pełnej przebudowie, w skrócie mówiąc mam chyba jako jeden z nielicznych NOWE smg
Dlatego tym bardziej nie chciałbym teraz jej wykończyć, bo zwykle moja jazda "tylko do wyścigów" kończy się jazdą daily..
Myślę, że ostatecznie auto będzie gotowe po weekendzie a wtedy ostre testy

Redukcja masy też mnie zaskoczyła, niestety bateria blokuje mnie by uzyskać -100kg.
Najpierw i tak testy obecnego zestawu czyli 3,91 + SMG R a potem redukcja, bo to kwestia 30min

Kto Ci tak sprawnie, szybko i skutecznie moduje te autka ? Bo większość pseudo warsztatów to mam wrażenie parkingi lotniskowe dla aut, albo poczekalnia i wrastalnia projektów

Grudzień - koniec marca nie nazwałbym całkiem szybko Skutecznie tak, ale nie szybko
Tylko, żebyś mnie źle nie zrozumiał, nie narzekam i złego słowa nie powiem, bo celowo rozciągnąłem to w czasie. Z pierwotnej wymiany sprzęgła zakres prac zmienił się na:

*CSL pakiet, odelżenie o 100kg, fotele kubełkowe 5kg sztuka, dorobienie adapterów tak by błędów poduszek i napinaczy nie było i pare innych gratów żeby urwać 100kg
*zbudowanie nowego dyfra 3,91, takie jak Dinan oferował w swoich sztukach, obecnie praktycznie część nie do kupienia, dlatego musieliśmy go zbudować..
*przymiarki do przepustnic, +2/4mm.. ale ciężki temat, odpuszczam. Jak trafią sie Dinana to upoluje, bo póki co 4,7k dolca za 20hp, trochę sporo
*testy kilku opcji sprzęgła, finalnie OEM tarcza + custom Dwumas
*Budowa SMG R, pomysł autorski, tak jak wyżej wspomniałem, można powiedzieć, ze całkowicie nowa skrzynia SMG z odblokowanym potencjałem, tryb pracy bym określił jako mityczny, odblokowany "S7".. pierwsze wrażenia, bije jak po**bana, moim zdaniem podobnie jak DKG w m3.

Także jak widzisz, uzasadnione są te 4msc, mnóstwo prac przy aucie, cel pesymistycznie 7s zobaczyć przy pomiarze 100-200 (no może 6.X)
Dlatego to tak trwa a co do warsztatów, niestety to prawda, mało jest ogarniętych, r35 serwisuje na Litwie, bo nie ma specjalistów w pl, pomimo, że wielu tak twierdzi (że się znają) z BMW jest trochę lepiej. W PL są TYLKO 3 miejsca gdzie bym oddał M V10. Prawdopodobnie znalazłoby się więcej, ale osobiście nie znam i nie mam zamiaru testować kosztem swojego portfela

UP. dolot rozcięty, wydaje mi się, że znalazłem "wąskie gardło" OEM dolotu.
Ciekawym jest to, że OEM dolot jest na tyle wydajny, że Dinan bazuje mocno w swoich puszkach na OEM..


Przeglądając doloty czy to Infinity Design czy CSL'a widać zdecydowanie większe wejście do kolektora jak i wyjście z puszki. Problem jest taki, że dolot Infinity nie podoba mi się jakoś szczególnie a Eventuri nie wnosi zbyt wiele.
Najlepszą opcją by było Eventuri z większym wejściem do kolektora.


Dlatego działam nad OEM, widzę tu ukryty potencjał a przegrzebałem internet i nikt nie odważył się rozciąć kolektor
Zmierzę osiągi jak i hamownie przed i po.
Ofc. kupiłem drugi, gdyby zamysł był błędny

To na kiedy zaplanowane pierwsze testy?

Ciekawe czy coś tym ugrasz. Dolot w E9x m3 ma jedno zagięcie, które jest kiepsko wyprofilowane i większość aftermarketowych dolotów poprawia właśnie ten detal. Nie wiem na ile można wierzyć w te pomiary evolve/eventuri, no ale niby okolo 10-15 hp daje. Pewnie nie jest to warte tych pieniędzy, ale dźwięk dolotu robi u mnie robotę

Trochę mnie nie było, bo wiosna taka jest, że mam więcej roboty w firmach, przed docelowym dłuższym urlopem.
Dodatkowo, całkiem przypadkiem wciągnąłem trzecie m6..

*Tyłek carbona leży mi najbardziej

Dlaczego nie ma pomiarów? Przy testach poddał się jeden z wężyków w SMG, okazuje się, że nowy to za mało, trzeba wsadzić zakuty. Myślę, że jeszcze przed świętami zrobię kilka pomiarów. Niestety tak to już jest, jak robi się coś jako pierwszy
To SMG R to będzie całkiem fajny upgrade, przekaźnik czasowy, sygnalizacja trybu.. Jeszcze chwila
Najgorsze jest to, że przegapiłem pogodę 5st C.. zastanie mnie 15st C.. zyskam na tym SMG R ok 0,1s kosztem gorszej pogody -0,2s.. finalnie nie będzie to najlepsza pogoda na besty.

Dolot na finiszu, spolerowany kolektor jak i kanały (ten kolektor używany miał 200kkm) pewnie w moim nie musiałbym polerować kanałów, ale gdzie się da poprawiam przepływ powietrza. Gdybym wiedział ile to roboty, nie robiłbym tego drugi raz a kupił gotowca od ID.. ale mam chociaż zajęcie na wieczory, czas szybciej leci W teorii mój kolektor powinien działać podobnie do Eventuri a odrobinę mniej wydajnie niż ID.
Zostało klejenie + osłona termiczna i chciałbym by ok. czwartku był gotowy do montażu.

Czy ja dobrze rozumiem, kupiles trzecie M6 ?

ChoMpower, Mam nadzieje ze sie nie obrazisz jak wrzuce tu filmik dla wszystkich fanów s85

Cholera, korci załadować takie DCT, dowiadywałem się nawet, bo mój kolega zerobił to kilka lat temu, czyli długo przed Evolve czy Gruzinami.
Ogólnie koszt to ok 25k pln z nowym sprzęgłem, które jest takie samo jak w M5/6 F
Sam będę zaraz oglądał, w drodze po Interlagosa

dolot nie powinien być idealnie gładki, teoretycznie chropowata powierzchnia jest lepsza dla przepływu, a idealna byłaby struktura piłeczki golfowej, ale może całościowe napełnianie się poprawi. Trzymam kciuki

Sugeruje się tym co zrobili Eventuri i Infinity Design, kolektory dające największe wzrosty mocy na rynku.
Wczoraj miałem okazję złapać się z kumplem, kupił interlagosa lata temu za moją namową, auto mechanicznie podobnie do mojej, czyli perfekt.


Obydwie: Stock, Ron98, 70kkm.
Różnica jedynie taka, że u mnie roczne zatkane K&N a u niego full dolot Eventuri.
Górne kreski moje, mój wóz też kręci się 500rpm wyżej.
Widać po wykresie jak u mnie moc rośnie, osiąga szczyt i zaczyna spadać vs Eventuri rośnie, łapie szczyt i utrzymuje się jakiś czas.
Brakuje w mojej powietrza, mimo że moc wyszła większa to widać zyski Eventuri.
Przy tych samych obrotach różnica 15hp. Zdrowe mam te M6tki


Dogadałem się z hamownią, po majówce wpadnę tam na cały dzień testów, cel sprawdzenie zysków:
*Vpower 100
*Czyste i świeże BMC vs stare K&N
*Moje puszki dolotu
*Kolektor przerobiony
*Lepsze paliwo

Na zakończenie, życzę wszystkim smacznego jajka! Ja zawijam się znów w trasę, bo wczoraj szalony dzień (przytargałem M6 z innego województwa tylko na pomiary)

Widzialem na instagramach Chodzi mi po glowie dolot Eventuri, czekam na black friday

Fajne spotkanie

Jestem ciekaw efektu

Ty lepiej zakładaj temat co to za interlagos z zajebistym wnętrzem zawitał, MEGA specka, podobna do mojej m6

hahah mówisz?

no pewnie, Stary!
Ogólnie najchętniej to bym opierdzielił carbona m6 i kupił w to miejsce właśnie w Twojej specyfikacji m3 e92, piekne duo.
Czekam na temat, kolor i wnętrze maga na plus

wracając do tematu, ciekawi mnie skąd taka teoria? Owszem w przypadku piłeczki golfowej gdzie ważne jest by tarcie "czołowe" było niskie, podczas lotu piłeczki ma to znaczenie ale dolot to inna para kaloszy
W wolnossaku gdzie kolektor jest całkiem spory, wewnątrz są już turbulencje i im jest ich mniej tym lepiej silnik się napełnia. Jw. pisałem, ja sugerowałem się kolektorami Eventuri/Infinity obydwa są gładkie. Na logikę patrząc, wspomniana przez Ciebie struktura piłeczki golfowej mogłaby pomóc na zakrętach, załamaniach, ale to już raczej wypadałoby policzyć, zrobić analizę CFD.

Załadowałbym dolot Infinity Design, mimo że droższy od Eventuri (30k vs 20k) to ponoć daje ok 40hp i patrząc na jego budowę, IMO jest wydajniejszy co chętnie bym sprawdził ale..
W 2025 miałem nie wywalać przesadnie kasy w auta, kwartał ledwo się skończył a ja znów dołożyłem "trochę" do R35.. do tego CSL już pochłoną ponad 60k pln z serwisem przygotowawczym, przebudową skrzyni, dolotem itp.. i przypadkiem kupiłem w celach testowych kolejne, trzecie m6.

Jak kupie dolot to mogę zapomnieć o spokojnych wieczorach, z drugiej strony miałbym więcej czasu na pomiary

30k za dolot ? Sroga cena

Co do samego wnętrza plenum to nie mam niestety wiedzy, ale jeśli chodzi o wlot/wylot i wszędzie tam gdzie jest kształt rury, to taka powierzchnia zwiększa prędkość przepływu https://iopscience.iop.org/article/10.1 ... 012050/pdf