///david -->> F87 og m2 stage 3, 1/4 mili Krosno s.8

///david

ChoMpower, ja m2 lubię właśnie za tą „dzikość” i poczucie jazdy oldschoolowyn autem - jeżdżąc nią , najbardziej przypominają mi się moje e30 których miałem w sumie kilka.
Moja nie jest jakaś lekka bo z 1/4 baku waży równo 1600kg

Punisher, Co do zbijania wagi to zamówiłem kute apex vs-5rs

Jedyny minus ,że długo się na nie czeka …

ChoMpower

///david napisał(a):

apex vs-5rs

jaki parametr felg i waga? względem oem?
Trzymam kciuki za odelżenie, waga mocno zmienia właściwości.
Obecnie jak jeżdżę m6 CSL vs drugą Comp, to mam wrażenia większe w prowadzeniu niż porównywałem m5 f90 vs F90 cs.. Nie tylko przyśpieszenie, całość, prowadzenie, feeling auta, mega sprawa.
Edit: ejj.. cholera sprawdziłem, 9,5' apex vs m6 to 8,2kg vs 10,5kg.. gdzie z m6 już są lekkie. Cholera. Nawet obecnie majac 8,5 i 9,5; zamieniając na 9,5 i 10,5' na komplecie miałbym różnicę 7,6kg.. w dodatku tył o 1cal szersze. Szok jakie te APEX lekkie, mimo że OEM m6 też są znacznie lżejsze niż w innych wozach z tych lat. Słyszałem o nich ale nigdy nie sprawdzałem.

Punisher napisał(a):

Ja od długiego czasu mam zajawke na odelzenie e92. Lekkie kute felgi, hamulce, lzejsze fotele( tylko szkoda mi stracic komfortu dla trzymania), tylnych siedzien juz nie
Mam, wydech przerobiony. Zostaja lekki aku, maska alu albo carbon i lekka klapa. Obecnie z połowa zbiornika mam 1560kg i dalej jest komfort, gdyz mam zBudowana scianke tylna. M2 mozna jeszcze bardziej zejsc. Chcialbym
Jak najblizej 1500 zejsc.
Dawid ma szyberdach, dlatego jego m2 jest ciezsze zapewne o ok 30kg.

No ja to się tak wkręciłem, że zbudowałem jeszcze mocniej odelżone niż m6 CSL.. ale to za jakiś czas podsumuję.

Zdradź co zrobiłeś z wydechem żeby zejść z wagi? Ogólnie w e92 masz od cholery pole do manewru bo niemal wszystko można w wersji odelżonej kupić, od boczków drzwi w carbonie za mega dobre pieniądze aż po drzwi, maske, klape..
Obrazek

Drzwi z włókna szklanego za 1200zł, błotniki za 3k z ebay.. vs do m6 e63 BRAK. za wyprodukowanie np. drzwi usłyszałem 36k za komplet.. bez boczków :wstyd:

mam dwie opcje, albo naucze się carbonu, albo wpierdzielić s85 do budy m3 e92

///david

ChoMpower, u mnie fabryczna kuta m437 9x19" waży 10kg a 10x19 10,5kg a te apexy są 9.5x19 et28 i ważą 8,2kg a tył 10.5x19 et 45 i 8,9 kg - także nie są to duże różnice w wadze ale mimo ,że są szersze to i tak ważą łącznie o ok 6kg mniej ( akurat w tym przypadku waga nie była najistotniejsza - gdyby tak było to wziąłbym węższe 18" ). Ciekawie jest za to na wydechu, gdzie komplety seryjny waży 36kg a mój tytanowy akrapovic 14,7

Hakelbery

Fajnie bedzie wyglada z maska od CS. Mialem Apexy na E92 M3, co prawda nie pojezdzilem na nich dlugo bo tylko rok ale zlego slowana nie moge powiedziec i najlepsze jest to ze maja takie wymiary ze nie potrzeba dystansow na dobre spasowanie wzgledem nadkola. Tez sie zastanawialem na tym modelem ale czekam na LMR, ostatnio ktos sprzatnol mi jeden komplet sprzed nosa

DaaN

///david napisał(a):

10.5x19 et 45 i 8,9 kg

o 1,5kg lżejsze od moich nie kutych ARC-8 :ok:

Punisher

Cytuj:

Zdradź co zrobiłeś z wydechem żeby zejść z wagi? Ogólnie w e92 masz od cholery pole do manewru bo niemal wszystko można w wersji odelżonej kupić, od boczków drzwi w carbonie za mega dobre pieniądze

Cytuj:

To jest 3.0d, ktory dalej ma dpf, wiec nie jest glosne, a na jednym turbo wrecz basowe. Nie ma swistu turbiny, wiec wywaliłem tłumiki i jest pełny przelot. Wiadomo, że nie jest to r6 benzyna, ale nawet to brzmi. Oba tłumiki ok 20kg mniej. Mysle jeszcze nad lekkim alu, gdyż z lewej strony mam teraz 14kg mniej, wiec utrata 18kg z prawej wyrowna trochr balans.
Co do czesci to mysle nad lekka klapa i maska, ale to juz spore kwoty, a samochod juz nie jest sporo wart. Na drzwi carbon tez juz zachorowałem, ale konkretne to juz cena 8 tys plus lakierowanie, wiec sporo. Narazie skupiam sie nad doprowadzneiem do normy zawiechy, felg, zderzaka przedniego i przerobce lamp na czarny srodek i usunieciu folii ppf przyciemniajacej.
Niestety cała redukcja wagi pojdzie sie … ze wgledu na potezny intercooler do nowej hybrydy, chłodnice turboworks i wahacze na unibolach z tyłu.
Dorzuciłem też rozporki z m3 z przodu i tylne dwie od swagier, zatem cos tez doszlo z wagi.

David super te Apexy, tylko ich cena zabija. Ile takie obecnie? 15-20tys? Kolor chcesz srebrny czy cos ciemnego?

ChoMpower

Punisher napisał(a):

Niestety cała redukcja wagi pojdzie sie … ze wgledu na potezny intercooler do nowej hybrydy, chłodnice turboworks i wahacze na unibolach z tyłu.

Mimo wszystko będziesz miał zysk vs jakbyś nie zrobił nic, będzie dobrze!

Punisher

Dzieki za podniszenie na duchu, gdy e92 stoi i czeka na czesci. Troche robimy off top u Davida, a temat jest ciekawy. Sam nakrecam sie na M2 lci, ale zobaczymy jak to wyjdzie. Patrzac jak jest modzone bede mial wglad w czesci jakie należy wymienic przy jakim przebiegu.

David czy miałes zmeniana pompe wody, czy nadal seryjna? Wtryski już sa po rewizji i powinny być ok, jeśli paliwo bedzie dobrej jakosci

KU84 · **Posty:** 5384 **Moje BMW:** Giulia Veloce

Ale mega koło

Vaporr

///david napisał(a):

ChoMpower, ja m2 lubię właśnie za tą „dzikość” i poczucie jazdy oldschoolowyn autem - jeżdżąc nią , najbardziej przypominają mi się moje e30 których miałem w sumie kilka.
Moja nie jest jakaś lekka bo z 1/4 baku waży równo 1600kg

Jak 1600kg i nie jest lekka to ja nie wiem, u mnie +420kg a i tak po samym sofcie łamie 7,0

Punisher

Vaporr napisał(a):

///david napisał(a):

ChoMpower, ja m2 lubię właśnie za tą „dzikość” i poczucie jazdy oldschoolowyn autem - jeżdżąc nią , najbardziej przypominają mi się moje e30 których miałem w sumie kilka.
Moja nie jest jakaś lekka bo z 1/4 baku waży równo 1600kg

Jak 1600kg i nie jest lekka to ja nie wiem, u mnie +420kg a i tak po samym sofcie łamie 7,0

Vaporr to dea zupełnie inne silniki. Nawet b58 bedzie szybsze. N55 musi miec spore turbo, co widac po czasach Krisa i jego f30

Vaporr

Wiem wiem odniosłem się jedynie że 1600kg to dobra masa jak na auto daily ,bez robienia wydmuszki w środku

KrisC

Vaporr napisał(a):

///david napisał(a):

ChoMpower, ja m2 lubię właśnie za tą „dzikość” i poczucie jazdy oldschoolowyn autem - jeżdżąc nią , najbardziej przypominają mi się moje e30 których miałem w sumie kilka.
Moja nie jest jakaś lekka bo z 1/4 baku waży równo 1600kg

Jak 1600kg i nie jest lekka to ja nie wiem, u mnie +420kg a i tak po samym sofcie łamie 7,0

Musze pojechać swoją na wagę, ale według dowodu sedan waży 1530 w co nie chce mi się trochę wierzyć :hyhy:

Fajne te koła zamówiłeś. W //M super robotę robią nadkola, bo zmieści Ci się tam męska opona, u cywilu trzeba uważnie przeliczać czy nie przytrze :p

Vaporr

KrisC napisał(a):

Vaporr napisał(a):

///david napisał(a):

ChoMpower, ja m2 lubię właśnie za tą „dzikość” i poczucie jazdy oldschoolowyn autem - jeżdżąc nią , najbardziej przypominają mi się moje e30 których miałem w sumie kilka.
Moja nie jest jakaś lekka bo z 1/4 baku waży równo 1600kg

Jak 1600kg i nie jest lekka to ja nie wiem, u mnie +420kg a i tak po samym sofcie łamie 7,0

Musze pojechać swoją na wagę, ale według dowodu sedan waży 1530 w co nie chce mi się trochę wierzyć :hyhy:

Fajne te koła zamówiłeś. W //M super robotę robią nadkola, bo zmieści Ci się tam męska opona, u cywilu trzeba uważnie przeliczać czy nie przytrze :p

Ważyłem kiedyś swoją 340i rwd to ważyła 1660 z połową baku ,do cyferek pamięć mam pamiętam że była 50kg ciezsza od f82 kumpla

BMW Sport

Regulamin działu

///david -->> F87 og m2 stage 3, 1/4 mili Krosno s.8

Kto przegląda forum