BMW Sport

Auto na co dzień + trochę torowania

Auto kupione jakieś 2 lata temu z założeniem, że będzie jeździło na co dzień, ale jednocześnie będzie można nim od czasu do czasu wyskoczyć na trackday.

No i jak to zwykle bywa… plan trochę się rozjechał, W międzyczasie auto przeszło sporo modyfikacji. W zasadzie można powiedzieć, że w mody poszła druga wartość auta

Efekt? Auto jest naprawdę szybkie - zarówno na prostej, jak i na torze. 100–200 km/h robi w 5,33 s, więc zdecydowanie nie ma na co narzekać.

Ostatnio udało się też w końcu wyskoczyć na Nurburgring. Mega frajda i zdecydowanie polecam każdemu, kto jeszcze nie miał okazji pojeździć po tym torze.

Najważniejsze, że auto spisało się znakomicie. Wszystkie modyfikacje działały perfekcyjnie, żadnych problemów i można było po prostu cieszyć się jazdą

Mody i serwis:

Silnik / serwis:
- panewki korbowodowe
- kompletny rozrząd
- nowy wałek ssący
- nowe uszczelki, sruby itp
- crank hub Kotte Performance
- cewki, swiece

Silnik / performance
743 KM na E30
- hybrydy Turbosystems Stage 1
- Wtryskiwacze BMW M5 EU5
- Dolot RK Autowerks
- DO88 J-Pipe
- Downpipe
- Aluminiowe charge pipe
- Pełny tytanowy układ wydechowy Akrapovič
- Wtrysk wody/metanolu WMI (Snow Performance z progresywnym sterownikiem) - zbiornik ma 12l wiec starcza na wiele rolek
- kalibracja ECU Utku Noa Performance
- MHD
- Czujnik MHD flex fuel - mapa automatycznie dopasowuje się do zawartości etanolu, bez ręcznego przełączania map
- Mapa flex fuel PB98-E30
- Mapa PB98-WMI - pozwala uzyskać wysokie i powtarzalne osiągi również bez E30 w baku - auto jedzie jak na e30
- kodowanie GTS - skrzynia, dyfer, uklad kierowniczy

100-200 km/h: 5,33s

Zawieszenie
- KW V4 Clubsport
- -3° camber z przodu
- -2° camber z tyłu
- Regulowane tylne wahacze PMC
- Geometria ustawiona tor

Hamulce
- Pływające przednie tarcze EBC
- Klocki HAWK HPS 5.0
- Przewody hamulcowe w stalowym oplocie

Kola
- BBS CH-R 20'' - na co dzien
- BMW 513M z BMW M2CSR 4x 10.5'' 295/30/18 - na tor

Nadwozie
- OEM pakiet carbon BMW - przedni splitter, nakładki lusterek, nakładka klapy bagażnika i tylny dyfuzor
- Carbonowy tylny spoiler

Z wyposazenia ma chyba wszystko.



















https://www.racetracker.de/event/picture/52007507-ba02f7880610b7b543618a28de233e1f

Pięknie wyszła, gratulacje. Można spytać jakiej mapy używasz na co dzień ?

Flexa ale w czasie jazdy z poziomu kierownicy mozna szybko zmienic na PB+WMI

Super czas i świetne mody mega kolor

O człowieku, top mody, fajnie zestawione i przemyślane - dla mnie 12/10

O Święci Pańscy w niebiosach...

rewelacja. ...ale zaraz Ci napisze jakiś znawca z Suva , że pchasz bez sensu w starego trupa kasę bo jego nowoczesny suv jest szybszy po samym stage 2

Generalnie przy takim G82 trzeba by zrobić praktycznie te same mody, żeby przygotować je pod tor. A mimo wszystko moim zdaniem F82 jest po prostu lepszą platformą do takiej jazdy, jest szybsze i daje więcej funu za kierownicą.

G82 z kolei zdecydowanie lepiej sprawdzi się jako auto na drogę

Dobra robota

Dobrze jej w tej kolorze pasuje do F82, co do modyfikacji poszedłeś grubo mój znajomy w F83 poszedł podobnie czyli druga wartość auta w mody tyle że zdecydował się na single turbo i brzmi to potężnie. Chyba dźwięk tym bardziej w cabrio robi większą robotę niż same czasy które też są mocne i podobne do Twoich.
Niestety taki setup robi się potem dość awaryjny i upierdliwy ale wiadomo że to auto do zabawy, jak zrobione z głową to będzie jeździć i cieszyć właściciela.
W f82 przy tej mocy brakuje trakcji i G82/80 zje ją, nawet x4m stage 2 na drodze jest szybsze przez trakcję. F82 ma za to lepszą skrzynię dwusprzęgłową, w G serii wg mnie poszli po taniości z tą 8HP

Fajna Z ciekawości, Nurb na drogowej oponie? Szło wcisnąć gaz do końca przy tej mocy? U mnie na Conti 7 było w miarę, ale jednak 200 KM mniej

Generalnie auto jest totalnie bezawaryjne, poza normalnymi serwisami nic się z nim nie dzieje. Mit awaryjnych aut po modyfikacjach wynika głównie z tego, że ludzie potrafią wrzucić w auto worek pieniędzy, ale kompletnie bez pojęcia, a wisienką na torcie jest później strojenie u kogoś, kto też średnio ogarnia temat. Wtedy faktycznie nie ma prawa to działać.

Auto nie było robione po to, żeby być szybkie ze świateł, tutaj faktycznie każdy xDrive będzie szybszy. Na torze natomiast z trakcją nie ma kompletnie problemu. To kolejny mit, że F82 przy większej mocy nie potrafi jej przenieść na asfalt. Wystarczy popatrzeć na wykresy innych S55 i mój. Większość osób ładuje z dołu tyle, ile tylko turbiny zrobią, wychodzą potężne momenty od samego dołu jak w dieslu — odczucia oczywiście są świetne, bo wgniata w fotel, ale trakcyjnie niekoniecznie ma to sens, auto sie tylko slizga bez sensu.

U mnie boost jest progresywnie wycięty do około 5,5 tys. rpm, dzięki czemu auto ma trakcje i jest po prostu szybsze.

Soft robiła osoba mieszkająca pod ringiem, która praktycznie co weekend jeździ tam F82 z bardzo podobnym setupem. To auto również jest bezawaryjne i regularnie robi okolice 7:30, więc tutaj akurat jestem spokojny o trwałość całego zestawu



Tak na drogowej oponie, conit7, mozna bylo gniesc do spodu