BMW Sport

witam serdecznie

zaczne moze od poczatku. wczoraj stoczylem zazarty pojedynek z saabem 900 se 2.3 "2 gen. bez turbo" i z duma moge sie pochwalic ze dostal niezle manto od mojej "babci".
no ale, dzisiaj cos zaczeko "zgrzytac" a dokladniej rzecz biorac zauwazylem ze zazy sie kontrolka od ladowania. po przejechaniu kilkunastu kilometrow dolaczyla jeszcze od abs-u "czyli ladowania brak"
ale bardziej martwi mie to ze dziwnie zaczela podnosic sie temperatura na wolnych obrotach "obroty ok. 850 ladowania prawie 0 wszystko powoli zaczyna przygasac a temp. w goge"
co wy o tym myslicie
dodam jeszcze ze w wakacje wynienialem szczotkotrzymacz alternatora.

Jak najszybciej odwiedź elektryka (doładuj akumulator) bo konsekwencje niskiego napięcia w instalacji mogą być gorsze niż tylko rozładowany akumulator.

I jeszcze jedno - a pasek napędzajacy alternator i pompę wody jest cały wogóle?

oczywiscie ze pasek jest na swoim miejscu.

też bym pasek sprawdził bo chłodzenie i alternator są na jednym pasku a jak przegrzejesz motor skutki bedą dużo gorsze. może byś że pasek sie wyciągnął i sie ślizga, albo oleju skądś dostał i też się ślizga

no wlasnie tez tak myslalem. ale pasek jest calkiem niezle napiety.
poza tym chyba stale dociska go napinacz
jutro w dzien jeszcze wszystko sprawdze.

a w płynie od chłodnicy niezauważyłś brudu podobnego do oleju? moze uszczelka też pod głowica dostała ostro i pusciła

jAKI MASZ MOTOR m50 ?

tak dokladnie m50b20

Z tą temperaturą to sprawdz pompe wody bo może obrobił już sie wirnik na wałku i przepuszcza.

Sprawdz czy pasek sie wystarczajaco szybko kreci, bo moze poprostu pompa wody stanela albo alternator i cos blokuje pasek. Skoro poszlo i ladowanie i pompa rownoczesnie, to napewno cos z paskiem. Napinacz jest na lozyskach, jak auto dostalo po piź.. to mogly pasc lozyska i napinacz spowalnia pasek (przy okazji rzęzi).

Pozdrawiam, Karol

dzisiaj zrobilem pomiar ladowania i wyszlo baaardzo malo 12.6 v
stawiam raczej na alternator bo pasek jest napiety jak baranie jajka.
dzisiaj jechalem ta sama trasa co wczoraj i nic a nic wskazowka od temperatury nie przekroczyla polowy.

wydaje mi sie ze alternator moze sie blokowac, jak dzisiaj jechalem to dwa razy tak jakby sie odwiesil. kontrolki od ladowania i abs-u zgasly autko nagle dostalo energi. ale juz po chwili bylo tak samo.

12,6 to nie jest na tyle malo zeby kontrolki sie swiecily, musi byc mniej wiec moze to problem z masą, nie wszedzie dociera.
Sprawdz jaki jest na samym alternatorze i jaki na klemach ale odlaczonych od aku.

no nie wiem, 12.6v to bardzo malo. Biorac pod uwage ze normalnie powinno byc 14.2v

sprawa sie wyjasnila.
jeden z pierscieni alternatora wytar sie calkowicie i nie bylo styku ze szczotka. alternator wedruje w poniedzialek do regeneracji i po sprawie.
koszty na szczescie nie wielkie. regeneracja 160 pln. no i nowy szczotko trzymacz tym razem firmy hella i co ciekawe kosztowal mnie tylko 31 pln. a inter cars oferuje dokladnie identyczny o tym samym numerze katalogowym za ok. 140 pln.
zlodziejstwo.