BMW Sport

Witam

Montował ktoś z Was może sprężarke do swojego auta ?
Chodzi mi o cały komplet, tj. sprężarka, intercooler itp.
Na eBay-u są takie komplety np. do e36 zwane turbo kit, ale do e46 nie widziałem.
Może miał ktoś styczność z takimi zestawami.
Prosił bym o namiary, ewentualnie komentarze odnośnie mojej wizji
np. ile coś takiego może kosztować, czy warto, co się z tym wiąże, itp ?

Dzięki

P.S.
ProCharger przysłał mi dzisiaj swoje katalogi, ale jeszcze nie mają seryjnych zestawów do e46. Wiem jeszcze że Godula Tuning oferuje montaż, ale ceny zaczynają się od 3000 euro.

Kolego w najnowszym BMW-Trends jest artykul o uturbianiu BMW i jest tez napisane kilka zdan o tych zestawach z ebaya. Polecam lekture

Z calym szacunkiem jesli masz 318 to najpierw zmien autko albo zrob pozadnego swapa bo inwestowac w dobry zestaw z zakuwaniem silnika co bedzie Cie kosztowac ponad 12 tys zl do 318 ktory raczej wielkiego potencjalu nie ma po prostu mija sie z celem. Poza tym nie wyciagnal bys na turbie duzo wiecej niz np M52B28 czy M54B30 maja w serii. O ile dalo by sie osiagnac ich poziom.
Pozdro

Z tym że ja nie chce robić swapa, a podnieść jakoś moc obecnego silnika

No spoko rozumiem. Wiec nastaw sie na koszt przekraczajacy 7 tysiakow jak chcesz to zrobic pozadnie i musisz wiedziec ze 200 koni to bedzie nieosiagalna granica.

ja na twoim miejscu niepchał bym sie w uturbianie 1.8 bo niema sensu z tego silnika nie zrobisz rakiety kolega wyżej dobrze ci radził z tą zmianą silnika wyjdzie taniej no i bedziesz miał mniej problemów
a jeżeli uparłeś sie na turbo to pomyśl nad kompresorem powinno wyjść taniej troche no i moc bedzie zbliżona do turbo poszukaj na forum www.streetracing.pl tam masz dużo opinii o turbo i kompresorze
a koszta jednego i drugiego wyjdą ok 10k (a swap max 5k ) i taka sama moc wyjdzie

Ok, Dziekuje za rady !!! Poczytam i wybiore cos optymalnego.
Może jakis chip wrzuce ? )wiem ze chip nie podniesie mocy do 190 KM)
W sumie moc ok 170-190 KM byla by wystarczająca.
Miałem wcześniej 528 E39 i zaje_fajnie sie jezdziło

pamiętaj tez o tym ze taki samochód zazwyczaj więcej stoi w garażu niż jeździ a po swapie będzie normalny do użytku dziennego i moc będzie.

A dlaczego w garażu ?

3000euro za turbo z montazem u profesjonalisty to dobre pieniadze, gdzies na necie widzialem film jak utrurbiona 316 robi z 325 co chce, wiec frajde moze sprawiac. Ale nie bierz nic z allegro czy ebaya, jedz do tunera

Ty Seicento z turbem tez z 325 powalczy tylko co z tego?! Tam gdzie juz z turbem mozliwosci 316 czy 318 sie skonczyly 325 sie rozkreca. A poza tym mozna je zawsze uturbic i nie bedzie juz duzej roznicy w kosztach. Za to w osiagach bedzie miazdzaca...

bo przy takim samochodzie zawsze jest cos do zrobienia zawsze coś do poprawki, zawsze cos podstroic coś wymienić tego nigdy nie ma końca.
ja nie jestem przeciwnikiem turbo wręcz przeciwnie ale pod warunkiem jak mamy jakas konkretna baze chociaz by 2,5



a wyobraź sobie ile moze sprawić frajdy uturbione 2,5 które objeżdza m3

a koszta uturbienia 1,6 i 2,5 sa stosunkowo podobne więc nie wiem nad czym tu dyskusja

esiue30, dokladnie sie z Toba zgadzam. Jak wkladac kase to w cos z potencjalem...

Kolega wyraznie pisal ze silnika nie chce zmieniac, wiec nad czym tu dyskusja ?

Niech do was dotrze ze swap to nie jedyne wyjscie (ktore w wielu dziedzinach potocznie zwanych ZABAWĄ jest bardzo dobrym wyjsciem, sam sie przymierzam) ale sa tez dziedziny sportu gdzie trzeba sie miescic w jakiejs klasie pojemnosci i wtedy o swapie zapomnij. Sa tez inne upodobania i takie wlasnie ma Paffcio, co szanuje i staram sie pomoc jak moge

Nad tym ze to forum i kazdy wyraza swoja opinie a kolega wyraznie spytal co na ten temat sadzimy... A jak wyjezdzasz ze sportem to powinienes tez wiedziec ze turbo montowane nieseryjnie przenosi Cie do wyzszych klas pojemnosciowych wiec w przypadku pojemnosci 1800 np w GSMP zostal bys wrzucony od razu do kategorii 2000+ czyli jezdzil bys z wszystkim. Poza tym nie mozna porownywac tuningu sportowego do tego ktory wiekszosc z nas uprawia bo przydatnosc samochodu przygotowanego do sportu jest w normalnym ruchu zerowa. Fakt faktem jego pieniadze i jego samochod zrobi co chce... Co nie znaczy ze wszyscy musza mu przodowac skoro wydaje sie nam ze taki projekt jest bez przyszlosci.

Znalazłem stronkę z e- turbo, nie jest to jakaś popierdółka z allegro. Jest to generalnie kompresor który dmucha 0,20 bar koszt około 3500zł, z silnika 188 km wycisneli 225km i 33 Nm więcej. Może to nie dużo, ale sądze iż stosunek cenu do osiągów dość niezły, no i prosty montaż bo montuje się go na dolocie i podpina kabelki do prądu. Na stronce jest jes jeszcze parę ciekawych rzeczy
http://www.at2000.pl/index.php?option=c ... Itemid=107

Ja uważam, że zaturbianie silnika nie projektowanego fabrycznie do turbo to szukanie kłopotów. Tak jak wcześniej napisał kolega więcej stoi w garażu niż jeździ. Pożałujesz tego wcześniej czy później jak będziesz się gdzieś spieszył atu... kupa - coś poszło nie tak, samochód nie jedzie.Chcesz wkładać wielki wiatrak pod maskę to kup sobie imprezę, evo albo suprę. Ja też poprzestałbym na swapie a najszybciej to po prostu zmienił samochód.

Matzerath, z twoim podejściem każdy by jeździł samochodem seryjnym, ja uważam że nie ma nic piękniejszego jak bmw turbo nawet m3 mnie tak nie rozbraja jak słyszeć blow offa na zmiane z vanosem

Heh no ja właśnie lubię serie jedynie obniżoną i na ładnej feldze. Jeśli spoilery to prawie niedostrzegalne

czesc ile moze kosztowac zamontowanie turba do bmw m3 3,2l 321km mozna osiagnac z tego autka 700km