BMW Sport

Witam!

Mam pewien problem.. zresztą jak wszyscy w tym dziale forum...
Moje pytanie dotyczy ciśnienia w układzie chłodniczym. Chodzi o to, że jest ono zdecydowanie za wysokie. Dlaczego tak się dzieje?

Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie (norma) ?


Pozdrawiam!

a czym objawia się to wysokie ciśnienie?

Problem zaczął sie od tego, że rozszczelniła sie chłodnica układu chłodzenia silnika. Po wymianie chłodnicy, problem z wysokim ciśnieniem moim zdaniem pozostał.
W celu sprawdzenia przyczyny wysokiego cisnienia zamontowałem manometr ciśnieniowy w miejscy odpowietznika przy termostacie.
Po pełnym rozgrzaniu auta ciśnienie dochodzi do 1,3 bara. Na drugi dzień gdy auto jest zimne ciśnienie wynosi 0,2 bara. W celu uniknięcia wzrostu ciśnienia co drugi dzień odkręcam korek chłodnicy i je upuszczam - po tym ponownie odpowietrzam układ.
Wydaje mi się ze jest to albo uszczelka pod głowicą lub w najgorszym wypadku pęknięta głowica.
Mam nadzieje ze moje podejrzenia okazą sie nietrafne.

Pozdrawiam i oczekuje na odpowiedź!

moze tylko masz zle odpowietrzony uklad,badz zbyt duzo plynu w ukladzie

jeżeli nie ubywa płynu to ja bym podejrzewał korek należy go wymienić

Normalne ciśnienie na rurze górnej (powrotnej) to ciśnienie okole 1 bara. Normalne jest że gdy silnik pracuje to po jakimś czasie ciśnienie to właśnie tyle powinno wynosić a gdy silnik jest zimny ciśnienie spada. Bardzo łatwo jest to sprawdzić mianowicie; Na ciepłym silniku i w danej chwili wyłączonym odkręcasz korek by spuścić ciśnienie z układu, następnie zakręcasz i odpalasz autko jeśli ciśnienie zbierze się za szybko np po 2 do 3 min pracy na postoju (bez gazowania itp.) to znaczy że masz nieszczelną głowicę. Ale jeśli piszesz i ciśnieniu rzędu 1,3 bara na ciepłym i jeżdżonym motorze to myślę że wszystko jest ok.

Wczoraj byłem u mechanika (miałem podobne obawy) i właśnie w ten sposób najprościej można to sprawdzić.

wedlug mnie to tez jest norma w tych silnikach

witam. Mam bardzo podobny problem w moim aucie e39.530i. wymienilem juz chlodnice bo poprzednia rozszczelnilo cisnienie. nowa tez juz puchnie. Okazalo sie ze termostat stal,wiec wymienilem ale nadal jest to samo. Na wolnych obrotach nie ma cisnienia na rurze ktora wychodzi z termostatu ale jak juz dostatnie wysokich obrotow to robi sie kamien!!!! watpie zeby byl to korek bo nie wierze zeby przez niego robilo sie takie cisnienie w ukladzie?!!! w oleju nie mam wody i odwrotnie ale ciecz gdzies powoli ucieka. Obstawiam albo uszczelke albo w najgorszym przypadku wymiane glowicy...
Pozdrawiam

Witam

Mam pewien problem z moja 330d 2001. Rozszczelniło mi chłodnice wody, włożyłem drugą i ta druga też zaczeła sie rozchodzic wiec ,wymieniłem uszczelke pod głowica.Ale po kilku miesiącach znowu poszła mi chłodnica.Nie ma oleju w wodzie i tak dalej wydaje mi sie ze za duże cisnienie daje w układ i chłodnice leca pod wyższymi obrotami. W niedziele wyciągam chłodnice i zawioze do lepieni jak da rade a jak nie do wkładam nowa.Co robic??

Witam

Mam pewien problem z moja 330d 2001. Rozszczelniło mi chłodnice wody, włożyłem drugą i ta druga też zaczeła sie rozchodzic wiec ,wymieniłem uszczelke pod głowica.Ale po kilku miesiącach znowu poszła mi chłodnica.Nie ma oleju w wodzie i tak dalej wydaje mi sie ze za duże cisnienie daje w układ i chłodnice leca pod wyższymi obrotami. W niedziele wyciągam chłodnice i zawioze do lepieni jak da rade a jak nie do wkładam nowa.Co robic??

Korki to tak zwane korki ciśnieniowe. Jeśli wytwarza się zbyt wysokie ciśnienie korek jest po to by je upuścić. Korki potrafią być różne(chodzi o to przy jakim ciśnieniu puszcza)