BMW Sport

mcgiver, wydaje mi sie ze najprostszym sposobem bedzie znalezc na allegro taka polos i pomolestowac goscia zeby ja zwymiarowal, bo z tego co widac to na tym forum raczej nie znajdziesz odp na twoje pytanie

Tak właśnie prubowałem zrobić ale koleś się nieoddzywa.
Ale coś widze że jest zonk z łożyskami , Stones twierdzi że śą takie same a sprawdziłem w realoem i coś to mi nie pasuje bo wychodzi że sa rużne.
Mój vin bg38237 ,a dyfer ze szperą podobno jest z 89roku z 535 niech to ktopś porówna i powie że sie mylę .

[ Dodano: 29 Październik 2007, 22:23 ]
Jednak się nie myle i jest totalna lipa .
Nie kupie wachaczy z piastami i półoskami ,bo właśnie tak by nalezało zrobić.
Mam inny pomysł ,ale o tem potem , jestem dobrej myśli ,a co mi chodzi po głowie.... to sie dowiecie jak to zrobię

mcgiver, napisz jak tam ida prace nad wszczepieniem dyfra

witam
trzeba się brać wreszczie za robotę bo szpera w garażu sie starzeje.
w tym tygodniu mam mieć półosie z rozstawem otworów 95mm i długością 450-480mm
czy ktoś może mi porównać te flansze nr5 w linkach czy one rużnią się wieloklinami , długością lub czymś innym (oprucz oczywiście rozstawo otworów pod półoś bo rużnica jest oczywista) czy czymś innym , niewiem może sie da to porównać w autodacie lub coś w tym stylu , lub może ktoś ma takie flansze i może je pomierzyć.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=40
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=40
jeśli ktoś ma takie półosie i flansze to proszę o kontakt na priva lub gg3163600 , bo może będzie miał lepsze ceny.

i co z tą szperą założyłeś

No więc szpera załozona. Bałem się żeby znowu nie było jakiegoś strzału ,że coś nie będzie pasowało ale udało się.
Co do komplikacji z tym związanych , podaję przepis dla innych jak założyć szperę , jeśli ktoś ma rozstaw otworów na flanszach 85mm ,a zakłada szperę z rozstawem 94.
Wymieniamy oczywiście cały most + półosie +flansze piasty. Półosie mają długość po ściśnieciu 460mm ,a po rozciągnięciu 490mm
Flansze piast pozatym ze mają rużny rozstaw otworów i są trochę wyższe (ok10mm) to mają taki sam wieloklin ,a miseczkę osłaniajacą łożysko po prostu zamieniamy .
Co do wrażen z jazdy to napiszę jutro bo dziś nie chciałem dziczeć , biorąc pod uwagę wczorajszą libację alkoholową w związku z moimi urodzinami .

no więc mogę już co nieco napisać co do jazdy bo własnie wróciłem z małej przejażdżki.
Przełożenie oryginalne które miałem czyli 3,23 gwarantowało mi 107km/h przy odcince 7200rpm na drugim biegu ,po zmianie dyfra ze szperą przełożenie mam 3,45 i na drugim biegu przy odcince jest 100 na zegarze. Tak więc chyba nie wiele się pomyliłem w obliczeniach bo zakładałem ,ze z Vmaxa 240 odpadnie mi jakieś 24km/h.
Autko oczywiście bardzo chętnie zarzuca dupą przy ostrzejszych skrętach i to mnie właśnie cieszy . Muszę poszukać gdzieś w okolicy jakiegoś placyku , coby trochę poszaleć i sprawdzić możliwosci auta

No to gratuluje sukcesu po dlugich i zmudnych bojach!

Co do predkosci maksymalnej to na 5tym biegu przy 7000obr/min powinienes wyciagnac 245km/h! a przy odcince 250km/h
Uwazam ze nalezaloby to sprawdzic na zywo!

Jeszcze raz gratuluje!

gratulacje udanej transplantacji

gratulacje udanej transplantacji

super sprawka jak będe miał kaske i chwile
czasu to tez se tak zrobie

Jakby co to pasują graty z 535 .
Dziś trochę pojeżdziłem ale nie chciałem przeginać z synem na pokładzie choć on to bardzo lubi. Na trójce przy odcince jest 150km/h ,natomiast na 5biegu przy 3400rpm jest 120km/h ,a przy3750rpm-130km/h , idąc tym tokiem to przy odcince 7200rpm powinno być 260km/h , czyżby zegar aż tak ciulał??????
Muszę to kiedyś porównać z gps-em .

Licznik przeklamuje o jakies 7km/h - sprawdzalem z gps-em i ze wskazaniami kompa ( TEST 8 )
Byl nawet o tym calkiem niedawno topik!

dobra ok niech nawet będzie 10km/h ,ale w takim razie ile pojedzie taka beta przy odcince 7200rpm z ori przełożeniem czyli 3,23 - 280km/h ???

Matematyka podpowiada ze 270km/h powinna poleciec ale zabraknie jej raczej mocy i nie wkreci sie do tych 7200obr na piatym biegu! (opór powietrza)
No chyba ze byla mocno dlubnieta! (seria ma poza tym ogranicznik na 6500obr/min)

Jak moja sprawdzalem w niemczech to mialem jakies 6200obr/min i 230km/h na gps-ie (na liczniku kolo 240km/h)

Wzór na oblicznie predkosci to:
Obroty silnika x 60 / przelozenie biegu/ przelozenie mostu x obwód opony
Obwód opony w moim przypadku 235/45/17 to 2020,98mm = 0,00202098km

mam chipa od reserveda , 18KM 35NM +PRZESUNIĘTA ODCINKA na7200rpm, przed zmianą dyfra auto chodziło bardzo fajnie , a teraz chodzi przezajebiscie , ori przełozenie jest3,23 a ja mam szperę 3,45, więc coś tam jest dłubnięta . Muszę skalibrowac licznik gps-em i porobić jakieś pomiary , a najlepiej to bym pojechał na hamownię ,ale jakoś tak wolę wydać 150zł na co innego niż na hamowanie inercyjne, obarczone duzym błędem .

mam nadzie ze zrobiłes notatki i jakis bilans finansów ile mniej wiecej wydałes na taki przeszcep .bo niewiem ile dzieciakowi ze skarbonki skrbnąc i co wyniesc z domu

Nie chce byc sceptyczny ale chyba jednak taka hamownia bylaby dobrym pomyslem na sprawdzenie tego chipa!
Na Twoim moscie to powinna sie wkrecic do tych 7200obr/min na 5-tce ale pod warunkiem ze powyzej 5900obr/min ciagle produkuje wiecej mocy!

Jestes pewien ze masz most 3,45 a nie 3,46 bo to takie byly w 535i?

szpera -500zł, +
olej -100zł, +
zimeringi -100zł , +
farba -20zł, +
pomoc kumpla i wynajęcie jego kanału 50 zł +
półosie i flansze piast z 535-150zł +
kilka popołudni wolnego czasu+
kilkanaście browarów
koszt +/- 900zł , wrażenia bezcenne



tu masz jeden dowód dekiel z mojej szpery razem z blaszka znamionową (zdjęcie można powiększyć)


a tu masz drugi dowód http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=05

Jeszcze jakieś U ??

Spoko!
Jest tak -