BMW Sport

Witam wszystkich.
Mam takie pytanko. Zakupiłem do mojej coupetki E46 oryginalne koła z M3 CSL, przód ( felga 8,5 cala, ET 44, opona 235/35/19) wszystko ok, a tył ( felga 9,5 cala ET27, opona 255/30/19) lekko czasami przytrze. Specjalną maszynką do rantów zrobiłem ranty z tyłu,ale nie chcę poszerzac błotników, aby nie trzeba lakierować auta.
Niestety, przy większych "bujnieciach" lekko czasami przytrze oponę. Potrzebowałbym Waszej porady, które kompletne zawieszenie sportowe będzie twardsze, aby ten problem zlikwidować. Mam teraz zawieszenie M technik (chyba jest na Bilsteinie B8), ale podejrzewam, że sztywniejsze np.komplet B12 Bilsteina rozwiąże mój problem. Auto ma już rozpórki przód i tył Wiechersa. Z góry dziękuję za pomoc.

miałem podobny problem w swojej beci, poprostu wymieniłem felgi na te z mniejszym rantem, wczesniej w mojej coupe-cie siedziały alusy z 9" rantem i to była przesada na nasze drogi i oczywiście nikogo nie mogłem zabrać na tył samochodu. Po pewnym czasie tylnie opony były do wywalenia i zdarte nadkola. mam amorki z regulacją twardości, to troche pomogło ale myślałem ze sie w nim porzygam podczas jazdy,a i tyłek poszedł do góry strasznie to wyglądało, jedyne wyjście poszerzyc nadkola

W poniedziałek umieszczę zdjęcia. Opony to Goodyear Eagle F1 Assymetric założone fabrycznie nowe, na nowe felgi, więc się zobaczy.
A jakie masz ET? Bo u mnie jest ET 27, bo to oryginalne felgi z M3 CSL, zresztą też BBS, prawie identyczne z wygladu jak Twoje, tyle że bez napisów Motorsport, tylko wokół kapsla oznaczenia BMW i odrobinę inny rant.

Mam porobione zdjęcia, ale nie wiem jak je wkleić, bo nie wyświetla mi sie dodaj załącznik

Bart 328, PW

Dzięki za pomoc i podpowiedź.

Oto kilka zdjęć zrobionych na szybko.

Tarcza z nacięciami, to koło przednie, bez tylne.
Wysokości opon takie jak na zdjęciach:
Zawieszenie M technik (przynajmniej tak podaje VIN)
Felgi oryginał BMW M3 CSL (nowe)
Opony Goodyear Eagle F1 Assymetric (nowe)
Przód 8,5 cala ET44 opona 235/35/19
Tył 9,5 cala ET27 opona 255/30/19







Jakie dobrać twardsze zawieszenie, aby na większych nierównościach nie przycierało tylnej opony? (dzieje się to sporadycznie i minimalnie przyciera)

chyba niższy profil powinien z tyłu być ... i przód może niżej siedzieć odrobine ...

Już poprawiłem pomyłkę.Tylne opony mają rozmiar 255/30/19, nie na 35 profil.
Jak zdecyduję się na jakieś zawieszenie, chetnie przód posadzę niżej.

Ori M technik to jak Bilstein B6, bo zawiasy dla BMW robi Sachs oraz zamienniki Monroe, tak wiec jesli dasz B8 plus jakas dobra sprezyna napewno bedzie nizej i sztywniej, co z swojej strony moge polecic to zestawy cup Kit czyli dobrane juz w fabryce amorki i sprezyny, charakterystyke beda miec dobrana idealna do siebie, napisz jakie obnizenie Cie interesuje to cos pomozemy

Oryginalne zawieszenie M technik to jak Bilstein B8:

Santino, dokładnie, chcę kupić tylko i wyłącznie zestaw cup Kit, aby był komplet: amorek i sprężyna już w fabryce spasowany.
Mam teraz zawieszenie M technik, ale wolałbym, aby przód siedział jeszcze niżej.Tyłu już nie mogę posadzić, aby więcej nie przycierało, ale przód chciałbym niżej, aby był fajny klin.
Generalnie chodzi mi o sztywniejsze zawieszenie od M technika, aby wyelminować te minimalne przycierki opony na nierówniościach.
Myślałem o komplecie Bilsteina B12 (w końcu musi być sztywniejszy od B8), bo później jest już tylko gwint Bilstein B14.
Będę wdzięczny za jakieś wskazówki , jakie dobrać zawieszenie, aby wyelminować przycieranie opon z tyłu na nierównościach i to jest dla mnie priorytet, a dopiero później obniżenie mocniejsze od obniżenia M technika (który ma jak myślę -30/-20).
W każdym bądź razie, tył aby więcej nie przycierał, musi pozostać na tej wysokości, jaką ma teraz.
Czekam na sugestię od miłośników BMW , za jakiego ja sam się uważam

stones1, bylem pewny ze B6 to M tech ale widze ze sie miło zdziwilem
Bart 328, ja w swojej mam Mtecha i zamowilem ostatnio sprezyny Weitec -40/-30 (jeszcze nie doszly tak wiec narazie nie powiem jak sie jezdzi), Dzikus ma w swojej na amorkach od Mtecha springi Vogtlanda -50/-40, bedziesz mial ciezko znalezc jakis Kit do sowjej a to z ego wzgledu ze amorki mtecha sa porownywalne do tych w kicie i tylko obnizenie sie rozni i twardosc sprezyny, z ciekawosci wszedlem na ebaya i duzo kitow na taka adnotacje:
Weitec: - Bei Fahrzeugen mit BMW M-Technik kÜnnen keine Fahrwerke verwendet werden, nur Federnsätze.
Die angegebene Tieferlegungsrate reduziert sich dann um ca. 20mm.
Vogtland: Alle Coupes haben ab Werk eine M-Technik, kommt nochmals so viel tiefer.
H&R12: Bei Fahrzeugen mit werksseitiger Tieferlegung, z.B. BMW M-Technik, MB Sport-Line Fahrwerk, Audi-Sportfahrw. usw., wird nur eine geringere Tieferlegung erzielt, da diese Fahrzeuge schon "ab Werk" tiefer liegen.
Tak wiec wg mnie warto poszukac by bylo jakiegos zawiasu Koni z regulacja twardosci amorka, lub kupic same sprezyny ktore nie obniza za bardzo tylu ale beda sztywniejsze zeby Ci koła nie ocierały

Spróbuję jeszcze popracować nad rantami, może usunąć tą masę pod nimi i całkowicie je podgiąć? Nie chcę za bardzo spawać i lakierwać boków auta.
Ewentualnie pozostaje mi w zasadzie kupno gwinta (czego się nie robi dla kochanego autka) i na regulacji wysokości zniwelować problem, a przód ładnie obnizyć.
Najprościej byłoby zmienić koła, ale CSL to legenda i chcę te koła zostawić.
Cóż, znowu czekają wydatki i kombinowanie, aby było wszystko ok:P

czy ktos kto ma m3 tez bedzie mial taki wlasnie problem?....czy w M-kach nadkola sa inaczej wyprofilowane

hsw007, M3 to inna bajka
poszukaj sobie fotek M3, danych, i zwróć uwagę że jest szersze i łatwiej wejdą takie 19"

pozdro

ja mialem ten sam problem co Ty kupilem do swojej bawarki felgi 18/ 10 cali gumy zalozylem 265/30/18 wszystko super do czasu jak posadzilem samochod.
Rozwiazalem to w taki sposob ze kupilem zawieszenie gwintowane i zmienilem szerokosc gum na 245/30/18