BMW Sport

hmmm, wydaje mi sie, że każda puszka różni się wielkością i objętością. dedykowany to dedykowany, zwykły możesz założyć do każdego wiejskiego tuningu z tym że często niestety obniża moc a dedykowany jest tak zaprojektowany że uwzględnia po drodze wszystkie tłumiki środkowe itp, przy produkcji takiego ultera dedykowanego analizuje sie cały wydech od kolektora po końcówke i na samym końcu jest dobierana odpowiednia wielkosć puszki, zwężenia w środku aż po samą średnice wydechu.

hmmm skoro tak to jednak wstrzymam sie i przyzbieram kase na dedykowanego....

a wycięty kat i wstawiony tłumnik przelotowy środkowy nie będzie przeszkadzał dedykowanemu??? bo originalnie był katalizator..

tey chetnie bzm poynal jaki jest wzmiar bo chcialbzm u siebie wzmienic tlumik koncowz na jakis ladniejsyz ale niestetz nie wiem jakie sa wzmiarz ..... jak narayie wzwalilem kataliyator i wstawilem tlumik pryelotowz ....do tego musye jesycye kupic ten koncowz i jak narayie nie moge sie porusyac bo nie mam go

lukas88, ja mam zamiast kata strumienice łuskową a końcówke dedykowaną ultera i wg mnie troszke lepiej autko sie zbiera, może to tylko takie mylne odczucia, nie wiem ale na 100000% nie jest gorzej niż było ale papierka na to nie mam ;]

oj panowie teraz to jusz nie wiadomo co kupic heh a ma ktos moze tego ultera dwururke dedykowanego do compakta??:)

Ulter pewnie ma...

gdzie się naczytałeś takich rzeczy?



po co? po to, by wydać więcej pieniędzy?

naprawdę, chciałbym się dowiedzieć skąd wiecie takie rzeczy o "dedykowanych" super ++ mocy... albo od kiedy ulter robi takie coś za taką cenę.

Ulter to dobra firma, ale nie prawda, że uniwersalny tłumik zabiera coś, ani dedykowany dodaje. to nie supersprint, ani eisenmann.

Wybaczcie, ale jak przeglądałem ten temat i czytam te bzdury o tłumikach uniwersalnych, że to kupa szmelcu, bo jak do wszystkiego, to do niczego, a dedykowane to dobre, bo liczone są pod wszystko, to odechciewa mi się pisać czegokolwiek na forum.

nikt nie napisał, że dedykowany dodaje jakąś super moc napewno nie ja, i nie jestem pewien czy w ogóle coś dodaje sama końcówka, pewnie nie. Czy uniwersalny odbiera moc tego też nie wiem chociaż czytałem pare wypowiedzi na temat uniwersalnych i dużo ludzi narzekało, że tłumik musi być dopasowany, nie mozna przecież założyć tłumika sportowego np mugena czy coś takiego niby pod silniki 1.6 do 2.8 chyba nie ?



nooooo z tego co wiem to już od dość dawna, nawet na TVN Turbo jak ten słynny Tede czy jak mu tam montował do swojej bety zestaw Ultera wypowiadał się jeden z pracowników firmy ulter, że układ wydechowy nie jest byle jak skonstruowany i to co do niego należy da sie zamienić na co innego ale z głową i nie polega to na wspawaniu byle czego zamiast katalizatora czy innego tłumika... nie wiem zresztą, nie bede filozowofać więcej bo nie jestem niewiadomo kim w tym fachu.

ulter pisze na stronie, że nie wiadomo co dedykowany ma większą sprawność itd. trochę to jest naciągane, trudno, żeby producent sam sobie cisnął. z resztą, o magnetyzerach też sobie naczytamy, jakie są dobre, zmniejszają spalanie i dodają ODCZUWALNĄ moc.

panowie, nie oszukujmy się, ile z dedykowanego tłumika wyciągniemy? to nie jest supersprint, czy eisenmann. tam gdzie montowałem tłumik, dowiedziałem się, ze puszki praktycznie to samo. róznica tylko w montażu i rurkami, które wychodzą z niego. jednak można to dopasować tak, że wcale się nie odbiega przy uniwersalnym od nie wiadomo jakich charakterystyk, a customowe wydechy, to co?

chyba, że przez ostatnie 3 lata się coś zmieniło, w każdym razie ja mam u siebie customowy wydech w takim razie, przymierzałem 2. puszki, krótką i dłuższą, cichszą. efekt był taki, że przy dłuższej brzmiało jak seria, tylko trochę głośniej i buczało trochę. za to krótki fajnie brzmiał, zwłaszcza przy odpuszczaniu i wyższych obrotach, oraz odpalaniu silnika. okazuje się, że mam identyczną puszkę, jak przy dedykowanym, tylko, że zamiast fabryki, facet dorobił mi rury i mocowania. za kawałek rury i robociznę dopłaciłem ok. 100zł, przy czym nawet na fotkach widać, jak jest spasowany. wystaje tylko tyle, ile sam chciałem, końcówka była obcięta i dospawana do tłumika pod takim kątem, że jest prosto. Jak się stanie przy zderzaku, nie ma szans, żeby gdzieś wystawał, albo patrząc od tyłu, jak jest w oryginalnym wycięciu w zderzaku.

o ile dobrze pamiętam, w dedykowanych nie było takiej jednorurkowej, jak chciałem, były inne. dwururki nie chciałem, bo szkoda ciąć zderzak, bo nawet o ile źle się wspawa tłumik, można go odciąć i wspawać jeszcze raz, to do zderzaka już się nic nie doklei, zwłaszcza jak się okaże, że chcemy wrócić do ori tłumika, co się często zdarza.

Reasumując, montując tłumik uniwersalny, nie prawdą jest, że coś "mocy" zabiera, a dodaje? hmmm.... gdzieś mam wykres z hamowni dedykowanego i między 2,5-3.5 rpm krzywa momentu jest niżej od ori, a przed mocą max. trochę wyżej krzywa, ale wartości max. takie same. ja różnicy w osiągach nie widzę żadnej, poza tym, że w końcu 4 gary jakoś chodzą, kto słyszał, to wie, że wcale nie brzmią jak 4. Do 6-ściu im daleko, ale nie tylko moim zdaniem duża poprawa.

Ponadto, końcówkę dobrałem sobie sam, taka jak mi pasi. Jak się zamówi tłumik dedykowany, montuje się i tyle, po zawodach, a ja sobie sam wybierałem przymierzając inne puszki dźwięk jaki ma być.

Pomijając nawet te 300 czy 200zł jakie zaoszczędziłem, nawet jakbym miał 100 dopłacić i tak wolałbym "customowy wydech", bo mam więcej możliwości w jego dopasowaniu pod swoje "widzimisie"

heh, ja sie już nie wypowiadam, każdy mówi co innego, ja mam dedykowany używany za 160zł+19zł przesyłka i nic mnie to więcej nie kosztowało jak włożenie troszeczke własnej pracy i spawania, a co do uniwersalnych, każdy orze jak może, nie wiem tylko czemu zawsze wszyscy piszą "zakładaj tylko i wyłącznie dedykowany", pewnie coś w tym jest ale już nie wnikam, oizdro

stać mnie na dedykowany, ale wybrałem inne rozwiązanie. widocznie zrobiłem straszy błąd



jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze. dla firmy, która to produkuje, korzystniej dedykowane klepać, bo się lepiej sprzedają i dorabiają ideologię. zawsze wszyscy piszą, że coś czują, a ile z nich było na hamowni? tak samo stożki. też każdy mówi "o człowieku jak to chodzi". po 1. psychotuning, po 2. ludzie często nie mają własnego zdania i powtarzają to, co czytają na stronie producenta.

ale też bym się wkurzył i dalej pewnie upierał przy swoim, że "dedykowany coś daje" jakby ktoś mi powiedział, że przepłaciłem za identyczną puszkę do tłumika

Nie każdemu też chce się rzeźbić w...prawda???
Jak kogoś stać a nie chce mu się albo nie ma czasu na kombinowanie to kupuje sobie dedykowany i sam albo z pomocą każdego pana Zenka w stodole czy za sobie go założy.

Poza tym jak wspomniałeś jeśli nie wiadomo o co chodzi to chodzi o...hajs!
Bardzo często ludzie,których stać na większy wydatek nie robią tego bo jednak szkoda im tych PLNów i różnie to zachowanie można nazwać hehe

Ja np. zawsze będę za dedykowanym z jakiej firmy by nie był-bo to jednak dedykowany do BMW (coś wtym jest ) a nie do dacii,fiata czy hondy...a potem spawany, wyginany itp.

Peace

mi się zawsze wydawało że dedykowany to jest taki że jest wszystko gotowe jedynie co musisz zrobić to przykręcić i z tąd ta cena

a uniwersalny to dla tych co przytną pospawają i też mają

a dlaczego cena uniwersalnego jest dużo dużo mniejsza, logiczne jeżeli jest coś masowo robione to jest tańsze


jednak po przeczytaniu tutaj niektórych postów głupiałem całkowicie, bo ktoś napisał że uniwersalny zmuli auto Teraz to już całkowity mam mętlik w głowie... ale jednak chyba kupie uniwersalnego i 400zł zostanie na inne wydatki

No tak, po co dedykowany.....
zamiast ładnych feli 17' czy 18' można założyć całe koła od Jelcza, a jak most padnie, to przecież na szrot można skoczyć i z poldka wyciągnąć.

Takich głupot się słuchać nie chce, mogliście sobie UAZ-a kupić, a wtedy takie bajery byłyby na miejscu. Jeśli dalej tak pójdzie, to nie będzie można używanej BM-ki kupić, bo każdy na niej tylko oszczędza!

A co do tłumików....uniwersalne są do wszystkiego...czyżby cinquecento miało coś z monster cara? Bo do obu można to wje...ać. A tłumiki dedykowane są w zależności od pojemności, stopnia sprężania, itd. wsadź sobie jeden z drugim przepływomierz od 2.0 do jakiegoś 1.6 i do 3.0 i kapniecie się o co chodzi. Poza tym, te tłumiki to setki godzin spędzone przy kształtowaniu, pojemności itd, podobnie jak cały wydech.
Nie jestem mechanikiem, ale coś niecoś o tym wiem, a jak się ktoś nasłucha Pana Zdzisia, to może wskaże, w którym miejscu wiertarką dziurę zrobić, żeby bas było słychać....

jak się to czyta, to żal du... ściska, to tyle

o stary z tym jelczem to przegiąłeś ...szacun

co prawda to prawda ale z tymi setkami godzin to prze kolorowałeś ale co fakt to fakt

dedykowany jest projektowany z myślą o silniku z którym będzie współpracował
a uniwersalny to po prostu jest robiony na wymiar i tyle

mi nie szkoda ziko na auta, a mimo to zrobiłem inaczej.



Mnie wymiana tłumika czasu kosztowała ok. 4 godziny jak dobrze pamiętam i tylko mówiłem co chcę. To, to, to i to. Dziękuję.



powiedz to latynosom, albo posiadaczom 540stek z customowymi exhaustami.



jak taka sama puszka tłumika może z "dedykowanymi" mocowaniami dodawać moc, a taka sama pucha z rurami spawanymi przez pracownika warsztatu ma diametralnie się różnić na niekorzyść?

mi to tak zabrało, że o ponad sekundę na GPS wykręciłem lepiej do setki niż podaje katalog

PS. Mówimy cały czas o uniwersalnych puszkach ULTER-a.


z resztą, lukas88, najlepiej, jak podjedziesz do autoryzowanej stacji ultera i popytaj, popatrz co mają, obejrzyj, bo niektóre końcówki na fotkach wyglądają fajnie, a w rzeczywistości padaki. popytaj ile Cię wyniesie montaż jednego i drugiego i wtedy podejmij decyzję.

O czym wy tu w ogóle piszecie ? Dedykowany ULTER ? A co to za firma ! Są w necie wykresy jak sie zachowują samochody na dedykowanych Ulterach... Moc i nm pięknie spadają Rozmawiac to można o dedykowanych wydechach Hartge czy Remusa a Ulter to niestety marna firma i u nich "dedykowany" oznacza to że pasuje bez przeróbek - plug&play a nie to że coś doda.

żenująca odpowiedz no i pewnie twoja betka jeżdzi na originalnych częściach z BMW i nie masz ani jednej części zamiennej bo zamienniki to są do poloneza a do BMW tylko ori no i jest systematycznie serwisowana w ASO bo przecież inne zakłady to sie nadają tylko do fiata i forda

co do tłumnika to narazie będe jeżdził na originalnym aż sie całkiem rozleci i poczekam może jeszcze sie dowiem nowych rzeczy bo narazie to nie ma konktetnej odpowiedz

Po części to co kolega Viperstr napisał to prawda bo chba żadna marka w PL niema tylu druciarzy co BMW Lukas88 szukasz sportowego tłumika a spod dekla ci olej leci bo uszczelka za 25zl jest do wymiany... Niestety ale taki jest obraz dużej częsci użytkowników BMW w PL, lepiej przyciemnic szybki niż wymienic sworzeń w wachaczu

no i tu sie mylisz kolego zawsze w swoicha autach staram sie żeby wszstko było tak jak ma być czyli pierwsze rzeczy najważniejsze a póżniej jakieś ulepszenia.....uszczelke rzecz oczywista wymienie, a kupno tłumnika nie jest prostą i oczywistą sprawą jak widać w tym temacie wiec dlatego napisałem zapytanie

a z drugiej strony masz racje bo sam na swoje oczy widziałem jak goście mają sportowe spojlery i niewiadomo co a do silnika leją olej z LIDLA no ale cóż tego nikt nie zmieni.....[SORKA ZA O.T]