Boogie -->> e34 540i Msport 6-b

Santino

stones1, Ok skoro nic sie nie psuje to co byś chciał obsługiwac przy takim silniku? rozumiem regulacje rozrzadu bo rzeczywiście może to być kłopotliwe przy S62B50, ale reszta? z mojej strony EOT trzeba isc spac

Frank

Santino napisał(a):

Ok skoro nic sie nie psuje to co byś chciał obsługiwac przy takim silniku?

np zaczyna CI drżec S62 na wolnych obrotach a komp nie pokazuje błedow

i zaczyna sie poznawanie urokow S62 po omacku :ok:

Santino

Cytuj:

santino, wez pod uwage roznice konstrukcyjne miedzy np M62 B44 a S62 B50. Dlaczego ciezko spotkac E39 M5 z przebiegiem wiekszym niz 300 000 km ? a dlaczego tak duzo M62 z takimi przelotami ? Pomijam juz grupy docelowe klientow itd...

jestem w pełni świadomy róznic konstrukcyjnych, a co do przebiegów to trzeba wżiąść pod uwage to że jak juz ktos kupuje Mpowera to nie po to zeby wygodnie jeżdzić po bułki, tylko po to żeby wykorzystywać to co fabryka zaoferowała w tym modelu, weżmy głupie youtube na przykład ile jest filmikow z katowanym 540i a ile z M5?. jak każde auto M5 ma też problemy wieku dzieciecego. co do skomplikowania to sie zgadzam im wiecej czujnikow, przepływomierzy,przepustnic tym wiecej elementów ktore mogą sie zepsuc ale nie musza, jest to silnik wyczynowy ale to wszystko do czegoś zobowiązuje. M62B44 wcale też nie jest silnikiem prostym i pierwszy lepszy mechanik sobie z nim nie poradzi.

stones1

Santino napisał(a):

stones1, Ok skoro nic sie nie psuje to co byś chciał obsługiwac przy takim silniku? rozumiem regulacje rozrzadu bo rzeczywiście może to być kłopotliwe przy S62B50, ale reszta? z mojej strony EOT trzeba isc spac

popatrz na te linki:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

to po prostu niezwykle skomplikowana i zaawansowana jednostka.

Frank

Santino napisał(a):

jestem w pełni świadomy róznic konstrukcyjnych, a co do przebiegów to trzeba wżiąść pod uwage to że jak juz ktos kupuje Mpowera to nie po to zeby wygodnie jeżdzić po bułki, tylko po to żeby wykorzystywać to co fabryka zaoferowała w tym modelu,

Santino, co Ty mi tu o bułkach jakichs, ja mowie o ganianiu auta codziennie w trasie , robiac rocznie ok 50 000km . W przypadku Niemcow to oczywiscie na autostradach sie odbywa. M5 mogł kupic ktos, dla kogo 540 było za wolne po prostu . U nas pokutuje mit,ze M5 kupuje tylko ktos, jezdzacy po torze . W Niemczech sie smieją z tego, nikt nie kupuje na tor prawie dwutonowego sedana , bo to absurd jest.

Odpowietrzanie silnika tez jest fajne

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Generalnie M62 przy S62 wydaje sie cholernie nieskomplikowany

Boogie

Santino, niestety ale nie znasz się na M5, a tam wiele bzdetów z aut cywilnych, jest przekształconych w jakieś mega konstrukcje - typu dolot i pompa powietrza

I te wszytskie gratki się serwisuje.....

Linki Stonesa pokazują dokładnie, jakieś serwa, rureczki, obejmy......

Frank

Dokładnie. Nawet VANOS w S62 ma mało wspolnego z VANOSEM z M62.,..

o prosze
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25

a smaczki jak akumulator cisnienia przy głowicy dodają serwisowaniu niepowtarzalnego uroku

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

niestety nie wiedzą o nich nie tylko kierowcy ale i wiekszosc FACHOWCOW. Stad 3/4 M5 ma po 400 ps tylko smutne wspomnienie.

Santino

Panowie ale dlaczego z góry zakladacie ze ja o tym nie wiem? uczeszczałem 6 lat do samochodówki 3 lata jako elektormechanik i 3 lata jako technik mechanik wiem co to jest silnik, i z czego sie składa i jaką ma zasade działania, i te linki co wkleiliscie rownież mi są znajome. skoro te silniki S62B50 sa takie mega skomplikowane (co swoją droga uważam ze są) to po co wogole ludzie tym jeżdza? nie lepiej wsiąść do e55 AMG? po co kupować te auta? niech stoją w salonach i ładnie wyglądają

MAJSU

Santino napisał(a):

skoro te silniki S62B50 sa takie mega skomplikowane (co swoją droga uważam ze są) to po co wogole ludzie tym jeżdza?

No właśnie ! Dobrze napisałeś Santino, jeżdżą ! Nie serwisują

Płacą odpowiednią sumkę u mechanika i się o nic nie martwią bo ich na to stac...

Chciałem kiedyś kupic piątkę z S38B36, miała byc to moja pierwsza Emka więc podszedłem do tematu profesjonalnie i sprawdziłem ceny częsci i czy w ogóle będe miał gdzie ten samochód serwisowac... No i sobie po tygodniu odpuściłem

Sprzęgło + regulacja zaworów + synchronizacja przepustnic 6tyś zł a to były tylko rzeczy na dzień dobry do zrobienia które przeszkadzały. Kupując czy to M3 czy M5 trzeba się liczyc z bardzo dużymi kosztami serwisowania jeżeli się chce miec pod maską tyle koni ile w katalogu.

Boogie byłeś kiedyś na hamowni ? Może masz jakiś wykres ?

stones1

Santino napisał(a):

Panowie ale dlaczego z góry zakladacie ze ja o tym nie wiem? uczeszczałem 6 lat do samochodówki 3 lata jako elektormechanik i 3 lata jako technik mechanik wiem co to jest silnik, i z czego sie składa i jaką ma zasade działania, i te linki co wkleiliscie rownież mi są znajome. skoro te silniki S62B50 sa takie mega skomplikowane (co swoją droga uważam ze są) to po co wogole ludzie tym jeżdza? nie lepiej wsiąść do e55 AMG? po co kupować te auta? niech stoją w salonach i ładnie wyglądają

To czemu Ty np. nie jedzisz M3 e46 ? Albo czemu ja nie spotykam na każdym rogu innego właściciela V12tki ?

Pytasz czy nie lepiej wsiąść do E55 AMG, pomijając rzecz gustu, zależy pod jakim względem. Jeśli chodzi o "łatwość" użytkowania odpowiedź brzmi lepiej wybrać E55, łatwiej mu podołać niż M5tce, a jeśli koszty nie grają roli, to każdy wybierze co będzie wolał, co mu się bardziej podoba.

///M_ichał

Boogie jezdziles 745i? Jak wrazenia?

Boogie

Nie jeździłem jeszcze, ale obiecuje tak szybko dosiąść 745i jak tylko zdołam,
coraz bardziej ten wielorybek mi sie podobie

)
Wiem że to auto na pewno jeździ jak należy...

Bobby, na hamowni ostatnio bywałem prawie co tydzień, żeby mierzyć przyrosty po zmianiach, wykresów mam pełno. Jak napisałem, przybyło mi 30KM bez chipa.
Z chipem 40KM.

///M_ichał

Boogie napisał(a):

Wiem że to auto na pewno jeździ jak należy...

Ale zastanawiam sie, czy to auto bedzie Ci odpowiadac. To prawda ze E65 jest najlepiej prowadzacym sie autem w klasie, ale watpie czy dorowna twojej 540i :niepewny:

Pozatym dynamika silnika chyba tez nie zrobi na tobie wiekszego wrazenia. Oczywiscie najpierw musisz sie przejechac, i sam ocenisz, czy bedzie Ci to odpowiadac, czy nie. Ja poki co tylko tak teoretyzuje

Ale wyboru nie masz za duzego, W210 AMG odpada, S/CL 500/600 biturbo odpada, E39 M5 z tego co piszesz raczej tez odpada. Ja bym jeszcze pomyslal na W211 E 55 AMG, i tak jak stones pisze, S/CL 600 367 KM (wolnossacy). Ale tak wlasciwie, to moim marzeniem jest miec taki problem

Kornelio · **Posty:** 5925 **Lokalizacja:** GorzĂłw Wlkp

Boogie a może coś spoza Wielkiej Trójcy Niemieckiej? Może Lexus, starsze Maserati Quattroporte (raczej mega wyzwanie pod wzgledem serwisu)?Była mowa o Jagu więc może XJR?

Boogie

Lexus, biedne japończyki, każda generacja inna, każda poprzednia paskudna - poprzedni LS430, równoległy do W220, jest koszmarem na drodze. Omega sprzed 20 lat ma lepsze linie.
Niech się uczą robić auta, ale nie na mnie

Jaga tu mi odradzają...
ale to auta o czystej klasyce lini, formie - doznaje zaspokojenia estetycznego jak na nie patrze

myślałem o XK8 hehe

A konkretniem jak ktoś coś wie na temat części zamiennych poza UK do Jaga, to niech napisze coś.

Ja jednak potrzebuje auta na codzień.
Jak się coś zepsuje, jakiś serwis, to kupuje części, naprawiam i dalej się ciesze.
Dlatego Maserati, 911 (.......) na razie odpadają.... ale kiedyśna pewno

jako drugie auto.

Na hamownie jezdze prawie co tydzień, i jak pisałem 40 kucy przybyło.

Kornelio · **Posty:** 5925 **Lokalizacja:** GorzĂłw Wlkp

fakt o Jagu mowa byla ale o XJ a nie XJR

no i co z S8? :chytry:

Frank

Bobby_Valentino napisał(a):

Santino napisał(a):

skoro te silniki S62B50 sa takie mega skomplikowane (co swoją droga uważam ze są) to po co wogole ludzie tym jeżdza?

No właśnie ! Dobrze napisałeś Santino, jeżdżą ! Nie serwisują

Płacą odpowiednią sumkę u mechanika i się o nic nie martwią bo ich na to stac...

U "mechanika" to mozesz sobie siewnik zbożowy serwisować a nie M5. Ja do tej pory wszystko u siebie musze robic albo sam albo stac nad" fachowcami" i ich poganiac , pokazujac wszystko palcem. I nie ma znaczenia czy to zwykły warsztat czy ASO. W całym Poznaniu NIKT nie wiedział jak prawidłowo sprawdzic poziom oleju w 5HP30, dopiero BMW TIS mnie oświecił. Ciekawi mnie co by było, gdybym był "zielony" jak wiekszosc uzytkownikow aut.

hardsql

Boogie o gustach sie nie dyskutuje. Mi się bardzo podoba LS430, a te najnowsze Lexusy to bajka

Audi są takie nijakie, taki mdły gejwagen. Choć raz widziałem najnowsze S8 to tarcze hamulcowe miał jak koła w moim Astrolocie

Boogie

Audi wychodzi zwycięsko ze swojej koncepcji designu.
BMW cichaczem wycofuje sie z koncepcji Bungla, a Audi stworzyło pewną rozpoznawalną elegancką stylistyke, która nadaje się na kontynuacje na wiele lat wprzód.

Co jak co, ale elegancji A8 nowemu odmówić nie można....

tomasz86

nie mialem okazji jezdzic 540 e34 ale mialem okazje siedziec z boku w s8 360km i prowadzic najnowsze s500 i musze przyznac ze s8 bardziej bylo czuc przyspieszenie
s500 przyspiesza z gracja s8 takie bardziej porywcze

BMW Sport

Regulamin działu

Boogie -->> e34 540i Msport 6-b

Kto przegląda forum