NASZE FILMIKI PRZYSPIESZEŃ

marcin328 · **Posty:** 290 **Lokalizacja:** Szprotawa

to chwilowe

rorafalki

dobra, dobra

marcin328 · **Posty:** 290 **Lokalizacja:** Szprotawa

rorafalki napisał(a):

dobra, dobra

Ok przyznaję się. Pali tym więcej im wolniej się jedzie na wyższym biegu

stones1

rorafalki napisał(a):

marcin kierkus napisał(a):

Pierwsza próba e320 od 0-150

http://www.youtube.com/watch?v=gFzXA8d5a8I

wszystko OK, ale dlaczego przy dynamicznej jeździe średnie spalanie wzrasta o 0,1 przy każdej zmianie biegu :zdziwko:

to każdy MB tak ma :?:

Rafał z tego co widze akurat tylko przy zmianie z 1 na 2 (zbieg okolicznosci) spalanie zmienilo sie na wyswietlaczu z 8,1 na 8,2 .

Marcin, bardzo ładnie jezdzi Twoje E320. Setka ~7 s, 160 ~17s , ładny subtelny dźwiek silnika. :ok:

///M_ichał

stones1 napisał(a):

Marcin, bardzo ładnie jezdzi Twoje E320. Setka ~7 s, 160 ~17s , ładny subtelny dźwiek silnika.

Zgadzam sie w calej rozciaglosci :ok:

Zastanawiam sie tylko, dlaczego Mercedes odszedl od silnikow w ukladzie R6, zarowno w benzynie, jak i w dieslu :niepewny:

Wiadomo ze uklad rzedowy jest lepszy, dlatego dziwi mnie ta decyzja.

Frank

Moje uznanie dla MB. 0-100 na filmie ok 6,9s , 0-150 ok 14.2s... super czasy !!

dla porownania moja ex E32 740iA- 0-100- 7.0s, 0-150- 13.8s....

E320 to nie jest łatwiutki przeciwnik na trasie

Frank

///M_ichał napisał(a):

Wiadomo ze uklad rzedowy jest lepszy, dlatego dziwi mnie ta decyzja.

postawili na rozwijanie całej grupy silników...

np na bazie V6 ( M112) z E320 zrobiono całą rodzinę V8 M113 , ktorej członkowie byli montowani w np w W220 ( S 500 306 PS), W210 E55 AMG ( 354 PS) czy W211 E55 AMG ( 476 PS, kompressor).

Szczytowym rozwinieciem tej familii silników jest M155 z SLR'a w wersji 722 osiagajacy 650 PS i 820 Nm z 5.5 V8 przy pomocy kompressora.

marcin328 · **Posty:** 290 **Lokalizacja:** Szprotawa

Dzięki. Sam jestem zdziwiony osiągami tego auta i niskim spalaniem. Silnik to jest Vka. Do 97r była jednostka rzędowa 3.2 .

rorafalki

stones1 napisał(a):

Rafał z tego co widze akurat tylko przy zmianie z 1 na 2 (zbieg okolicznosci) spalanie zmienilo sie na wyswietlaczu z 8,1 na 8,2

nie chcę sie czepiać (bo nie o tym traktuje ten filmik) ale pod koniec wskakuje 8,3

///M_ichał

Frank napisał(a):

np na bazie V6 ( M112) z E320 zrobiono całą rodzinę V8 M113 , ktorej członkowie byli montowani w np w W220 ( S 500 306 PS), W210 E55 AMG ( 354 PS) czy W211 E55 AMG ( 476 PS, kompressor).

Szczytowym rozwinieciem tej familii silników jest M155 z SLR'a w wersji 722 osiagajacy 650 PS i 820 Nm z 5.5 V8 przy pomocy kompressora.

O tym nie wiedzialem, myslalem ze V8, a szczegolnie te z AMG, to zupelnie inne konstrukcje. To w przypadku benzyn jest to uzasadnione. Ale po co w takim razie diesle tez zaczeli robic V6, skoro R6 byly jednymi z najlepszych na rynku.

Santino

Cytuj:

O tym nie wiedzialem, myslalem ze V8, a szczegolnie te z AMG, to zupelnie inne konstrukcje. To w przypadku benzyn jest to uzasadnione. Ale po co w takim razie diesle tez zaczeli robic V6, skoro R6 byly jednymi z najlepszych na rynku

Bo z BMW pod wzgledem R6 nie mieli szans wyprodukowac lepszy silnik i dali sobie spokoj

maaaad

///M_ichał napisał(a):

stones1 napisał(a):

Marcin, bardzo ładnie jezdzi Twoje E320. Setka ~7 s, 160 ~17s , ładny subtelny dźwiek silnika.

Zgadzam sie w calej rozciaglosci :ok:

Zastanawiam sie tylko, dlaczego Mercedes odszedl od silnikow w ukladzie R6, zarowno w benzynie, jak i w dieslu :niepewny:

Wiadomo ze uklad rzedowy jest lepszy, dlatego dziwi mnie ta decyzja.

No i koszty. Silnik V6 jest bardziej zwarty, przy R6 trzeba położyć nacisk na większą sztywność bloku i głowicy, co też ma odbicie w kosztach. Jaguar też przeskoczył z R6 na V.

stones1

V6 trzeba dodatkowo wyważyć i to właściwie koniec jego wad.

Santino, jak nie wiesz czemu zrobili v6, przeczytaj post Franka, wyjasnio to posunięcie

Maad, argument z kosztami chyba nie jest do konca trafiony w tym wypadku, ponieważ do 99 roku E320 miało inny silnik niż Marcina E klasa, właśnie R6, także gdyby chcieli oszczędzać to chyba po prostu zostawili by stary silnik, może trochę go modyfikując jak to zrobiło np. BMW z M70, robiąc z niego M73.

Santino

stones1 napisał(a):

Santino, jak nie wiesz czemu zrobili v6, przeczytaj post Franka, wyjasnio to posunięcie

Stones1 spoko loko, napisalem to bardziej zartem niz serio, a swoja droga skoro najlepsze silniki MB np ten z SLR jest rozwienieciem najzwyklejszej V6 to troche poszli na latwizne(dziwna filozofia). W BMW topowe motory np V10 5L od M5-M6 ktory jest baza do 4L V8 w M3 e92 nie rozwinieciem jakiegos tam V6 ktory jezdzi w pospolitej e,c......etc silnik ten byl budowany wraz z teamem F1 uwczesnym BMW-Williamsem tylko do M, a nie przy okazji bo taki blok akurat lezy na stanie, to sobie go zmodyfikuja doloza kompresor i bedzie cacy :wstyd:

stones1

Santino napisał(a):

stones1 napisał(a):

Santino, jak nie wiesz czemu zrobili v6, przeczytaj post Franka, wyjasnio to posunięcie

Stones1 spoko loko, napisalem to bardziej zartem niz serio, a swoja droga skoro najlepsze silniki MB np ten z SLR jest rozwienieciem najzwyklejszej V6 to troche poszli na latwizne(dziwna filozofia). W BMW topowe motory np V10 5L od M5-M6 ktory jest baza do 4L V8 w M3 e92 nie rozwinieciem jakiegos tam V6 ktory jezdzi w pospolitej e,c......etc silnik ten byl budowany wraz z teamem F1 uwczesnym BMW-Williamsem tylko do M, a nie przy okazji bo taki blok akurat lezy na stanie, to sobie go zmodyfikuja doloza kompresor i bedzie cacy :wstyd:

Santino jeżeli uważasz że MB zbudowało silnik V8 do SLR wykorzystując blok z v6 to wybacz, ale :zdziwko:

po prostu nie wiem co powiedziec :niepewny:

Spójrz dla przykładu na Alpinę B7 (E65), wiesz co ją napędza? Zmodyfikowane M62B44.

Czarny

Santino napisał(a):

W BMW topowe motory np V10 5L od M5-M6 ktory jest baza do 4L V8 w M3 e92 nie rozwinieciem jakiegos tam V6 ktory jezdzi w pospolitej e,c......

no a S54B32 to co? :chytry:

Santino

stones1 napisał(a):

Santino jeżeli uważasz że MB zbudowało silnik V8 do SLR wykorzystując blok z v6 to wybacz, ale po prostu nie wiem co powiedziec

No sorry ale sam mi napisales zebym przeczytal post Franka, i na nim oparlem swoja wypowiedz:

Frank napisał(a):

np na bazie V6 ( M112) z E320 zrobiono całą rodzinę V8 M113 , ktorej członkowie byli montowani w np w W220 ( S 500 306 PS), W210 E55 AMG ( 354 PS) czy W211 E55 AMG ( 476 PS, kompressor).

Szczytowym rozwinieciem tej familii silników jest M155 z SLR'a w wersji 722 osiagajacy 650 PS i 820 Nm z 5.5 V8 przy pomocy kompressora.

..::CZARNY::.. napisał(a):

no a S54B32 to co?

To jest to co BMW robi najlepiej

stones1

Santino napisał(a):

stones1 napisał(a):

Santino jeżeli uważasz że MB zbudowało silnik V8 do SLR wykorzystując blok z v6 to wybacz, ale po prostu nie wiem co powiedziec

No sorry ale sam mi napisales zebym przeczytal post Franka, i na nim oparlem swoja wypowiedz:

Adam proszę Cię, nie brnij w tym :niepewny:

. Rodzina silników to co inneg niż jak napisałeś w stylu "weźmy do SLRa blok z v6 z w210, bo sporo tego na półkach mamy".

Widziałeś kiedyś v8 z blokiem z v6? :niepewny:

"a nie przy okazji bo taki blok akurat lezy na stanie, to sobie go zmodyfikuja doloza kompresor i bedzie cacy " :niepewny:

Santino

stones1 napisał(a):

Widziałeś kiedyś v8 z blokiem z v6?

to jest podobna zaleznosci jak np robili silnik do M3 e92 mieli na stanie kilka V10 to stwierdzili ze nie beda sie meczyc i "utną" sobie dwa cylindry i bedzie cacy

tak wiec moge zadać Ci podobne pytanie widziałes kiedys V8 z blokiem od V10? :rotfl:

stones1

Santino napisał(a):

stones1 napisał(a):

Widziałeś kiedyś v8 z blokiem z v6?

to jest podobna zaleznosci jak np robili silnik do M3 e92 mieli na stanie kilka V10 to stwierdzili ze nie beda sie meczyc i "utną" sobie dwa cylindry i bedzie cacy

tak wiec moge zadać Ci podobne pytanie widziałes kiedys V8 z blokiem od V10? :rotfl:

utną dwa cylindry :zdziwko:

, koncząc to OT pozwole sobie zacytować pana Niesiołowskiego: "żenujący spektakl".

BMW Sport

NASZE FILMIKI PRZYSPIESZEŃ

Kto przegląda forum