BMW Sport

Witam
mam pytanie odnośnie tylnego mostu
zaczęło mi coś stukać w moim aucie , myślałem że to podpora wału
mechanik powiedział że mam zespawany układ różnicowy i dwa koła kręcą się razem
trzeba wymienić całą główkę mostu ?? jeździłem 2 lata tak jak jest i w sumie nic się nie działo
co robić ?? jakie powinno być przełożenie w 1,6 motor e43
proszę o pomoc
pozdrawiam Łukasz

a nie m43?
masz zaspawany most i przez 2 lata nic nie zauwazyles?
a ten mechanik rozbierał ten most ze wie ze jest zaspawany?????
jezeli mechanizm w moscie sie sypie to powstaje efekt 100 %szpery (tez tak miałem )
nic nie wykombinujesz jezeli zaczał stukac i sie zblokował to raczej nic nie wymyslisz szukaj innego mosu.

co ten mechanik ci nagadal, gdyby sie krecily dwa kola naraz to byš mial problemy w zakretach i rowaliloby ci dyfer

przecież koła się kręca "zawsze" jednocześnie, no chyba że masz jakiś sposób żeby każde koło kręciło się inaczej,
Chyba chodziło ci że koła sie kręcą z tą samą prędkościa.
Oczywiście że robi się tak że zaspawuje się most żeby była szpera 100%, takie rozwiązanie długo nie wytrzymuje z powodu ogromnego przeciążenia na zakrętach, ale jak dotąd jest to najlepsze rozwiązanie do driftu

Czesiio masz racje žle to zformuowalem chodzilo mi oto že napedzane jest tylko jedno kolo i zmienia sie to w zaležnošci od obciaženia

tak mam M43 ) okazuje się że mam szperę , niestety stuka coraz bardziej i muszę poszukać innego mostu , na szczęście nie jest to duży koszy , nie wiem ile może kosztować wymiana
jak kupowałem to koleś coś wspominał o szperze ale nie zwróciłem na to uwagi
teraz jak zaczęło stukać to sobie przypomniałem )
pozdrawiam Łukasz

mmm szpera fajna rzecz...
i most ze szpera tani nie jest.

niestety to prawda a tez bym chciał miec szperke

a mogę założyć teraz most bez szpery ??? będzie pasował ??? mam silnik 1.6
dzwoniłem do kilku handlarzy i mówią że w 1.6 jest taki sam jak w 1.8
były różne rodzaje w zależności od rocznika , przełożeń itd
czym mam się kierować kupując główkę ???
proszę o pomoc ponieważ kompletnie się na tym nie znam a żywot tego mostu zmierza ku końcowi
z góry dziękuję i pozdrawiam

a wiesz co ci w nim stuka ?

kup obojetnie jaki dyfer z mala glowa, tylko zachowaj przelozenie jesli nie chcesz zebys odczul zmiane

a jak sprawdzić jakie przełożenie mam teraz ???

na moście masz metalową tabliczkę i tam kilka cyferek z określonym przełożeniem

Witam
Silnik 1.6 bynajmniej w e36 ma przełożenie 3.45 w orginale.
Jak chcesz się dowiedzieć czy twój most ma szperunek to zedrzyj sobie z tej tabliczki co koledzy o niej piszą rdzę i powinno być wybite przełożenie twojego mostu a przed nim jak masz literę S to masz szperę jak nie ma nic to masz zwykły dyferek.
Ale silniczki 1.6 na bank mają w orginale przełożenie 3.45.
Jak masz dyfer nowy (używany), to wymiana to trwa max 2 godzinki łącznie masz do odkręcenia dyfru 19 śrub. No i do skręcenia znowu 19 śrub
POZDRAWIAM

nie zawsze jest wybite S, mam szpere a Ski nie mam, tabliczka ma tylko 3,15 wybite. Moze podmieniona jest tabliczka, nie wiem - ale widac bywa tak czasem ze nie ma magicznej litery

To może ktoś podmienił tabliczkę, lub jak ścierałeś rdze to wyrównałeś powierzchnię i starłeś e-S-ke, albo nie masz szpery
Tak domniewam sobie tylko, bo każda opcja może być prawdą.
Ale na bank kolega z silnikem M43 1.6 ma przełożenie 3.45 i raczej szpery nie ma, nawet zadam takie pytanie: po co kto by tam wkładał szpere?? do tak małego silnika - napewno nie fabryka.
Moim skromnym zdaniem szperę to od 1.8 IS opłaca się zakładać w górę.
Pozdrawiam

bledne myslenie. A chocby zimą wlasciciele 1.6 zrywaja przyczepnosc? Mysle ze bez problemu. Wtedy przydaje sie szperunek, wiec byl chyba jako opcja wstawiany.

Tu się zgodzę, że za opcją wstawiali. Nawet za opcją w 1.6 masz m pakiet fabryczny tzn spojlerki, zderzaki, zawias itp to i szpere wstawiali!!!
Ale raczej rzadkie przypadki to są w silnikach 1.6.
Albo można sobie samemu włożyć szpere..., jak napisałem, że jak samemu myśleć o wkładaniu mostu ze szperunkiem to moim zdaniem to od 1.8 IS w górę się opłaca, a zimą to maluchem zerwiesz przyczepność
Bo co tu męczyć 1.6 lub 1.8 zwyklaki , trzeba minimum ze 140 - 150 KM do jakiejś tam zabawy czy bezpieczeństwa na danej nawierzchni przy większej prędkości itp
Pzdr

Tu się zgodzę, że za opcją wstawiali. Nawet za opcją w 1.6 masz m pakiet fabryczny tzn spojlerki, zderzaki, zawias itp to i szpere wstawiali!!!
Ale raczej rzadkie przypadki to są w silnikach 1.6.
Albo można sobie samemu włożyć szpere..., jak napisałem, że jak samemu myśleć o wkładaniu mostu ze szperunkiem to moim zdaniem to od 1.8 IS w górę się opłaca, a zimą to maluchem zerwiesz przyczepność
Bo co tu męczyć 1.6 lub 1.8 zwyklaki , trzeba minimum ze 140 - 150 KM do jakiejś tam zabawy czy bezpieczeństwa na danej nawierzchni przy większej prędkości itp
Pzdr

kumpel mial u siebie zaspawany dyfer w e36 320 m52, driftował na torze na suchej, mokrej nawierzchni, nie jezdzilo to moze jak V8 ale naprawde w miare sprawnie poruszalo sie poslizgami. Po pewnym czasie pojechal na hamownie. 109KM.

bez komentarza

To ładnie 40 koników mu gdzieś wygalopowało
Wydaje mi się, że jak ktoś chce bawić się na torze, to trzeba sobie eMke kupić, albo jakiegoś 2,5 vanosika w dobrej kondycji 190 konnego.