BMW Sport

witam, jak wyłączyć całkowice dsc żebym mogł sie troche zabawić samochodem ?

gdzieś doczytałem że jak przytrzymam dluzej przycisk to zaswieci sie kontrolka od dsc oraz od hamulcy. jednak u mnie nic takiego sie nie dzieje.

pozdro

u mnie po przytrzymaniu ok. 10sek. wył. sie całkowicie, pojawia się druga kontorlka na desce

no nic ze stoprerem w rece ide sprawdzic co i jak dam znać potem.

potrzymaj dłużej, powinna zapalić Ci się druga kontorlka po prawej stronie informująca o wył. trakcji

hmm no i po testach :

po przytrzymaniu dluzej zapala mi sie kontrolka od ręcznego tyle że nie na kolor czerwony tylko na pomaranczowy jaki daje to efekt ? poezja .... nie ten sam samochód

tylko jej nie "trenuj" zbyt mocno

no no nie ma co przesadzac to nie jest samochod do tego typu spraw pozatym nie należe do grupy ludzi którzy popisują się czy coś w tym rodzaju - poprostu nie wierzylem ze da sie cos takiego zrobić

pozatym z własnej kieszeni za duzo wywaliłem na nowe opony więc każde ich zdarcie rani moje serducho hehe

pozdro

a czym sie rozni po calkowitym wylaczeniu kontroli trakcji od wylaczenia tylko czesciowego?

jesli klikniesz tylko raz w DSC to wyłączysz tyllko kontrole trakcji czyli ESP. ale zostanie Ci włączone ASR a więc wspomaganie ruszania bez "pisków".

Jesli przytrzymasz dluzej to wszystko wylaczasz

Ma to taki efekt że przy wyłączeniu częściowym tylne hamulce zastępują szpere

czyli, ze niby co? Ze niby bede mogl sobie driftowac i palic laczki mimo slabego silnika i braku szpery O_O cos mi tu nie pasuje;/

Driftować i palić gumę można wszystkim. Oczywiście lepszym sprzętem bywa łatwiej, albo lepiej, jeżeli ktoś potrafi

Mówiąc o zastąpieniu szpery miałem namyśli raczej raczej zasadę działania. Szpera ma za zadanie doprowadzić moc do koła o lepszej przyczepności. Natomiast zwykły mechanizm różnicowy przekazuje moc na koło z mniejszymi oporami, ale w tym wypadku tylne hamulce będą blokowały koło o słabszej przyczepność tworząc większe opory i moc pójdzie na drugie koło. Jak to działa w praktyce niestety nie miałem okazji przetestować

chocbys nie wiem jaką miał moc a nie wyłączysz tych mechanizmów to nic autem nie pobrykasz

Jak ja wyłaczyłem te ustrojstwo to po pierwszych próbach kręciłem 360 ,ale póżniej już hasałem w drifcie 1/2 ronda ( oczywiscie w deszczu).
A mowią że diesel to dla starych bab .

ja jak raz wcisne na chwile i jade na jakies pole albo plac zwirowy to normalnie moge sie slizgac i krecic 360, ale jak dluzej przystrzymam 10-20 sekund nie zapala mi sie lampka od recznego tylko ten trujkacik z ta roznica ze juz nie chce zgasnac mimo wciskania DSC, dopiero jka wwylacze auto to zgasnie....czy to znaczy ze cos mi zle dziala ??? bo nie widze zadnej roznicy czy jak wcisna raz na chwilke czy dluzej przytrzymam....

wydaje mi się że to zależy od rodzaju dsc, czy jest w nim jeszcze asr i inne mechanizmy.

Zapal samochód ale nie trzymaj go na ręcznym. Teraz przytrzymaj DSC przez około 15 sek i wtedy zapala Ci sie ten trojkącik w srodku oraz kontrolka ręcznego przybiera postać koloru pomarańczowego wtedy masz auto wolne od różnych cudów.

a u mnie dzial to troche inaczej

Mam DSC, zeby wylaczyc calkowicie lub wlaczyc, nie musze miec zapalonego silnika, zeby wlaczyc wystarczy ponownie wcisnac guzik i wszystko dziala a kontrolki gasna

- aby wylaczyc, musze przytrzymac DSC tylko 5 secund i juz mam wylaczone wszystko, czyli pala sie 2 kontrolki na zolto - trojkacik i hamulec

- aby wlaczyc wystarczy ze przycisne DSC krotko

Pozdro