BMW Sport

A czemu zdzierasz fabryczne zabepieczenie? ja bym nieruszał tego.Nieboisz sie ze potem bedzie głosno????

Dobrze, że zdziera! Podstawa to wszystko idealnie oczyścić. Masę bitumiczną przecież może nałożyć i do tego nowsze lepsze podkłady dać.

ronal, zdzieram wszystko doi zera, potem nakładam od początku.

Zauważyłem ciekawą prawidłowość przy usuwaniu powłoki od spodu podłogi, za pomocą szpachelki i opalarki. Mianowicie zdejmuję tą gumę i nagle czuję że szpachelka nie zbiera gumy tylko skrobie gołą blachę.... Okazuje się że wszędzie tam gdzie podwoziem przycieramy o glebę pięknie schodzi nam baran, potem się to pięknie brudzi i śladu nie ma po otarciach... a pod tą warstwą syfu, co? ROST.

W wielu miejscach, nagle nie ma gumy - paski po 5mm szerokości, kółka po 2cm średnicy, a pod nimi pracuje powierzchniwy rost. Nie wiem czym sypią w UK (auto stało na szczęście 6lat pod dachem) ale po kilku (może dwóch nawet) polskich zimach ten powierzchniwy rost byłby dziurkami na wylot.

Na łączeniach blach i czasem normalnie na płaskiej widać ślady rosta. O ile na płaskich powierzchniach są to kropki fi 5mm, to np. na łączeniach nad półosoiami na calej długości zgrzewu widać ok 0,5mm szerokości paseczek powierzchniowego rosta...

Od strony, kabiny, równiez obawiałem się jakichś niespodzianek, co prawda było ich tyle co nic, ale lepiej zerwać , zabezpieczyć, pomalować i położyć nowe.

Auto będzie jeździło w zimę, więc..

Nie wiem po co tu był ten płat blachy...



Skoro były dwie małe dziurki tylko....



Do odczysczenia powierzchni użyłem dużego diaksa -230mm i szczotki drucianej fi 150mm - podobnej do tej z foto. Nie mogłem użyć małego, lekkiego diaksa, ponieważ ma on obroty 10tys, a duży ma 6,5tys/min - zgodnie z wymaganiami szczotki.


Szczotka druciana:


Uwaga, jakby ktoś to robił. Konieczne są okulary! I tak miałem wbitych pare igieł ze szczotki w ręce i nogi... pomimo osłony na szlifierce, w czoło też raz dostałem

Powierzchnia wydaje się bardzo nierówna, ale to cienie i ślady po tarczy - nie starałem się polerować na równo, po prostu zczyściłem resztki podkładu. Oczywiście z przodu widać pozostałe blizny z poprzednich przygód auta.



Do podkładowania użyłem podkładu reaktywnego Wurtha. Można go malować wszystkimi rodzajami farb, więc na pewno nie będzie dalej problemów. Pomalowałem dwa razy w odstępie 1,5 godziny - zgodnie z zalecenim producenta. Do malowania użyłem pędzla. Powierzchnia po malowaniu jest bardzo ładna, nie ma śladów po pędzlowaniu.





Może dzisiaj się uda oczyścić dalej, ale szlifierka jest cholernie ciężka jak się nią szlifuje... podczas cięcia się kładzie i tnie... a teraz musze ją trzymać w górze, dociskać i to jeszcze w grubych rękawicach (igły)....

Acha, działam na raty, ponieważ już taka doczysczona powierzchnia szybko łapie ROST-a.

A no i coś mi się wydaje że na maj to ja jednak nie zdążę z końcem prac

pięknie, Kocie, pięknie... ćwicz, trenuj na swojej, żebyś potem innym roboty nie spartolił...



dobra, dobra, wiem, żeś dłubacz i perfekcjonista...


ale mimo wszystko...

podziwiam i nie zazdroszczę

Już prawie wyszlifowane...



Świeżo pomalowane pierwszy raz...



Jest 22:45 właśnie wróciłem z malowania drugiej warstwy...

Kurde normalnie zarąbiście, też bym tak chciał umieć, bo mam tylko zapał, ale niestety totalny brak umiejętności

Fajnie ogląda się Twoje fotorelacje z przebiegu prac.

ŁukaszWWL, chęci to podstawa! Do tego potrzeba jeszcze garaż, reszta to już pikuś... pewnie przyda się czas... i pare narzędzi... albo koledzy, którzy czasem pożyczą kołyskę, podnośnik do silnika, reszta to już nie duże kwoty.

Dodam że szlifowanie szczotą na diaksie to super sprawa. Igły ze szczotki wbijają się w ciało jak lotki w darcie. Wczoraj miałem jedną wbitą nad czołem... Dziś w pracy zorientowałem się że miałem jeden kawałek w kciuku... Podstawa to rękawice - grube, okulary, nauszniki (3h w hałasie), bluza i spodnie.


Co do umiejętności, to przecież ja też oczyszczałem podwozie po raz pierwszy

Troszkę poczytałem, porozmawiałem z paroma osobami, też tutaj na forum otrzymałem sporo rad, na temat materiałów jakich się używa, sposobu ich używania i paru zasad. Sporo dają też przemyślenia


Np.dlaczego zapodkładowałem podłogę pod kabiną a nie zapodkładuję dziś wnęki koła?
Bo bagaznik od strony wewnętrznej będę robił jeszcze opalarką i by odpadł podkład z drugiej strony, a na pewno by się osłabił


Zamiast takiego monotonnego skrobania można dać auto do piaskowania... ok 2tys zł Ja takiego budżetu nie posiadam, za to mam czas - a raczej nie mam ustalonego czasu na wyjazd auta gotowego. Zresztą czy piaskowanie byłoby lepszse? Może lepsze, ale nie można mieć wszystkiego.

P.S. Dzisiaj biorę markerka i zaznaczam kółkami miesca do wspawek, po szczotkowaniu widać jakieś 5-7 dziurek fi 2-3mm, poza tymi zrobionymi pod niewiadomo co przez jednego z poprzednich właścicieli.


Co do remontu, odciąłem kwadratowe blachy pod lewarek. Pod nimi była pusta przestrzeń... jeden spaw 2cm i 2 kropki od strony fartucha.. woda, sól miały "szybki dostęp". Widać to na poniższej fotce - to ta jedyna duża dziura w aucie, którą było widać od kabiny

Może to dziwnie zabrzmi ale BMW troszkę nie tak zrobiło pare rzeczy... kwadrat pod lewarek (kwadratowa blacha w kształcie foremki do ciasta ok 10x10cm z brzegiem ok 2cm) jest przyspawany od tyłu auta spawem 2,5 cm od przodu do FARTUCHA dwa smarki... woda wpływa, wypływa, śnieg, sól... ROST aż słychac jak chrupie Wiadomo w fabryce 2min dłużej, 10cm drutu więcej w skali miliona aut.....

TO będzie zabawa z migiem i blachą. Na foto pokazane "te" otworki małe.



Acha, myślę że dobrym pomysłem byłoby zgrzewy pociągnąć spawem. Na pewno te łączące podłogę z fartuchami, podłogę z przodem auta - grodzą, podłogę z tyłem. Nie wiem jak z podłużnicami, czy nie dospawać jakiś płaskowników z otworami (do odpływu wody) aby je wzmoccnić.

Na pewno wspawam jakis profił łączący lewą z prawą podłużnicą - gdzieś tuż za zderzakiem przednim. Ew. dospawam jakieś nakrętki do podłużnicy na wysokości skrzyni aby potem przykręcić wzmocnienie - jak np. w E36, E24.

Radek już się nie mogę doczekać jak przyjadę do Ciebie w sobotę zobaczyć jak postępują prace

Pełen respekt dla Ciebie i twojej pracy

Wczoraj stwierdziłem że jednak wymienię progi. Z przodu były trochę dziurawe, to nie będę łatał... a przy okazji wspawam jakś profil w środek... może rurę albo jaki profil kwadratowy. Zawsze to sztywniej i bezpieczniej... chociać pare kg więcej

KotSylwester, jak chcesz, to mam parę gratów do E21. Jak coś to pisz na pw.

pojechałem, zobaczyłem i jestem pozytywnie zaskoczony

auto naprawdę super, mimo jakiejś tam swojej przeszłości, od razu widać, że będzie super teraz tylko trzeba nam czekać może z rok aż Radek oczyści ręcznie karocę

ja bym się jednak zapłacił wypiaskował i miał na już :

yoshi,pewnie że fajniej oddać budę na 3 dni i odebrać wypiaskowaną i wymalowaną podkładem i zapłacić 2-2,5 koła... ale trzeba mieć zbędne 2,5 koła... Pozatym frajdą dla mnie jest zrobić samemu i wydaję mi się że robienie w ten sposób jaki robię jest jednak lepsze dla blachy i antykorozji - ale może się mylę.







i po pierwszej warstwie podkładu:

Respect kolego, i za 6, i za to. Życzę powodzenia i trzymam kciuki.

Dopiero teraz zobaczyłem ten temat i jestem pod wrazeniem

Tym bardziej cieszę się, że mogłem troszku pomóc przy realizacji tego projektu

Dobra robota moze masz tam chwile czasu to podrzuce Ci mojego rekina do zrobienia

KotSylwester, realizujesz moje marzenie.