BMW Sport

Witam mam takie pytanko. Mam BMW e39, 2,5d rozumiem że rozrząd jest na łańcuchu. O co chodzi z tym łańcuchem czym to się różni od paska. Rozrząd na pasku trzeba wymieniać co około 100-150tys a jak to jest z łańcuchem. Kupiłem niedawno to e39 jest ono z 2001r i ma przejechane 180 000. Kumpel kupił audi a6 z 2004r. i uniego w książce serwisowej jest zaznaczone że wymiana rozrządu była przy 150tys km. U mnie nic takiego nie ma oprócz wymian oleju, filtrów, inspekcji 1 i 2 (nie wiem czym się różnią od siebie), oraz kontroli karoserii i wymiany tylnych tarcz. Czy mam sie martwić?? Podobno wymiana rozrządu to koszt około 4 tys.

Z tego co mi wiadomo to lancuch sie robi po 500 tys , lancuch chyba nie peknie a pasek peknie, ogolnie lancuch jest duzo lepszy , ale niech sie wypowiedza ci co sa bardziej zorientowani

W jakiejś instrukcji czytałem ze rozrząd w BMW na łańcuchu wymienia sie przy przebiegu ok. 500-600tys km. Więc sie nie masz czym martwić
Audi to całkiem inna bajka, tam w instrukcji jest napisane ze cały rozrząd sie wymienia przy 120tys km Audi to szit, BMW to BMW

Co 100-150 tys. , cos chyba a duzo kolego...60 tys. to jest chyba optymalny "przebieg" na wymiane paska...co do reszty to tak jak kolega wyzej napisal...lancuch jest praktycznie nie wymienialny...

spokojnie lancuszek wytrzyma nawet do 750 tys z tego co mi ostatnio mowili na serwisie w ASO

ogólnie w beemce łańcuch jest nie wymienialny ,można go ewentualnie sprawdzic przy przebiegu 500 tyś km ,chociaż z tego co wiem to nie wielu mechaników miało do czynienia w swoim życiu z wymianą łąńcucha w beemce.
Najlepiej jakby sie na ten temat wypowiedział Robertbmw on przez wiele lat prowadził w polsce warsztat samochodowy BMW ,wiec mógłby nam powiedziec ile razy zdazyło mu sie ze wymieniał łańcuch.

dzięki za pomoc mam nadzieje że jeszcze ktos się wypowie na ten temat. A tak przy okazji to od kiedy w bmw montowany jest łańcuch i czy napewno mój jest na łańcuchu??

Twój model jest bankowo na łańcuchu! A to ze on jest na łancuchu to masz praktycznie problem z głowy! Zanim pusci łancuch to bedziesz musiał wymienisc drzwi dach i klape bo zeżre je korozja! Łańcuch to łańcuch, samo przes sie mówi że jest to element praktycznie niedozajechania!:p

Na pewno twój jest na łańcuchu, tu nie ma od kiedy, ale w nowych modelach już wszystkie chyba są na łańcuchu ale głowy nie dam
Chyba ostatni silnik na pasku to był 316/318i M40 w E36 i w E34 518i

PS.

Nie dziękuj tylko naciskaj "Pomógł"

Witam. W Aso mówili ze po 500 tys km to jedynie się sprawdza naciąg łańcucha.

w m30 łancuch i napinacze to jest element dozywotni ...

niemieccy taksówkaze smigali e23 z m30b35 po 1.200 tys km bez robienia rozrządu ...

mając bmw na łancuchu zapominasz co to jest robienie rozrządu ;]

coś mi sie wydaje ze ludzie ktorzy wymieniali rozrząd w bmw to albo robili to z nie wiedzy albo nie mam pojęcia dlaczego...

bo ludzi ktorzy trzaskają takie przebiegi jednym autem bez remontów w europie to policzysz na palcach jednej reki

Witam wszystkich,
dwa dni temu kupilem moj pierwszy samochod, nigdy nie mialem samochodu wczesniej.
Nie znam sie kompletnie na samochodach, wiec pewnie duzo sie naucze z tego forum.
Znajomy powiedzial mi, ze przy kupnie uzywanego samochodu warto wymienic pasek rozrzadu od razu.
Przejechane mam 140 000 na 3 litrowym 194 konnym dieslu.
Czytajac ten temat wywnioskowalem, ze nie bede musial wymieniac paska bo mam lancuch.
Czy to prawda, ze wlasnie zaoszczedzilem troche kasy???
Dziekuje za odpowiedzi.

Tak to prawda

Tak, to prawda. Pod warunkiem, że Ci się nie będzie sypał



wcale nie taki dużo lepszy. jakby tak faktycznie było, to od razu wszyscy producenci aut przeszliby na łańcuch, a tak nie jest

mam pytanko.posiadam bmw e39 2.0i 96r. i nie wiem czy on jest na pasku czy na lancuchu rozrzadu.czekam na pomoc:)

bo jesli pasek to przy jakim przebiegu mam wymienic rozrzad?mam przejechane 160 tys. km

Łańcuch.

Łańcuch, jak zacznie dzwonić to wtedy wymieniasz. Na ~500 000 powinien wystarczyć

No właśnie, też tak uważam, ale w zasadzie w czym pasek jest lepszy? Jest odrobinkę cichszy, ale powiedzmy, że to można pominąć, dlaczego więc tak wiele marek napędza głowice paskami?

Dlaczego? A no dlatego żeby ASO też miało z czego żyć Przeca wymiana rozrządu jest dość kosztownym balem dla laika, który nie bawi się w domowego mechanika..
A i dlatego, że (tak sądze) dieselki to silniki bardzo delikatne na uszkodzenia rozrządu, zresztą wiadomo, że jak sypnie się benzyniak, zawsze da się coś wymodzić, a w dieslu już nie jest tak kolorowo, i budzet mocno cierpi..
pozdro