BMW Sport

Witajcie, dzisiaj wziąłem się do wymiany amorów w mojej 318is. Zjadłem troche nerwów gdyż śruby przy piaście były zapieczone na amen, po wyjęciu amora ścisnąłem sprężyne i biore sie do odkręcenia śruby ... a tu taka niespodzianka:


Czym to odkręcić jest jakiś specjalny klucz bmw, czy kupie jakiś w sklepie z narzędziami....???

No i musiałem wszystko złożyć spowrotem ...

sprzedam ci taki klucz

kluczem oczkowym tzw "poligonem" odkrecasz nakretne, a imbusem przytrzymujesz srodek aby sie nie obracal

Kolego, mógłbyś napisać jakie amorki nabyłeś i ile dałeś? Też szykuję się do wymiany (przód i tył)

dzięki qrax, ale jak to dziadostwo wygląda bo ja takiego nie kojarze, wiem że powinien być oczkowy i mieć w środku miejsce na imbusa... kupie taki w sklepie z narzędziami?? bo zależy mi na czasie jak cholera i pasuje mieć go jutro, może jakiś link do takowego códeńka??

wodzu6, nabyłem technixy żółte bo niestety na b6 mnie nie stać narazie bo to wydatek rzędu 1200 zł na przód, ja dałem za 2 400 zł okazyjnie na allegro ale nr sie zgadzają i naklejeczka jest też ok. No z tego co czytałem to gwinty technixa sie sprawdzają ... zobaczymy jak sobie te poradzą:-) A jeśli chodzi o tył to kupiłem b6 orginalne za 700 zł i spisują sie super.

Dzięki za info....

sorki za niefachowa nazwe ale tak z przyzwyczajenia napisalem poligon bo od dziecka slysze to okreslenie

klucz oczkowy odgięty - dostaniesz takie cos w kazdym sklepie narzedziowym

ja próbowałem takim kluczem odkręcać ale on mi nie wszedł bo za mało miejsca tam było. możesz to zrobić w ten sposób, że zanim wogóle odkręcisz jakąś śróbe, przed podniesieniem auta poluzuj ją o pół obrotu. wchodzi tam klucz 22 nasadowy. pod masą auta powinien się odkręcić. możesz przy pomocy lewarka przechylić auto aby dociążyć je z tej strony , z której odkręcasz czyli jak odkręcasz z lewej strony to z prawej podnieś auto. miałem ten sam problem jakiś tydzień temu. i jakoś dałem rade.

No właśnie tek myślałem że to ten klucz, ale z tego co widze to właśnie on nie wejdzie no bo nie ma tam na tyle miejsca, najwyżej kupie nasadke 22 i dospawam rączke:-) jutro wystawie posta jak skończe porobie troszke zdjęć i dam jako przykładzik, zawsze się przyda:-)

pomysl barteke36 jest bardzo dobry, ja nie wymienialem nigdy amora z przodu tylko tak po budowie zasugerowalem rozwiazanie - wiec sprobuj poluznic nasadka jeszcze na aucie, dobra opcja

Jak mi się nie chciał z tyłu odkręcić, a gniazdo imbusa sie "zjechało" to właśnie w ten sposób odkręciłem racja barteke36,

po wymianie napisz jak rozwiązałeś problem

jedz do kogos kto ma klucz na powietrze - mechanik lub punkt wymiany kół . dotknie tylko z klucza i nakretka puszcza . to samo z dokreceniem . 5 sekund i gotowe bez imbusow i oczkowych kluczy . ja tak robie -DZIAŁA !!

ja odkręcałem takim kluczem.



i lepiej jest sobie poluzować jeszcze przed wyciągnieciem całego amortyzatora bo potem potrzebna jest jeszcze jedna osoba do przytrzymania go.

Gitara chłopaki odkręciłem długim nasadowym kluczem, na zamontowanym amorku...ale patrzcie jaka różnica między amorkami :

oto mój stary b6:


a to mój nowy technix:



Ktoś się orientuje czy idą tu odboje?? bo za chiny jasne od nikogo się nie dowiedziałem tego...

odboje na pewno idą. coś takiego http://www.allegro.pl/item415230433_bmw ... atora.html

Wymiana skonczona, troche to trwało no ale śruby zapieczone były, ale jak na złość po wymianie zaczęło sie coś tłuc po lewej stronie .... niczym sworzeń...

Jeśli chodzi o odkręcenie tego amorka to ja załatwiłem go tak:



aha i okazało sie że nie dałem jednej podkładki między poduszką a kielichem sprężyny i dlatego mi tłukło... a już bym wymienił sworznie:-)

PS. mam straszny luz na kierownicy ktoś wie jak to zlikwidować???

mozliwe ze krzyzak miedzy magliwnica a kolumna kierownicza - sprawdza na postoju niech ktos szybko kiera rusza a ty zlap krzyzak po obu czesciach i wyczuj czy ruszaja sie tak samo, czy moze jest luz